KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (2)
INDUTSRISKE SVOJINE
Izdan 1 Maja 1932.
PATENTNI SPIS BR. 8848
Strobl Aladär, mašinovođa, Kruševac, Jugoslavija.
Spojna cev za vazdušne kočnice i torne slične uređaje.
Prijava od 16 marta 1931.	Važi od 1 jula 1931.
Poznate su spojne cevi od gume i t. sličnoga za vazdušne kočnice i torne slične uređaje. Ove se cevi nisu uvek pokazivale kao odgovarajuće i često ih je valjalo za-menjivati, što je povećavalo troškove oko izdržavanja i održavanja kočionih uređenja.
Predmetom pronalaska potpuno se uklanjaju ovi nedostatci na taj način što se spojna cev izrađuje od gvozdenih delova u vidu šupljih gvozdenih lula, koje se među sobom vezuju hermetički tako, da se pojedini parovi lula među sobom mogu obrtati n. pr. oko horizontalnih i vertikalnih osovina a eventualno i aksijalno.
Na priloženom je nacrtu prestavljen jedan oblik izvođenja predmeta pronalaska i to
Sl* 1 je izgled sa strane.
SI. 2 je izgled ozgo.
SI. 3 je presek po liniji I—I po si. 1.
SI. 4 je presek po liniji IV—IV na si. 4 i 2.
Spojna cev se sastoji od šupljih gvozdenih delova izrađenih u vidu lula 1—7 her-metičkih spojenih među sobom tako, da se par lula 1, 2 može okretati oko horizontalne osovine, a parovi lula 3, 4 i 5, 6 oko vertikalnih osovina.
Lula 1 kruto je spojena sa delom 8, koji se n. pr. uvrti u vazdušni vod na vagonu. Na taj način deo 8 nosi ćelu sprovodnu odn. spojnu cev. Vagoni se u opšte snabdevaju ovakvim cevima i na poznati se način odgovarajuće susedne cevi su-sednih vagona spajaju, pošto se delovi 7 spojnih cevi snabdevaju poznatim zatvaračima kao što je to n. pr. prestavljeno na nacrtu. Napominjemo, da je na nacrtu pre-
stavljen samo jedan deo zatvareča odn. samo jedna polovina njegova. Razume se da se spojne cevi mogu i na drugi način spajati. Pošto je potrebno da se spojna cev može neki put obrtati i u aksijalnom pravcu, to je ista snabdevena i aksijalnim zglavkom 9, 10, 11, 12 tako, da se cevasti deo 9 može aksijalno da okreće u cevi 10 odn. u delovima 11, 12, što nije naročito u preseku prestavljeno, pošto je poznato. Kao što se sa nacrta vidi aksijalni zglavak 9, 10, 11, 12 spaja lule 4 i 5.
Parovi lula 1, 2; 3, 4; 5 i 6, koji obrazuju horizontalne odnosno vertikalne zglav-ke vrlo jednostavno i sa puno uspeha spajaju se u pomenute zglavke na taj način, što se isti obuhvataju okvirima 13, 14, 15 snabdevenim parovima vrtnjeva 16, 17, 18, kojima se stežu parovi pomenutih lula, t. j. lule pojedinih parova pritiskuju se jedna na drugu (SI. 3.). Da bi se lule mogle o-brtati po osovinama I—I, II—II i Ш—Ш grotla njihova snabdevaju se žljebovima u koje hvataju odgovarajući izrađene karike 14’ stavljane između pojedinih parova lula.
Poslednja lula 7 izrađena je tako, da se lako može spojiti sa odgovarajućim delom susedne cevi susednog vagona. Ovi zatvarači odnosno spojnice neće biti naročito opisivani pošto su poznati i ne prestav-Ijaju pronalazak.
Kao što smo već rekli, spojna cev se može izraditi kako sa više horizontalnih, tako i sa više vertikalnih pa i aksijalnih zglavkova, a da se ne udaljimo od bitnosti, pronalaska.
Din. 10.
Patentni zahtevi:
1.	Spojna cev za vazdušne kočnice i t. sl. uređaje naznačena time, što se sastoji od nekoliko parova šupljih metalnih delova izrađenih n. pr. u vidu lula (1 do 6) i spojenih među sobom tako, da lule par po par obrazuju među sobom zglavke od kojih su jedni zglavci horizontalni n. pr. (1, 2), drugi su vertikalni n. рг. (3, 4 i 5, 6), a treći su eventualno aksijalni n. рг. (9, 10, 11, 12), koji spajaju lule dva razna para n. pr. lule (4 i 5).
2.	Spojna cev za vazdušne kočnice po zahtevu 1, naznačena time, što se horizontalni i vertikalni zglavci obrazuju od okvira (13, 14, 15) snabdevenih najbolje parovima vrtnjeva (16, 17, 18), koji ozgo a
eventualno i ozdo pritiskuju lule pojedinih parova odn. zglavkova i osiguravaju ih u njihovom položaju.
3.	Spojna cev za vazdušne kočnice po zehtevima 1 i 2, naznačena time, što se između grotala lula koje obrazuju pojedine zglavke stavljaju karike (14’)> koje hvataju u njima odgovarajuće žijebove na obodima grotala lula, u cilju osiguravanja obrtanja lula u zglavcima i u cilju sprečavanja isklizavanja pojedinih lula iz osovine.
4.	Spojna cev za vazdušne kočnice po zahtevima 1—3, naznačena time, što se poslednja lula (7) snabdeva zatvaračem odn. spojkom poznate konstrukcije, radi postizanja veze sa odgovarajućim delom analoge spojne cevi na susednom vagonu.
Ad pah nt broj 6848.












. ■	•.. .r.
.
■

>










• •