KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 20 (6). INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 SEPTEMBRA 1936 PATENTNI SPIS BS, 12552 Societć Francaise Radio — Electrique, Pariš, Francuska. Signalna naprava ža železnice. Dopunski patent uz osnovni patent br. 12547. Prijava od 10 juna 1935. Važi od 1 februara 1936 Traženo pravo prvenstva od 14 novembra 1934 (Francuska). Najduže vreme trajanja do 31 januara 1951, Osnovni patent br. 12547 opisuje električnu napravu, koja se ima smestiti na pogonskim kolima ili na lokomotivi ispred prve osovine, a koja signalizira nazočnost voza, koji se pred njom vozi ili stoji na istom kolosjeku. Ova se naprava ssstoji u bitnosti od primarnog sistema (sistema šiljsča), koji inducira u kolosjeku struje prikladne frekvencije, i od sekundarnog sistema (sistema primaoca), koji prima u kolosjeku inducirane struje, ali je saštićen protiv direktnih induktivnih upliva primarnog sistema odn. previđen sredstvima sa kompenzaciju takovih u-pliva. Zadnja osovina voza, koja se nalazi na prvo, prouzrokuje kratki spoj okruga struje kolosjeka, čija svojstva zavise od udaljenosti između voza, koji je naprijed i voza, koji je proviđen napravom za signaliziranje. Takova naprava daje prema tomu signaliziranje koje je nezavisno od signala, koji bi se zbivali duž pruge. Nazočni se pronalazak odnosi na usa-vršenje i izgradnju naprave prema osnovnom patentu, te on pokazuje kako se može učiniti, da i signali na pruzi sudjeluju kod sigurnosnih mjera time, što se namjesti električni uklopni uređaj, koji je opredjeljen, da signalizira kratki spoj. Ako signali za obustavljanje, koji se nalaze na pruzi, pomoću shodnih mehaničkih sredstava, čija osnova i izradba ne daje nikakvih poteškoća, izazove u kolosjeku kratki spoj, onda će se naprava prema osnovnom patentu držati naprama takovom spoju jednako kao naprama zapreci, koja nastaje po vozu, koji se nalazi naprijed. Naprava će dakle upozoriti vlakovođu na signale za obustavljanje, koji se nalazi u stanovitoj udaljenosti ispred voza i to tako, da je vlakovođa u stanju da obustavi voz još prije nego stigne do signala za obustavu. Primjećuje se u ostalom, da signalni aparat, ako se pruga za kočenja voza opet oslo bodi, vlakovođi opet signalizira, da je vožnja slobodna. Prema tomu pruža pronalazak [jednostavno sredstvo, da se obustavili signa-i na pruzi ponove na lokomotivi, Pronašlo se je i to, da struja u kratko spojenom kolosjeku, ako se uzme radna frekfen.-ija prema podacima osnovnog patenta uvjek zakašnjuje za znatan kut prema struji u otvorenom okrugu struje kolosjeka, dapače i kod udaljenosti mjesta kratkoga spoja, kod koje se za slobodni kolosjek kao i za onaj sa kratkim spojem nadaju jakosti struje jednake veličine. Stoga je vrlo probitačno, ako uklop primaoca osjetljivo reagira na promjene faza, kao što je to u ostalom u osnovnom patentu pobliže opisano. Prema tomu znatnija varijanta primaočevog uklopa iskorišćuje pre- Din. 10.- /fia pronalasku po sebi poznati princip wa(t-metra, čije oznake kod prelaženja kroz okomiti tazni položaj struje i napetosti pre-trpljuju promjenu smjera. Primjer izvedbe takovoga uklopa prikazuje slika na priloženom nacrtu. Na ovoj je slici: 1 točno ili približno na frekvencu primanja udešeni okrug za primanje; 2 even tualno providen pojačavač;, 3 transformator sa odvojkom u 'sredini sekundarnoga zavoja; 4 drugi transformator, čiji se primarni zavoj paja po generatoru izmjenične struje, koji daje struju za prugu; 5 izjednačivači ili detektori n. pr. tipe bakrenog oksida; 6 otpori jednake veličine; 7 u osnovnom patentu navedena cijev sa ioni-zirajućom plinskom atmosferom i sa paja-njem anode izmjeničnom strujom. Usdopni elementi 3, 4, 5 i 6 tvore po sebi poznati uklop za pronalaženje ili naznačivanje promjene faza. Ako su naime napetosti na stezaljkama transformatora 3 i 4 međusobno u fazi razmaknute za 90°, onda će u otpo-rimo 6 izazvane istosmjerne napetosti biti jednako velike, pa uslijed toga neće biti razlike u napetosti između rešetke i katode plinske cijevi 7. Ako se pako odmaknemo od razmaka faza od 90°, onda detektori rade nejednako uslijed nejednakih napetosti, koje su izazvane između krajeva obvoja transformatora 3 i središta otpora 6, te će između rešetke i katode cijevi 7 nastupiti napetost, čija polaznost (smjer) zavisi o tom, u kojem smislu se je zbilo udalječivanje po-maknuća faza od 90°. Ako se okrug struje 1 ili faza pojne struje transformatora 4 shodno regulira, dade se naprava udesiti tako, da napetost između katode od 7 i rešetke kod slobodnog kolosjeka bude uvjek slabo pozi- tivna ili u skrajnjem najnepovoljnijem slučaju (pomicanje faza za 90°) jednaka ništici. Ako se sad u kolosjeku načini kratki spoj, onda se faza napetosti transformatora 3 u zakašnjelom smislu pomakne i polaritet napetosti između rešetke i katode od 7 obrne. Time se kod dostatne amplitude prouzrokuje obustava paljenja plinske cijevi 7. Uklop se uklopnih elemenata 3--7 može na razne, po sebi poznate načine preina-čivati, a da se time ne dira u bitnost pronalaska, jer pronalazak samo traži, da se stvori jednaka napetost, čiji se polaritet kod stanovitog okreta (pomaknuća) faze obrne. Moglo bi se jednako zamijeniti rešetku i ka-todu cijevi 7 i udesiti tako, da rešetka kod slobodnog kolosjeka bude negativna, a kod kratkog spoja u kolosjeku pozitivna; u ovom bi slučaju bilo paljenje cijevi 7 obično obustavljeno. Ovo se navodi samo kao mogućnost izvedbe, jer se rad po principu mirne struje iz razloga sigurnosti pretpostavlja. Patentni zahtjevi: 1. ) Izgradba električne signalne naprave prema osnovnom patentu br. 12547, naznačena tim, da signali na pruzi za obustavljanje izazivlju kratke spojeve okruga struje kolo-sjek?, na koje reagira na vozilu smješteni sistem primaoc, tako da se na vozilu reproducira signal na pruzi. 2. ) Električna signalna naprava prema zahtjevu 1 ili prema osnovnom patentu broj 12547, naznačena tim, da je sistem za primanje tako konstruiran, da primjerice po vvattmetričkom principu pokazuje promjene faza struje kolosjeka. Ad pat.br.12552 Im ■ . •• • . • ■ ■ : ' • - ■ ■ x ■