KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 13 (5)
L iOvo ,tq
' ■ ■ nj|i It . 1 и- i t	Ollifijj j
INDUSTRISKE SVOJINE
'I ■; ;1:.i.i- i,>. MlJT'jj'.Oi ЈЧ'M
Izdan 15 februara 1933.
. . •*'<:, •! t»!	• i; (4 !7! \
PATENTNI SPIS BR. 9684
'Ot
(M
Ing. Erenyi Ljudevit, Zagreb, Jugoslavija.
Ložioničko postrojenje za zaštitu kotlova i cevi od kotlovskog kamena.
Prijava od 21 decembra 1929.	Važi od 1 aprila 1932*
Uređaji, koji služe za zaštitu kotlova i cevi od taloženja i obrazovanja kotlovskog kamena poznati su već u praksi. Međutim, dok su se ti uređaji mogli bez daljnjega upotrebljavati na stabilnim parnim kotlovima, njihovo montiranje na lokomotivama izazivalo je izvesne teškoće, jer su uređaji bili izloženi uticajima potresa, a o-sim toga, nabavka tolikog broja aparata, koliko ima lokomotiva izaziva velike troškove a i održavanje velikog broja aparata u ispravnom stanju takođe je skopčano sa troškovima.
Ovom pronalasku je cilj da izbegne montiranje na lokomotivama zasebnih u-redaja za zaštitu od kotlovskog kamena i da stvori takvo jedno ložioničko postrojenje, u kom bi se lokomotive, samim na-ilaženjem na ložioničko područje, podvrgavale automatski dejstvu zaštitnog uređaja protiv obrazovanja kotlovskog kamena.
Poznati su uređaji za zaštitu stabilnih parnih kotlova, kod kojih su kotlovi pomoću naročitih sprevodnika stalno vezani za zaštitne uređaje. Međutim, taj način nije se mogao upotrebiti i za ložionička postrojenja lokomotiva, koje se nalaze u saobraćaju pa se u ložioničkim postrojenjima zadržavaju na odmoru i na čišćenju, jer bi se na tim lokomotivama prilikom njihovog ulaženja odnosno izlaženja moralo vršiti montiranje odnosno demontiranje sprevodnika zaštitnog uređaja. Ovakav rad bio bi ne samo zametan, već bi i sprovodnici ometali ispravan rad i slobodno kretanje u ložioničkom postrojenju.
Praksa je pokazala, da se lokomotive 45—60% od vremena, kada su na radu,
nalaze van ložionice, dok ostatak vremena tj. 55—40% od tog vremena otpada na boravak lokomotiva u ložioničkim postrojenjima.
Ovo vreme potpuno je dovoljno da na lokomotive, koje se nalaze u ložioničkom postrojenju može korisno i efikasno dej-stvovati uređaj za zaštitu od kotlovskog kamena.
Da bi se izbeglo nepraktično i zametno montiranje sprovodnika na lokomotivama i zapreka koju oni stavljaju slobodnom kretanju, a da bi se istovremeno učinila ušteda izbegavanjem nabavke za svaku lokomotivu zasebnog zaštitnog uređaja, ložioničko postrojenje prema ovom pronalasku snabdeveno je jednim jedinim zaštitnim uređajem za zaštitu od kotlovskog kamena, na pr. uređajem za izvođenje električnih pulzacionih udara pomoću izravnavalačkih lampi iti t. si., a čijim se dejstvom šine u ložinoničkom postrojenu dovode naizmenično na viši potencijal i na potencijal jednak potencijalu ravnom nuli.
Šine u ložioničkom postrojenju vezane su na jednom ili na više mesta, pomoću i-zolovanih sprovodnika, sa zaštitnim uređajem, tako da se u ložioničkom postrojenju, već prema njegovoj veličini, obrazuje jedan ili više centara (napajajućih tačaka), sa kojih se pulzacioni udari šire po celom ložioničkom postrojenju.
Pošto su šine u ložionici montirane na podlozi tako da one imaju u svakom slučaju bolju električnu sprovodljivost od ove, to je jasno da će se viši potencijal, nametnut zaštitnim uređajem zadržati od-
Din. 5.
govorajuće vreme na šinama, pre no što nastupi pražnjenje u zemlju.
Ali, dejstvo ovog uređaja može se eventualno još i pojačati ako se šine postave na izoliranu podlogu od smole i asfalta i ako se međusobni spoj šina u ložioničkom postrojenju sa šinama van toga postrojenja izvede izolovano t. j. ako se podveze šina, zavrtnji i podložne ploče zavrtanja podlože izolacionom masom. Na taj se način ložioničko postrojenje u dovoljnoj meri izoluje od zemlje i od spoljne željezničke mreže, pa se šine ložioničkog postrojenja vezuju kao što je napred pome-nuto samo za zaštitni uređaj.
Funkcionisanje ovog postrojenja je sledeče:
Lokomotive, koje se nalaze na području ložioničkog postrojenja prema ovom pronalasku, podvrgavaju se naizmenično raste-ćem i opadajućem dejstvu zaštitnog uređaja, pošto su u tesnoj vezi sa šinama, bez obzira, da li se lokomotive pokreću ili stoje.
Preimućstvo ovog ložioničkog postrojenja sastoji se u glavnom u tome, što se svaka lokomotiva čim naiđe na ložioničko postrojenje automatski podvrgava zaštitnom dejstvu uređaja za zaštitu od kotlov-skog kamena, a da pri tome na lokomotivama nije potrebno vršiti nikakve montaže sprevodnika i aparata, uređaja za zaštitu od kotlovskog kamena.
Patentni zahtevi:
1.	Ložioničko postrojenje snabdeveno uređajem za izvođenje električnih pulza-cionih udara na primer, pomoću izravna-valačkih lampi ili t. si. u cilju zaštite kotlova i cevi od obrazovanja kotlovskog kamena, naznačeno time, što su šine ložioničkog postrojenja na jednom ili više mesta vezane pomoću sprevodnika za zaštitni uređaj.
2.	Ložioničko postrojenje prema zahte-vu 1, naznačeno time, što su šine ložioničkog postrojenja izolovane od zemlje i od spoljne željezničke mreže izolacionim sredstvima.
» ; .