KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA 7, A ZAŠTITU KLASA 77 a (3)
INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 15. FEBRUARA 1925.
PATENTNI SPIS BROJ 2536.
Alexandre Lamblin, inžinjer, Pariz
Oliladjivac, osobito za zrakoplove.
Prijava od 13. avgusta 1923.	Važi od 1 decembra 1923.
Pravo prvenstva od 29 avgusta 1922 (Francuska)
Ohlacljivaći se za sada pričvrčcuju čvrsto n» zrakoplove. Usljerl toga je sposobnost ili djelovanje ohladjujneeg zraka, t. j. količina zraka, koja n odredjenoj jedinici vremena oplakuje oldadjujuće elemente, u glavnome konstantna pri jednakom smjeru leta i vjetra.
Ali se uvjeti radnje ohladjivača znatno mijenjaju prema dobi godine, temperaturi op-koljućeg zraka, visini zrakoplova i. t. d.
Usljed tega je nužno potrebno, da se može prema okolnostima mijenjati količina oh-lađjujućeg zraka prolazećeg kroz ohladjivač.
Predloženom izumu je predmet ohladjivač koji je sa zrakoplovom spojen organima na pr. okretnim vretenima i sl., koja omogućuje promjenu nagnuća ohladjivavača s obzirom na struju oliladjujućeg zraka i usljed toga tako-djer promjenu količine zraka, koja prolazi kroz obladjivač u jedinici vremena.
Na priloženim CFtarijama su predočeni različiti oblici irveđbc izuma:
Slike 1, 2 i 3 pokazuju u pogledu sa strane, odozgor i sprijeda ohladjivač prema izumu.
SI. 4 i 5 pokazuju u pogledu sa strane i odozgor dalnji oblik izvedbe izuma.
SI. 6 pokazuje u pogledu sa strane treći oblik izvedbe izuma.
SI. 7 i 8 su dva pogleda sa strane, koja predočuju u dva različita položaja četvrti oblik izvedbe izuma.
SI. 9 i 10 su pogled [sprijeda i olczfor zrakopalova sa ohladjivačima, koji su na ti-
jelu zrakoplova smješteni u različitim posebnim položajima.
SI. 11 i 12 pokazuju takodjer sprijeda i odozgor vidjeno posebnu vrstu smještenja ohladjivača na zrakoplov.
Šl. 13 pokazuje u pogledu sa strane oblik izve Ibe ohladjivača.
SI. 14 pokazuje u pogledu sa strane u-redjaj za djelomično pokrivanje ohladjivača.
SI. 15 i 1G pokazuju u presjeku i u djelomičnom pogledu odozgor dalnji oblik Izvedbe ohladjivača prema izumu.
Si. 17 pokazuje pojedinost ohladjivača si. 15 i 16.
SI. 18 je presjek kroz promijenjeni oblik izvedbe ohladjivača prema si. 15 do 17.
Ohladjivač predočen na sl. 1 do 3 sastoji se od prednjeg sakupljača I i stražnjeg sakupljača 2. Oba su sakupljača ravna i me-djusobno usporedna; njihov je presjek nešto spiošten. Prednji sakupljač 1 je poprečnim zidom 4 razdijeljen u dva dije'a 14, 15.
Elementi ohladjivanja sastoje se na poznati nači i od tankih lamela 3, koje u uzdužnom presjeku imaju u glavnome ravan, samo na obim krajevima zaobljen proti!; o\i elementi ohladjivanja su pričvrćeni na gornjim stranama sakupljača i drže se jedan od drugoga posebnim komadima ili cijevima 17, tako da čine dvije grupe elemenata ol 1 tdji-vača simetrično smještene s obzirom na uzdužnu simetričnu ravninu x x.
Dijelovi, koji čine spoj ohladjivača sa zrakoplovom, su slijedeći: Prednji sakupljač 1
Din. 45.
je ČTršto spojen sa nosećom čiju vij u 5, koja se svojim obim krajevima okreće u ležajima ili si. nošenih od zrakoplova. Obruč 6 osigurava pričvršćenje gipkih cijevi 7 na svakom kraju cijevi 5, koje osiguravaju gusti spoj izmerlju cijevi 5 i motorovog voda ohlađju-juće vode, pri tome, ali ipak .omogućuju, da ohladjivač može činiti vlastite kretnje s obzirom na zrakoplov.
