KRALJEVINA DUGOSLAVflA
‘j)
UPRAVA ZA ZAŠTITU
/
KLASA 63 (1).
INDUSTRiSKE SVOJINE
IZDAN 1 JANUARA 1936.
PATENTNI SPIS BR. 11987
Hoić Josip, otpremnik, Zagreb, Jugoslavija.
Saone za točkove vozila.
Prijava od 19 februara 1934.
Poznate su saone iz metalnih pruga, koje se natiču i učvršćuju na točkove vozila, na pr, dječjih kolica, da bi se mogla gurati uz stepenice i si. Predmet pronalaska su poboljšanja na takvim saonama, koja ih usposobljuju za upotrebu na raznim vozilima radi lakšeg i sigurnijeg kretanja po ledu i snijegu.
Radi sigurnog kretanja i dobrog držanja smjera vožnje po zamrznutom terenu napravljeno je prema pronalasku dno saona nešto ispupčeno, te su predviđene sa strane ili straga na saonicama peraje, koje ne smetaju gibanje, ali ipak toliko zadiru u teren, da svojim oštricama drže smjer na ledu i spriječavaju zanašanje točkova.
Takve peraje postavljene su na saonama za prednje točkove sa strane ispod težišta točka, pa su jednako dobro upotrebive za prednje točkove kola i automobila. Iste saone, samo nešto duže i previđene un dajem za elastično držanje u kosom položaju, prikladne su za upotrebu na avionima kod dizanja i spuštanja na zaleđenom terenu,
Na saone za stražnje točkove vozila mogu se prema pronalasku smjestiti peraje straga, a na prednjem dijelu imaju pero, koje se pričvrsti na kola. Kako su u ovom slučaju saone nešto ispupčene u uzdužnom smjeru, to se jačim ili slabijim zatezanjem pera spuštaju peraje više ili manje, pa se tim može regulisati dubina zadiranja peraja u teren.
Na priloženom nacrtu je prikazano nekoliko primjera izvedbe predmeta pronalaska, pa tu prikazuje:
Sl. 1 pogled sa strane na saone sa postranim perajama,
Važi od 1 marta 1935.
SI. 2 pogled sprijeda na iste,
SI, 3 pogled sa strane na saone sa perajama straga,
SI. 4 pogled odozgo na iste,
SI. 5 pogled sa strane na saone za točkove aviona.
Na slikama označuje 1 trupac saona, 2 potkovano dno truoca, 3 je udubljenje za točak u trupcu, a 4 su provrtine ža učvrš-ć nje točka u toj udubini. Peraje 5 su na izvedbi prema Sl. 1 smještene sa strane ispod težišta točka i imaju zaokružen oblik, te im najniža tačka leži u ravnini sa najnižom linijom u poprečnom smjeru ispupčenog dna 2 trupca 1. Peraje 5 na izvedbi prema SI. 3 su smještene straga, dok je potkovano dno 2 ispupčeno u uzdužnom smjeru, tako da se pritezanjem pera 7 pomoću lanca 6, kojim je pričvršćeno na kolima, može mijenjati dubina rezanja peraja u zamrznutom terenu. Ova izvedba je oioviđena poznatom kočnicom 8 sa šiljcima 9, koja se izvan upotrebe može objesiti pomoću lanca 11. Koči se pritiskom na pr. noge na ploču 10, koja je lako pristupačna, pošto je ova izvedba namijenjena za zadnje točkove.
Saone za točkove aviona, SI. 5, imaju dulji trupac, ali su inače slične onima sa SI. 1, te se pričvršćuju na toček kao i one iii pomoću po obodu točka prebačenog lanca 12. Radi što elastičnijeg spuštanja i dizanja aviona, drži ih uz tiup aviona pričvršćeno pero 13 u povoljnom kosom položaju.
Patentni zahtjevi:
1.	Saone za točkove vozila, koje se sastoje iz udubenog, potkovanog trupca,
Din. 10.—
koji se pomoću svornika pričvršćuje na toč-kove naznačene time, što su sa strane ili straga previđene perajama (5) za držanje smjera i spriječavanje zanašanja točkova.
2.	Oblik izvedbe saona po Zahtjevu 1, naznačen time, što je dno (2) trupca (1) malo ispupčeno u poprečnom smjeru, dok su zaobljene peraje (5) smještene postrance ispod težišta točka, tako da im najniža tačka leži u ravnini sa najnižom linijom dna.
3.	Oblik izvedbe saona po zahtjevu 1, naznačen time, što su peraje (5) smještene
straga, a trupac je ispupčen u uzdužnom smjeru, tako da se može mijenjati veličina zadiranja peraja u teren pomoću zatezanja pera (7), koje je pričvršćeno između pred« njeg dijela saona i nekog objesišta na kolima.
4.	Saone za točkove aviona po zahtjevu 2, naznačene time, što su iste 2n tno dulje, te ih pero (13), upeto između trupa aviona i njihovog prednjeg dijela, drži u povoljnom kosom položaju.
Ad pat.br.1198?
51. Z
'9
51.3.
5?. 9
51.5

< i •
i s
..... v'	-i- s *	.
> .v^v-z-ri . - - -tffr
M:1 %
. i
■-
i
' i