KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
INDUSTRI5KE SVOJINE
Izdan 1. Maja 1926.
Georges Imbert, inžinjer-hemičar, Diemeringen, Francuska.
Postupak za proizvodnju gasa naročito primenljivog za napajanje eksplozivnih motora. Prijava od 17. septembra 1924.	Važi od 1. marta 1925.
Pravo prvenstva od 4. oktobra 1923. (Francuska).
Predmet ovog pronalaska je postupak za proizvođenje gasa, naročito namenjenog za napajanje eksplozivnih motora kod automobilskih kola, a naznačen time, što se u sredini jedne mase goriva ograničava zona u kojoj se stvara gas, tako da se sprava za pretvaranje u gas može načiniti od tankih, lakih, metalnih zidova bez teških odbojnih omotača pošto ovi zidovi nisu nikada izloženi visokoj temperaturi.
Druga karakteristika ovog postupka je ta što primarni vazduh prolazi kroz zonu za pretvaranje u gas velikom brzinom, tako da se ova zona, termički izolovana gorivom koje ju okružava, može popeti na vrlo visoku temperaturi skora momentalno; što potpomaže s jedne strane proizvođenje oksida ugljenika a s druge strane povećava intenzitet proizvodnje aparata za pretvaranje u gas.
Postupak dozvoljava upotrebu aparata za pretvaranje u gas male zapremine, vrlo lakih, a ipak sposobnih da proizvedu u jedinici vremena znatnu količinu gasa sa visokom kaloričnom moći.
Iz toga izlazi da je ovaj aparat za pretvaranje u gas naročito podesan za napajanje eksplozivnih motora kod automobilskih kola, s tim pre, što njegova zona, u kojoj se stvara gas može pri stavljanju u pokret postići vrlo brzo potrebnu visoku temperaturu. Ovaj aparat za pretvaranje u gas, pruža osim ovoga još izvesna preimućstva praktičnog značaja. Tako naročito što pepeo goriva, koji se odvaja u zguru pod uticajem visoke temperature koja vlada u zoni kojoj se stvara gas, ne prianja na zidove kade već ističe u među-
prostore gomile goriva, koji ju okružava, gde se ovaj pepeo očvršćava stvarajući jedan trošni konglomerat, koji ne prianja za zidove i koji se da lako izbaciti iz aparata.
Priključeni nacrt prestavlja primera radi, u šematičkom preseku, jedan od oblika izvođenja, koji se može dati aparatu za pretvaranje u gas, dozvoljavajući primenu postupka.
Na ovome nacrtu a predstavja kadu u a-paratu za pretvaranje u gas, u koju se uvodi čvrsto gorivo kroz otvor b koji ima prispo-sobljen zatvarač.
Zona, u kojoj se pretvara u gas, prostire, se između dve cevi na mehovima c, c’, od kojih prva uvodi primarni vazduh a druga odvodi formirani gas; brzina uduvanog vaz-duha preko zone gde se spravlja gas je vrlo velika (oko 20 met. za sekundu).
Primarni vazduh može imati eventualno i vodene pare.
Otvor cevi nalazi se dovoljno udaljen od dna i zidova aparata za pretvaranje u gas, kako bi zona, u kojoj se pretvara u gas bila izolovana u sredini jedne mase goriva. Zgu-reni pepeo se izbacuje iz aparata za pretvaranje u gas kroz otvor d koji ima uređenje za dobro zatvaranje.
Razume se da se postupak može ostvariti pomoću aparata za pretvaranje u gas, koji se razlikuje od ovoga, koji smo primera radi opisali, po svome uređenju i obliku. Ulaz primarnog vazduha i odlazak formiranog gasa mogu da se izvrše na ma koji željeni način prisposobljen jedno u odnosu prema drugome i prema odnosu na kadu aparata za pretvaranje u gas. Gas se može upotrebiti, osim za na-
Din. 10.
pajanje eksplozivnih motora, za ma koju drugu industrijsku primenu.
Patentni zahtevi:
1. Postupak za proizvodnju gasa, naročito primenljivog za napajanje eksplozivnih motora naznačen time, što se ograničava zona u kojoj se stvara gas u sredini mase goriva, što se primarni vazduh uduvava sa vrlo velikom brzinom, tako da se ova zona, koja je izolovana toplotno od zidova gorivom,
koje je okružava, vrlo brzo zagrejava na vrlo visoku temperaturu.
2. Aparat za pretvaranje u gas za primenu postupka prema zahtevu 1, naznačen time, što ima dve cevi sa mehovima položene jedna prema drugoj, od kojih jedna služi za ulaz primarnog vazduha a druga za izlaz formiranog gasa, što su otvori ovih cevi dovoljno udaljeni od zida i dna kade aparata za pretvaranje u gas, kako bi zona u kojoj se stvara gas bila toplotno izolovana jednim slojem goriva.
/idpatent broj 3S40.