Stražnji sakupljač 2 je takodjer čvrsto spojen sa cijevlju 8, čija su oba kraja zat vorena i služe samo kao okretna točka za dižući uredjaj ne predočeni na crtariji.
Upravo opisani ur«ijaj djeluje na slijedeći način:
Ako motor ide pod običnim okolnostima ohlađjivanja, to zauzme ohladjivač položaj predočen punim crtama na si. 1, pri čemu strelica 10 označuje smjer ohladjujućeg zraka; visina h zrakovog stupca, koja prolazi kroz ohladjivač i usljed toga i djelovanje na ohladjivač je ovdje najmanje.
Ako to vanjski omjeri čine potrebnim na pr. ako temperatura zraka znatno poraste, to upravljač zrakoplova treba samo pokrenuti dižući uredjaj tako, da podigne krajeve cijevi 8 i time okreće ohladjivač oko svoje osi odnosno cijev 5 u smislu strelice 11. Uzdužna osovina xx obladjivača zauzme onda položaj xi xi, dakle je nagnuta s obzirom na smjer vjetra 10. Zračni stupac, koji sada prolazi kroz ohladjivač zauzme sada visinu. H. A a taj se način dakle postigne znatno veće djelovanje zraka na ohladjivač i usljed toga mnogo intenzivnije ohladjenje.
Ohladjivač se naravski može okretati oko osovine 5 ili u smjeru strelice 11 ili takodjer u protivnom smislu, tako da njegova uzdužna osovina zauzme položaj X2 x-» (>1. 1).
Gipke cijevi 7 dozvoljavaju oko okrečuće kretanje ohladjivača i osiguravaju ipak za-brtven spoj izmedju cijevi 5 i motorovog voda ohladjujuće vode.
Opticaj vode je na si. 2 naznačen strelicama; od motora dolazeća vruća voda ide kroz gipku cijev 7 u desni kraj cijevi 5, onda u desnu polovicu prednjeg sakupljača 1, kroz slog 12 ohladjujućih lamela 3 i dospije onda u stražnji sakupljač 2, Voda dodje onda u lijevu polovicu 15 prednjeg sakupljača 1 o-hiadjivača kroz slog 13 lamela 3 i ide onda kroz lijevi kraj cijevi 5 i ovdje priključene gipke cijevi 7 natrag k motoru.
Upotreba ovog opticajnog uredjaja za vodu ohladjivača sa promenljivim nagnućem prema predloženom uzumu je jako prednosna, jer su pri ovom smještaju odvodni i dovodni vodovi u produljenju i imaju kao osovinu okretnu osovinu ohladjivača. Usljed toga se opticaj vode ohladjivača na nikoji način ne u-
pliviše većim ili manjim nagnućem njegove uzdužne osi x x prema smjeru vjetra 10.
Pri obliku izvedbe sl. 1 do 3 je uzeto, da je ohladjivač okretno smješten na osovini pričvršćenoj na zrakoplovu, koja je smještena na prednjem kraju ohladjivača, pri čemu se onda okretanje otladjivaea proizvede podizanjem ili spuštanjem svog stražnjeg kraja.
Naravski može se položaj okrečuće osovine ohladjivača na zrakoplovu po volji mijenjati. Tako bi se, na pr. mogla smjestiti okreeuća osovina 5 na stražnjem kraju ohladjivača i njegovo pog-nuće proizvesti podizanjem i spuštanjem prednjeg dijela pomoću podesnog dižueeg uredjaja. Može se i prema si. 4 i 5 ohladjivač smjestiti u sredini najednom vretenu 20, koje leži okomito k uzdužnoj osi x x ohladjivača; ova tako izra-djena uzdužna os razdijeljena je zidom 23 u dva kanala 21, 2,2, ležeča jedan pored drugoga, od kojih jedan služi dotjecanju vruće vode, drugi otjecanju ohladjene vode Obe komore su vodovima 24, 25 spojene s prednjim sakupljačem 1 i stražnjim sakupljačem 2.
Lahko se može spoznati, da okretanjem srednje cijevi 20, koje se može postići bilo kojim pomoćnim sredstvima, prema strelici 20 uzdužna os x x oh'adjivača može dovesti u položaj xl xl, da je dakle ohladjivač nagnut s obzirom na smjer vjetra 10, čime se posli me povečanje zraka struje:’cg kroz ohladjivač.
