KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)

INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 FEBRUARA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14623
Zavody Ringhoffer —- Tatra a. Si., Praha — Smichov, č. S. R.
Uređaj za promemi visinskog rastojanja kolskog postolja od zemlje, naročito kod
motornihvozila.
Prijava od 24 juna 1937.
Važi od 1 avgusta 1938.
Kod terenskih vozila, postoji bezus-lovna potreba, da ova vozila imaju veoma dobru stabilnost i time i nisko nialazeće se težište, pri čemu se pak jednovrememo zahteva što je moguće veća višima kolskog postolja iznad zemlje. Ovi se pak zahtevi nalaze međusobno u opreci.
Pronalazak se odnosi na uređaj, koji treba da zadovolji oba usloiva, a naročito uslov koji se postavlja terenskom vozilu, pri čemu se potezi od toga, da obe pome-nute osobine ne moraju da jednovrememo postoje. Uređaj po pronalasku omogućuje time, što tamo, gđe je potrebno uvećanje stabilnosti vozite, da se izvede privremeno spuštanje kolskog postolja, dok se lamo, gde je obratno potrebno veće nastojanje kolskog postolja od terena omogućuje podizanje.
Pronalazak se sad sastoji u tome, što je na kraju podesno elastično oslonjene osovine ili poluosovine postavljena kakva poluga, ikoja se može obrtno pomerati poprečno prema osovini, ili pak kakav obrtni kotur.
Dalja se odlika pronalaska sastoji u tome, što je osovina, koja protezi kroz deo za osovinu, postavljena u istoj osi sa obrtnom tačkom poluge ili kotura i nalazi se pomoću mehanizma čeonih zupčanika u zahvatu sa gazišnim točkom vozite. Između poluge ili kotura i osovine je' u-metnut uređaj za obrtanje, n .pr. u vidu kakvog puža, koji se nalazi u zahvatu sa puževim ozupčenjem na obimu kotura.
Obrtnim pomeranjem poluge ili kotura u odnosu prema osovini menja se re-
lativno rastojanje između sredine gaziš-nog točka i kolskog postolja, odnosno kolskog sanduka i time i visinski položaj ovih dedova u odnosu prema zemlji.
Na priloženom nacrtu je pokazan še-matički jedan primer izvođenja pronalaska pomoću delimičnog preseka jedne poluosovine.
Na osovini ili poluosoiviini, 1, koja može u odnosu prema kolskom postolju ili kolskom sanduku biti postavljena elastično, postavljen je obrtno kotur 2 'odnosno koturni sektor. Kotur nosi ekscentrično jedan osovinski čep 3 i na obimu je smab-deven puževim ozupčenjem 4. Osovinom 1 je obuhvaćena pogonska osovina 5, koja na svom kraju nosi zupčanik 6. Zupčanik 6 zahvata u zupčanik 7 koji je čvrsto vezan sa gazišnim točkom 8. Obrtno pome-ranje kotura 2 se vrši in. pr. poimoou puža 9 na proizvoljan način i to ili ručno ili pomoću motora. Kod nepogonjenih točkova izostaje samo prenosni mehanizam 6, 7.
Najviši položaj kolskog sanduka w u odnosu prema točku i prema tlu je na nacrtu pokazan celim linijama, dok je najniži položaj osovine i pokazan črtastim linijama.
Kod konstruktivnog izvođenja pronalaska se naravno dobijaju mnogobrojna odstupanja od pokazane šeme izvođenja, naročito se tada diobi ja zapletenje izvođenje u pojedinostima. Tako se n. pr., pošto uglavnom dolaze u obzir oba krajnja položaja čepa točka, t. j. najviši gornji i najniži donji položaj, veza kotura ograničiti sa dva odgovarajuća oslonca, koji u
Din. 10.—
podešenom položaju jednovremenio rasterećuju zavrtan] za podešavanje.
Takođe u mnogim slučajevima nije potrebno, da se kotur ozupoi po ćelom svom obimu, već će većinom biti dovoljno, da bude ozupčen samo poluobim kotura ili čak i manje, uvek prema veličinu željene visine podizanja. Kotur se može, kao što je već pomenuto, zameniti i kakvom polugom, pri čemu se mogu predvideti i druga sredstva za obrtno pomeranje poluge u odnosu prema osovini.
Pronalazak može korisno biti prime-njen kod svih vrsta motornih vozila sa dve ili više osovina, kao i kod vozila, koja se kod visoko malazećeg se kolskog postolja kreću na točkovima, a kod nisko ma-lazećeg se postolja pak na guseničastim lancima.
Jedna se korist novog izvođenja sastoji u tome, što se podizanjem vozila pruža bolja preglednost terena, dok se spuštanjem vozila ima mogućnost, da se iza terenskih zaklona osigura prikrivanje.
Patentni zahtevi:
1.	) Uređaj za ipromenu visinskog ras-tojanja kolskog postolja od zemlje, naročito kod motornih kola, naznačen time, što je na kraju podesno elastično postavljene osovine ili poluosovine postavljena poluga, — koja se može obrtno pomerati poprečno u odnosu prema osovini i koja nosi točak ,— ili pak ikakav obrtni kotur.
2.	) Uređaj po zahtevu 1, naznačen time, što je pogonska osovina (5) koja prolazi kroz osovinski deo (1) postavijen'a u istoj osi sa obrtnom tačkom poluge ili kotura i nalazi se pomoću mahanizma čeonih zupčanika u vezi sa gazišnim točkom vozila.
3.	) Uređaj po zahtevu 1 ili 2, naznačen time, što je između poluge ili kotura (2) i osovine umetnut uređaj za obrtanje.
4.	) Uređaj po jednom od zahteva 1 do 3, naznačen time, što se obrtni uređaj ■sastoji iz jednog puža 9, koji se nalazi u zahvatu sa puževim ozupčenjem na obimu kotura (6,7).
Ad pat. br. 14623