Univerzalno motorno olje lahko deluje zadovoljivo tudi kot hidravlično olje. Če je univerzalno motorno olje uporabljeno kot hidravlično samo zaradi njegovega visokega indeksa viskoznosti (VI) – torej zaradi stabilne kinematične viskoznosti ne glede na temperaturne spremembe, potem to ni prava rešitev. Vse je seveda povezano z dodatki, ki dvigujejo indeks viskoznosti. Ti dodatki so relativno velike molekule, ki pri nizkih temperaturah ne zgostijo olja, pri višjih temperaturah pa tvorijo dolge verige molekul, kar posledično povečuje kinematično viskoznost olja. Prvi dodatki za povečanje indeksa viskoznosti, ki so bili uporabljeni v letu 1940, so bili iz stopljene gume. Dobri so bili za uporabo v motornem olju. Dodatki za dviganje indeksa viskoznosti so se v letih razvoja zelo izboljšali. Vendar so kljub temu tudi danes še vedno občutljivi na strižne napetosti med pretakanjem. Z vidika strižnih napetosti so hidravlične kapljevine najbolj obremenjene, zato se uporabljajo izboljševalci skupine VI.

Pravice

URN

URN:NBN:SI:doc-5CX10003

COBISSID

289497603

DOI

10.5545/Ventil-32-2026-4.30

Objavljeno

13.10.2026

Metapodatki

Citiranje

APA:

Majdič, Franc (2026). Tribološke in funkcionalne omejitve univerzalnih motornih olj v hidravličnih sistemih. Ventil (Ljubljana), letnik 32, številka 4, str. 264-266. URN:NBN:SI:doc-5CX10003 from http://www.dlib.si

MLA:

Majdič, Franc. "Tribološke in funkcionalne omejitve univerzalnih motornih olj v hidravličnih sistemih." Ventil (Ljubljana) letnik 32. številka 4 (2026) str. 264-266.
<http://www.dlib.si/?URN=URN:NBN:SI:doc-5CX10003>

Ventil
1995-
(Zbirni zapis)