Voda poprimi u ohladjivača slijedeći tok : 21—24- 1 — 3—2—25—22, kako je to naznačeno strelicaa a na si. 5.
Kod upravo opisanih oblika izvedbe izuma je uzeto, da je ohladjivač sa zrakoplovom spojen jednom jedinom clankovitom osovinom, koja je pričvršćena na tijelu zrakoplova. Naravski može se i ohladjivač na više članko-vitih osovina smjestiti na tijelu zrakoplova.
Tako se može na pr. prema si. 6 prednji sakupljač 1 i stražnji sakupljač 2 objesiti pomoću dvaju upravljača 30, 31 ivz'ičite duljine i nagnuća, koji su kod 32, 33 okretno pričvršćeni na tijelu zrakoplova.
Ako se upravljač 30 pomiče bilo kojim povoljnim pomoćnim sredstvima, to se postigne promjena položaja ohladjivača naprama zrakoplovu, tako da os x x ohladjivača zauzme položaj xl xl, dakle se pomiče nagnuto prema smjeru vjetra 10.
Kod do sada opisanih oblika izvedbe je uzeto, da je ohladjivač sa zrakoplovom spojen člankovitim spojevima, koji se sastoje od jedne ili više člankovitih osovina. Ali mogu se predvidjeti od toga jako različiti spojni organi izmedju ohladjivača i z'aktplova, koji omogoeuju, da ohladjvač naprama zrakoplovu dovedu u različite položaje, što je bitno obilježje predloženog izuma.
Izum dakle obuhvata sve ohlađjivaec, svejednako na koji način nastaje spoj za zrakoplovom.
Tako se može na pr. prema si. 7 i 8 izostaviti svaka elankovita osovina izmedju oh-lacijivača i zrakoplova, time što se jednostavno produljenja 35, 36 sakupljača 1 i 2 postave na plove ili podižuća vretena 37, 38, koja leže u ležajima na tijelu zrakoplova i pokretu se upravljačem zrakoplova. Lahko se vidi da je pri ovom položaju vretene prema si. 7 uzdužna os x x ohladjivača usporedna sa smjerom vjetra 10, dok ova os prema si. 8 zauzme položaj xi xi, dakle s obzirom na smjer vje ra 10 stoji nagnuta, čim se podi-ž.uća vretena 37, 38 puste okretati aa podesan načim Na taj se način poveča visina zračnog sloja od h na H.
Izum obuhvata dakle prije opisane ured j; je kod ohladjivača sa promjenljivim nagnućem svejedno, kakav je položaj ohladjivača na zrakoplovu, pri čemu se ohladjivač može smjestiti ili povrh ili ispod tijela zrakoplova ili na strani na krilima ili inače kako. Različiti ovakovi položaji predočeni su primjerice na sli 9 i 10.
Prema tome se ohladjivač kod 45 može smjestiti na jednoj od strane žrakoplovog tijela. U tom slučaju je cijev 5 položena ili obuhvaćena u ležajima 41, koji su nosečim konzolama 42 spojeni sa tijelom zrakoplova 40. Na si. 10 se vide na lijevoj strani naznačeni različiti položaji sa xj xi i X2 x2, koje lahko može zauzeti uzdužna os x x ohladjivača.
Ohladjivač se može kod 46 smjestiti tako-djer i is, od tijela zrakoplova 40, pri čemu onda cijev 5 drže ležaji 41, koji su pričvršćeni na visećim konzolama 43.
Izum obuhvata i osobitu izvedbu prije opisanih uređjaja kod ohladjivača sa promjenljivim nagnućem. Poznato je, da zračni vijak zrakoplova daje zraku vijugasto kretanje, takovo, da struje zraka, koje oplakuju ohladju-juće elemente, ne teku usporedno sa uzdužnom osi y y zrakoplova (si. 12), nego naprotiv posjeduju smjer 48 nagnut prema OToj osi.
Uslj-d toga ohladjivači, koji su na poznati način pričvršćeni na tijelu zrakoplova 40 tako, da njihove uzdužne osi x x trajnu padnu zajedno sa uzdužnom osi y y zrakoplova, ne leže usporedno sa smjerom zračne struje, dakle prolazi ovim okolnostima zrak kroz njih ni sa najmanjim otporom.
