KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
kdan 1 oktobra 1932.
PATENTNI SPIS BR. 9171
v
Ing. Abramson Alexander, Praha, C S. R.
Tečnošća krmareni konični ventil, koji se otvara ka unutrašnjosti, naročito ventil za ubrizgavanje goriva kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
II. Dopunski patent uz osnovni patent br. 9051.
Prijava od 30 oktobra 1930.	Važi od 1 novembra 1931.
Traženo pravo prvenstva od 16 juna 1930 (Č S. R).
Najduže vreme trajanja do 31 avgusta 1946.
Ovaj se pronalazak odnosi na jedan izveden oblik koničnog ventila prema patentu br. 9051, a namerava da obezbedi odizanje ventiia od sedišta u kućici ventila tačno u pravcu ose. Time će uvek izlaziti iz šupljine ventila ravnomerna prstenasta koprena od goriva, koja se okolnim vazduhom obrazuje savršenu gorivnu mešavinu, koja pri najvećoj ekonomiji u trošenju goriva čini bezdimni hod motora. Doduše već je po-kušavano da se ventilu pomoću nekog za-vornja vođenog u ventilovoj kućici da aksialno vođenje. Ta su vođenja ipak zbog nejednakih uticaja temperature na taj ven-tilni zavoranj i ventilovo telo prouzrokovala uglavljivanje ventilovog zavornja u kućici, međutim posle odgovarajućeg istro-šenja, dakle kad vodice popušte (postanu labave) nastajalo je neravnomerno odizanje ventila od njegovog sedišta, tako da je smetano obrazovanje ravnomerne prstenaste koprene od goriva pa je gorivo na izvesnim mestima ventila izlazilo u većoj količini.
Ovaj se pronalazak sastoji u tome što se ventilov zavoranj vodi u šupljini venti-love kućice pomoću strogo podudarnih kotrljačkih tela (kuglice ili valjaka) čije tač-kasto odn. linijsko dodirivanje sa ventilo-vim zavornjem odn. sa zidom šupljine u ventilovoj kućici u svakom slučaju izaziva tačno aksialno kretanje ventilovog zavornja odn. ravnomerno odizanje ventila sa njegovog sedišta.
Na crtežu je predstavljen jedan izveden oblik ovog ventila u preseku.
U šupljini 2 dvodelne ventilove kućice
I,	1’ leži zavoranj 7 ventila 3, koji se oslanja na rub šupljine u ventilovoj kućici. Zavoranj 7 se nešto oslanja o sedište 8. Opruga 4, koja se moše podešavati pomoću navrtke 10 pritiska ventil uz njegovo sedište.
Vođenje ventilovog zavornja 7 u šupljini ventilove kućice vrši se pomoću kuglica
II,	koje su umetnute u kavezu 12, koji leži labavo između ventilovog zavornja i zida šupljine ventilove kućice. Ovaj će kavez za kuglice u stanju mirovanja ležati uz sedište 8, ali za vreme rada prisloniće se u pravcu ventilovog hoda uz rame šupljine 2 i u tom će ga položaju držati tečno gorivo koje se uvek nalazi u ventilovoj kućici.
Lako se može uvideti da se ovakvim raspoređenjem obezbeđuje ravnomerno odizanje ventila 3 od njegovog sedišta, i time će gorivo uvek izlaziti u obliku prstenaste ravnomerne koprene.
Patentni zahtevi:
1. Tečnošću krmareni konični ventil, koji se otvara ka unutrašnjosti, naročito ventil za ubrizgavanje goriva kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, prema patentu br. 9051, naznačen time, što vodiljni zavo-
Din. 10.
ranj (7) ventila (3) labavo prolazi kroz kućicu ventila i vodi se tačno aksialno pomoću kotrljačkih tela (kuglica, valjaka) koja su smeštena između tog zavornja i unutrašnjeg zida ventilovog tela.
2. Tečnošću krmareni konični ventili prema zahtevu 1, naznačeni time, što su kuglice (11) smeštene u nekom kavezu (12) koji leži labavo između vodiljnog zavornja (7) i unutrašnjeg zida ventilove kućice.
Adpatent broj 9171.