KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 77a (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MARTA 1937
PATENTNI SPIS BR. 12999
Avia akciova společnost pro prumysl letecky, Letnany, Č. S. R.
Uređjaj za zatvaranje pilotskog prostora u vazdušnim vozilima.
Prijava od 4 januara 1936.	Važi od 1 jula 1936.
Traženo pravo prvenstva od 5 januara 1935 (Č. S. R.).
Do sada poznati uređaji za zatvaranje pilotskog prostora u vazdušnim vozilima' protiv vremenskih uticaja imali su različite nezgode. Do sada su najvećim delom bili upotrebljavani zaštitnici koji su se mogli pomerati unazad u odnosu na pravac leta, ili i podeljene zaštitne naprave, koje su bile bočno oslonjene. Ove naprave ipak ne omogućuju da se prema potrebi prostor za pilota samo delimično zatvori. Rukovanje ovim napravama je takođe bilo srazmerno teško.
Predmet ovog pronalaska je uređaj za zatvaranje pilotovog prostora u vazdušnim vozilima pomoću pomenljivih žaluzija, koji uređaj omogućuje delimično zatvaranje u svaki željeni položaj, i tako-de je uvek pouzdano osigurana. Raspored kakvog podesnog nagomilača snage pruža tada mogućnost da se prostim oda-Pinjanjem ovoga nagomilača iz svakog položaja žaluzije zaštitnika trenutno potpuno otvore.
Suština pronalaska sastoji se u tome, što se žaluzije na mestu pilotovog prostora vode uglavnom vertikalno, odgovarajući obliku tela vazdušnog vozila i što su upravljane jednim opštim mehanizmom, koji se stavlja u dejstvo sa jednog jedinog mesta.
Na priloženom nacrtu je šematički pokazan, jedan primer izvođenja po ovom pronalasku. Sl. 1 pokazuje šematički celo-kupan raspored, a si. 2 pokazuje presek kroz krivajnu ručicu koja je raspoređena u pilotovom prostoru.
Naprava se sastoji iz sledečih glavnih
delova: Jedna dvostruka vodilja v, koja je predviđena u karoseriji vazdušnog vozila, služi za vođenje obe žaluzije c i d, koje su pomerljive u pravcu prema gore i prema dole (upravno prema produžnoj osi tela vazdušnog vozila). Naprava za podizanje, koja je postavljena u pilotovom prostoru n. pr. u kakvom sandučetu f, u-pravlja užetom b, koje je vođeno preko valjaka i koje je vezano za žaluzije u tačkama I i II. Jedno gumeno uže a, koje je črtasto pokazano, deluje u napravi za vučenje kao nagomilač snage i na primer je za oba kraja užeta za vučenje vezano u tačkama II i III.
Mehanizam za stavljanje u dejstvo prema si. 2 sastoji se iz jedne kutije f, koja je utvrđena na podesnom mestu u pilotovom prostoru. U kutiji je čvrsto postavljen jedan čep n, na kojem je obrtno postavljen jedan valjak g, koji pomoću tri čepa 1 zahvata sobom jednu zapiruću prstenastu ploču i, koja se pomoću tri o-pruge m pritiskuje u zahvat. Spojna ploča i zahvata i izupčani točak j, koji jedno-Vremeno obrazuje spoljni deo kandžastog spojnika, koji je čvrsto vezan sa drugim valjkom h. Ovaj je valjak h postavljen obrtno na unutrašnjem delu r kandžastog spojnika, .koji je (unutrašnji deo r) po-merljiv na čepu n i na četvorougaonom delu krivaje o. Za odapinjanje nagomilača snage služi dugme p, čijim se pritiskom suprotno dejstvo opruge q pomera izvan zahvata deo r kandžastog spojnika.
Opisani uređaj funkcioniše prema sledečem: U prvobitnom stanju, kada je pi-
Din. 15.—
lotov zaštitnik otvoren, uže b je odvijeno sa valjaka li i i gumeno uže a je opušteno. Pri prvom podizanju žaluzije na'motava se uži na vaijak h,koji je u zahvatu sa kandžastim spojnikom r i j, dok drugi valjak g usled klizanja zapirućeg točkai ostaje u miru. Jednovremeno se zateže gumeno uže a. Ostavljanjem žaluzije c i d da stoje u proizvoljnom položaju, kao i pri potpunom zatvaranju zapada zapirući točak i u zupčani točak j, usled čega svaki položaj ostaje osiguran. Pri spuštanju žaluzije pomoću krivaje o oba su dakle valjka čvrsto vezana, uže sa valjka h se ponovo odmotava, ali se namotava na valjak g, tako, da gumeno uže a ostaje trajno nategnutim.
Ova nategnutost sprečava dalje klizanje zapiračke naprave i pri podizanju ili spuštanju može se uže samo namotavati ili odmotavati. Gumeno uže u zategnu: tom stanju može dakle biti korišćeiTO u cilju brzog potpunog otvaranja žaluzija iz jednog proizvoljnog položaja zatvaranja, i to jednostavnim pritiskom na dugme p, čime se zupčani spojnik r pomera izvan zahvata, krivaja se oslobađa, i za-pirač i se dovodi u položaj izvan zahvata tako, da se oslobađaju oba valjka pri čemu se jednovremeno obe žaluzije svlače u otvoreni položaj.
Po sebi je razumljivo, da uređaj po ovom pronalasku može u detaljima biti različito menjan, a da se time ne izađe iz okvira ovog pronalaska.
Patentni zahtevi:
1.	) Uređaj za zatvaranje pilotskog prostora u vazdušnim vozilima pomoću pomerljivih žaluzija, naznačen time, što su žaluzije (c, d) uglavnom vodene vertikalno odgovarajući obliku tela vazdušnog vozila i spuštaju _se u sa strane nepomični zaštitnik karoserije.
2.	) Uređaj po zahtevu 1, naznačen time, što se žaluzije (c, d) uzajamno na-spramno pomeraju i kreću se pomoću zajedničkog mehanizma (f), kojim se upravlja sa jednog jedinog mesta.
3.	) Uređaj po zahtevu 1 i 2, naznačen time, što je mehanizam za zatvaranje snabdeven kakvim nagomilačem snage (a), čije se dejstvo može proizvesti u proizvoljnom položaju nalaženja žaluzija (c, d) u cilju brzog otvaranja.
4.	) Uređaj po zahtevu 1 do 3, naznačen time, što se nagomilač snage sastoji iz gumenih užadi (a) koja su zategnuta u napravi (f) za zatezanje mehanizma za zatvaranje.
b
Ad pat.br. 12999



W*r'>W7t-WFŽZ&-