Predležeći izum dozvoljava dakle, da se odstrani ovaj nedostatak ; on obuhvaća ohladjivač, koj' je na zrakoplovu tako smješten, da se može postaviti usporedno k smjeru, koji dobije zrak pri vijugastorn kretanju proizvedenom zračnim vijkom, pri čemu se dakle
otpor* zraka ohladjivača pri kretanju naprijed svede na minimum, pri tome ali se ujedno njegova sposobnost kao ohladjivač dovede na najveću mjeru.
Ohladjivač se na pr. može objesiti ispod tijela zrakoplova 40 x na cijevi 5, kako je to predočeno na si. Ili 12. Ohladjivač se okreće onda lahko oko osovine 5 i dade se tako postaviti, da njegova os zauzme položaj xi xi, dakle da leži usporedno k smjeru zračnih struja.
Kod upravo opisanih primjera izvedbe je uzeto, da su sakupljači 1 i 2 jedan od drugoga odvojeni. Naravski može se takodjer, kako to proiz'azi iz si. 13 oba sakupljača 1 i 2 prigotoviti od x slaženog komada lima 50, tako, da on la nastane šuplje tijelo vrete-nastog presjeka, koje je deblje na prednjem dijelu, a postepeno je tanje na svom stražnjem kraju, pri čemu su predvidjeli posredni zidovi 51 i 52 u unutrašnjosti šupljeg tijela, koji onda puste da, nastanu oba sakupi jačat i 2.
Kod ovog smještaja vodi lim 20 zračne struje izmedju ohladjujućih elemenata 3 i pruža ujedno i čvrstu plohu, koja se može upotrebiti i za nošenje zrakoplova Ako se ohladjivač nagne s obzirom na zrakoplov, to se onda prema želji mijenja noseća ploha zrakoplova.
Oblik izvedbe izuma, koji predočuje si. 14, dozvoljava, da se u znatnoj mjeri smanji oh-ladjujuea ploha ohladjivača na pr. ako se le'i pri jako niskoj temperaturi.
Ohladjivač se pri tome smjesti neposredno ispod otvora ili izbušine 55 u tijelu 40 zrakoplova; cijev 5 ohladjiva’a je obješena pomoću konzola 43 na zrakoplov. Ako se Saua ohladjivač zakreće u smjeru strelice 56 oko svoje omvine 5, dovede se njegova uzdužna os x x u nagnuti položaj n xi, u kojemu ohladjivač u svom većem dijelu leži sakriven u unutrašnjosti tijela zrakoplova. Na taj se način može u znatnoj mjeri smanjiti korisna ploha ohladjivanja, sa zadnjim naravski i otpor zraka.
Kod do sada opisanih oblika izvedbe izuma je uzeto, da je ohladjivač snabdeven sa elementima od tankih lamela. Izum se ali prostire na sve ovdje opisane novosti, svejedno koji način gradnje ima dotični ohladjivač, da li se radi o kroLijastorn ohladjivaču (Bienen • kcrbkilhler) ili o ohladjivača sa iamelamaili si.
Izum obuhvata takodjer dalje i neka poboljšanja kod prigotavljanja ili kod načina gradnje ohladjivača; ova poboljšanja omogućuju bolje razpre deljenje zraka odnosno bolje prodiranje zraka u ohladjivač i bolje razdje-Ijenje vode na pojedine elemente.
Prema ovome izradjeni ohladjivač (si. 15 do 17) sastoji se od prednjeg sakupljača 1 i
stražnjeg sakupljača 2, oci koji se svaki sastoji ori savijenog lima 00, 61, koji su na rubovima medjusobno spojeni čavlima 62.
Kroz svaki sakupljač 1 i 2 ide istom osi cijev 63, 64, koja dijeli sakupljač u dvije komore 80 i 81. Cijevi 63 i 64 imaju uzdužne otvore 65, 60 na dva kraja cijevi na protivnim stranama, čime nastane spoj cijevi sa komorama 80 i 81.
Elementi ohladjivanja ili lamele, koje ovdje imaju jednaku duljinu, zauzimaju ali izmjenično različite položaje, tako da jedan slog ima položaj 67, drugi slog položaj 68, koji su za stanoviti razmak medjusobno premak-nuti usporedno sa uzdužnom osi ohladjivaea.
Lamele 67 svršavaju u komori 81 sakupljača 1, kroz otvore 70 i kroz otvore 69 u komori b0 sakupljača 2.
