Ali se bomno po letu 1987 varneje vozili?
V naši občini se gradi nov del obroča Ijubljanske obvoznice (južna obvoznica) — Irelja po vrsti v pro-gramu Ijubljanskega cestnega omrežja. Delo je prev-zelo Slovenijaceste — Tehnika in delavci hitijo, da bi traso dolgo 6,6 km, čimprej dokončali. Trasa poteka od zahodne obvoznice (priključka na Viču) do Do-lenjske ceste.
Na osnovi ugotovitve prometnih nesreč iz prete-klih let ugotavljamo, da Tržaška in Dolenjska cesta nista bili varni. niti tehnično kos velikemu in zahtev-nemu transportu motornih vozil. Ti dve pomembni prometni vpadnici, kateri po^*zujeta Evropo v smeri jug-zahod in vzhod že dolgo nista bili več tehnično sposobni slediti hitremu naraščanju motornega pro-meta, niti ne ustvarjata v cestnem omrežju naše občine sodobne prometne povezave iz kraja v kraj, kljub večkratni modernizaciji. Naslednji sklop težav,
tudi v naši občini. so parkirni prostori, tako za tovorna vozila (tu se je že nekaj naredilo) kakor tudi za osebna motorna vozila.
Z izgradnjo tretjega dela obvoznice okrog Ljublja-ne bo bistveno zmanjšan motorni promet po Tržaški in Dolenjski cesli. Hitrejše se bo odvijal tudi mestni potniški promet, manj bo težkih tovornjakov, še več pa bomo dosegli, ko bo za Ljubljančane začel voziti po posebnih prometnih pasovih tramvaj, za katerega smo občani naše občine postavili prve praktične te-melje za bodočo traso (na prenovljeni Tržaški).
Upajmo, da se bomo po letu 1987 varneje vozili. da bo manj prometnih nesreč, manj mrtvih in manj materialne škode. Saj to je tudi želja številnih udele-žencev prometa našc občine in organizacij. katerih skupna skrb sta uspešna prometna preventiva in prometna varnost.                 STANE ŽEROVNIK