Lamele sloga 68 svršavaju u komori 80 sakupljača 1 kroz otvore 69 i u komori 81 sakupljača 2 kroz otvore 70.
Upravo opisani oblik izvedbe ohladjivaea (si. 15 do 17) pruža stanovite prednosti. Sloj zraka, na koji udari oliiadjivač, razdijeli se najprije u trakove 71 lamelama 68, onda se svaki trak zraka 71 još za se razdijeli lamelama 67 u dvije zračne niti 72.
Na jednaki način se ujedine na strani izlaza ohladjivaea zračne niti 72 ponajprije po dvije i stvaraju se onda struje zraka 71, dok se konačno svi medjusobno ne ujedine.
Ovo postepeno razdijeljenje zraka polaze-ćeg kroz ohladjivač osigurava u znetnoj mjeri jednolikost podjele zraka izmedju pojedinih ohladjujućih elemenata ili lamela.
Upravo opisani ohladjivač dozvoljava tako-djer vrlo jednolik tok vode. Kad bi naime cijev 63 jednostavno svršavala u sakupljaču
1.	to bi vruća voda ulazeća u cijev 63 u smjeru strelice 73 večim dijelom ulazila u elemente ohladjivanja 67, 68, koji najhl že leže na ulaznoj strani za vruću vodu; usljed toga bi elementi ohladjivanja u sredini ohla-đjivača bili samo vrlo slabo iskorišćeni.
Pošto ali prema izumu cijev 63 prolazi kroz sakupljač 1 u svojoj cijeloj duljini, to se time proizvodu struje vruće vode, koje izlaze kroz otvore 65 i 66 u cijeloj duljini sakupljača i tako dospiju u lamele 67 i 68, kako je to naznačeno strelicama 74, 75 si. 15.
Na taj se dakle način postigne jednoliko podjeljenje pojedinih struja vruće vode izmedju oba sloga lamela 67 i 68 i isto tako izmedju pojedinih lamela jednog jedinog sloga, sve jednako, kakav je inače položaj ovih larae'a u ohladjivaču.
Lahko se može spoznati, da cijev 64 za tok natrag ohladjenu vodu k motoru pruža iste prednosti kao cijev 63 za doljecanje vruće vode k ohladjivaču.
Oba upravo opisana poboljšanja naiste smještaj probušene cijevi u unutrašnjosti sakupljača u svrhu jednolike razdiobe vod« na pojedine elemente ohladjivanja i smještaj elemenata ohladjivanja u dvije medjusobno razmještane grupe, čime se postigne postepena razdioba sloja zraka, koja opkoljuje ohladjivač, u uske zračne struje ili niti, potpuno su neovisna na jedno od drugog. Izum se ne odnosi samo na ujedinjenje ovih obiju novosti na jednom te istom ohladjivaču, nego hoće obuhvatiti i svaku od ovih novosti za se, svejedno u kakovom spoju dolaze inače.
Neka hode još spomenuto, di se ova poboljšanja mogu upotrebiti kod svih ohladji-vača, svejedno kakovo je vozilo, na koje je smješten ohladjivač, da li je zrakoplov, auto ili slično.
Konačno se ova poboljšanje dadu provesti i kod najrazličnijih vrsta gradnje ohladjivaču. Tako so na pr. mogu ove novosti izvesti prema si. 18 na ohladjivaču vrste predočene na si. 13. Za to je dovoljno, da se stražnja cijev 64 odgovarajući splošti, da se omogući njezina ugradnja u stražnji sakupljač.
PATENTNI ZAHTEVI:
1.	) Ohladjivač za zrakoplove i si. naznačen time, što je ohladjivač na zrakoplovu smješten pomoćnim sredstvima kao na pr. član-kovitim osovinama i si., tako da se nagnuće ohladjivaču dade mijenjati s obzirom na ohla-djujuću zračnu struju i time i količina zraka, koja prolazi kroz ohladjivač unutar jedne jedinice vremena.
2.	) Oblik izvedbe ohladjivača prema zahtjevu 1,), naznačen time, da je ohladjivač na svojem prednjem ili stražnjem kraju okretno pričvršćen na osovini (5), koja je smještena na zrakoplovu, pri čemu se nagnuća obladji-vača postigne podizanjem ili spuštanjem slobodnog kraja (sl. 1 do 3).
3.	) Oblik izvedbe ohladjivača prema zahtjevu 2.) naznačen time, što su dov dni vod za vruću vodu i odvodni vod za ohladjenu vodu smješteni u okretnoj osovini ohladjivača na zrakoplovu, tako da se opticaj vode ne upli-više nagnućem danim ohladjivaču.
4.	) Oblik izvedbe ohladjivača prema zahtjevu 3.), naznačen lime, što je okretna osovina ohladjivača na zrakoplovu sačinjena cijevlju (5), koja je zatvorena u sredini i smještena u unutrašnjosti jednog sakupljača (1) ohladjivačevog, pri čeiru ova cijev (5) služi ujedno za dotjecanje zi vruću vodu i za otjeeanje za hladnu vodu (sl. 1 do 3).
5.	) Ohladjivač prema zahtjevu 4.) naznačen time, što je cijev (5) gipkim cijevima spojena sa vodom ohladjene vode motora, koja čini zahrtven spoj izmedju ohladjivača i
ovog roda, svejedno kakovo je nagnuće ohla-djivača (sl. 1 do 3.).
6.	) Dalnji oblik izvedbe ohladjivača prema zahtjevu 4.) naznačen time, što cijev (20) razdijeljena u uzdužuom smjeru u komore ili kanale ulazi u sredini ohladjivača u ovaj i leži po prilici okomito na uzdužnu os x x ohladjivača, pri čemu je cijev s jedne strane spojena s prednjim sakupljačem (I), s druge strane sa stražnjim sakupljačem (2) i tako ujedno služi kao uzdužna os ohladjivača na zrakoplovu (si. 4 i 5).
7.	) Ohladjivač prema zahtjevu 1.), naznačen time, što je ohladjivač na zrakoplovu obješen upravljačima (30, 31), koji se mogu okretati, da ohlađjivaču dadnu željeno nagnuće, (si. 6).
8.	) Ohladjivač prema zahtjevu 7.), odnosno 1.) naznačen time, što je ohladjivač postavljen na dižuča vretena ili ploče (37, 38), koje su okretno smještene na zrakoplovu (si. 7 i 8).
9.	) Ohladjivač prema zahtjevu 1.) naznačen time, što je ohladjivač tako obješen na zrakoplovu, da se može postaviti u-poredno prema smjeru, koji zrak zauzme pod vijugastim djelovanjem zračnog vijka, tako da se otpor zraka ohladjivača smanji na minimum, njegovo se a'i ohladjujuč« djelovanje povisi na naksimum. (SI. 11 i 12).
10.	) Ohladjivač prema zahtjevu 1.) odnosno 9.) naznačen time što su oba sakupljača 1. i 2 ohladjivača medjusobno spojena metalnim limovima, tako da ohladjivač čini jedan dio noseće plohe zrakoplova (si. 13).
11.	) Oblik iVedbe ohladjivača prema zahtjevu 10.), naznačen time, što su oba sa-
kupljača 1 i 2 ohladjivača načinjena od jednog jedinog metalnog lima (50), koji je savijen da čini šuplje tijelo, pri čemu su u unutrašnjosti šupljeg tijela predvidjeni odjeljujući zidovi (51, 52), koji dopuštaju, da nastanu sakupljači ohladjivača, (si. 13).
12.	) Ohladjivač prema zahtjevu 1.), kod kojega se ohladjujuća ploha dade smanjiti u znatnoj mjeri, naznačen time, što ohladjivač pri svom nagnuću djelomično ulazi u izbu-šinu ili izdubinu (55) tijela (50) zrakoplova, tako da se na taj način pokrije veliki dio ohladjujuće plohe, čime se ujedno smanji otpor zraka.
13.	) Kod ohladjivača za povoljna vozila, zrakoplova, auta i t. d. smještaj probušene cijevi (63, 64) u sakupljalu (l, 2), koja prouzrokuje jednoliku razdiobu vode na različite elemente ohladjivanja (si. 15—18)
14.	) Ohlaljivač /a vo-.ila sve vrste, naznačen time, što su ohladjujući elementi (67, 68) medjusobno premaknuti usporedno sa uzdužnom o-i ohladjivača, tako da prouzrokuju postepeno liniju nzdiobu zrata prolazećeg kioz i hladjivač u pojedine zračne niti (71, 72) si. 15 i 16).
15.	) Ujedinjenje uredjaja prema zahtjevu 13.) i 14.) na ohlađjivaču, naznačeno, time. što dovodna odnosno odvodna cijev za vodu (63, 64) predvidjena u svakom sakupljaču (1, 2) dijeli sakupljač (1, 2) u dvije komore (80, 81), na koju je svaku priključena po jedna grupa ohladjujućih elemenata (67, 68) pri čemu su cijevi (63, 64) u svakom sakupljaču spojene sa obim komorama, (80, 81) (si. 15 i 16).
		. rSr.	S'	; .;v'	’U,			-'4	e* 3$..-.		r . '	,&tr	i»0	•
a		":	. •/	.	;;s							U(-	/v-i	j -i*)	r::
	•a (H >;» : •	in;.;*			•!	‘ii -	■ .	sr		ifsl-		! ;J '
C--.'	v i. ■ ; •	:	; " ; . ' ' -'‘i';	..			i'b ;	■u t				\'	■ !-■ ?.;
«L	-	5 i■ :	■ "i,		«u iojs;				d ia; .	. i	J • : :• ■■'	
	o - ' / n*	,«10'..,.' . .;■		u.U .;	t	■> ' ..	■ijiv..			•? ! .■■i’'!		
. -osi	■ ■ ■ ■ }				i		...•; j	1	i		'i	;?: -g	V'..
	. : ,+				>i!C		-			«	..	
	■ UJ 4	' .L	...... . ,(		■>						r??«		
•	a htl	.	’ • h iik.ji		»•’ •				r					.i ,
						j ■£) v .1 •! i; •	•«a2ŠJ> -i		"• , '			•ir
ijli)		iii-jjsa ,*i	..	• a »>8					, -■ j'			
i . ' .1	:'Xi.	-■ 'L '			. .v'	.			sl						(.v
			„s ms						ni'u		:,®ff	
		'	■. »S	bf-:			•					■	' v;	■. -r'H; . ..
Hier	'■".‘I i&' ■	J	■ »t			■		^ v-					
	■	n‘	»' 'jgaiag rd	fm									
	..'.'sr; *,i« »bi-'	■ «1-		'-J-				.iiiž .			? i 3 'is •	
	(3i-	a' r...									.? .	
	■ ■ ^r ■ ■ 5t;	' K': i ? f	J-j ' \	.ji,- 0	,		<■	V J -i		eo-		'V-it'-	? , :( ,
	,				i	r.				■i’-.;		la	'
	,( Ji;. 0 ? '	i, .	J* idj										6 :
	/li''...	'jfo'! .j: jS'-					??Y Mj.J	ii’	,„:r(		■lim	•
		.,-«i						v:s»Ir		s'l		1 • ■ ^ :• >
v ■;	: ' ■ v	■ 4-:	•r	1		O-/-,:	-					,; •• • ; v
			. ii i .	4 ifr.	. r-{	ii--	“■	-K.r ..31				m	■ :
• •''■H	■J; ■ -HL-ji;. '	rtjl .	i.i	-	'■;y •:	”.ir	•	. .t'-	o <>' <u		si)		i-	• ■.■•••
	:	V’	■ i'ii	t »r	.i: •	'TS r‘'	';!i ■			w <1i!	s»...	L' ....	..
	SU ■ VJ ...	■li '	■a*:						1	In	v,	
. m , • ui 4o•	: /J		rjblvtrr										
	i-r.; y, ,	.	' '•		t.		*■ '	--Hi			,	š	
		w	i :	5 2 -.	'				■ *		H j	i.. 'Sl.	»a (. ••
..			r, ?									
'a	ifL J Vi i-9 ■' ■	■ ;*> ;j.i ■jfr;			■ • H				’ j	.	j ,.	
a d	• uru	■■r-	■ ii 'i*									
		.;:a j ~		1 ..■		J!-	' ii	- c.,	ilHi:.;			
					.• --SV	S ■-o	&/ ■'...			'A	. J,1 .		>■	.f
-V-P
mA
£
Adpatent brof 2S36,
2,0 on	i
_.L
/O

36.7
o
3? /
■37	3








Adpatent broj Z536.
Hđ.n
\
r\
JljJŽ
u
J
I
i
\ \
/ /
A
1 "Z
■>

kj
A