Paitnlna platana t gotovini. IZHAJA VSAK TOREK, ČETRTEK IN SOBOTO. prilog. Cena poHameinl iterUkl Bin l'M. TRGOVSKI LIST Časopis trgovino, industrijo in obrt. ■aročnlna za Jugoslavijo: letno 180 Din, za y2 leta 90 Din, za y4 leta 45 Din, mesečno 15 Din; za inozemstvo: 210 Din. — Plača in toži se v Ljubljani Uredništvo in upravništvo Je v Ljubljani v Gregorčičevi ulici štev. 23. — Dopisi se ne vračajo. — Številka pri poštni hranilnici v Ljubljani 11.951. Leto XIV. Telefon st. 2552. Ljubljana, v četrtek, 17. septembra 1931. Telefon št. 2552. štev. 106. Gospodarske prilike v Dravski banovini na letošnjem izvozniškem kongresu. i. Moderniziranje naših cest in avtobusni promet. Letošnji izvozniški kongres se je vr- £11 ob splošni pasivnosti in dezintere-siranosti aktivnih gospodarskih krogov. Udeležba se je omejila skoro izključno na zbornične tajnike s par predsedniki in delegati ter na referente iz strokovnih ministerstev. širši gospodarski krogi niso pokazali zanimanja za težke probleme, kateie je imel kongres na dnevnem redu, zanašajoč se, da bodo pač poklicni tajniki našli primerne solucije za najbolj pereča vprašanja. Ta pojav postaja v ostalem skozbolj karakteristična splošna poteza v našem gospodarskem življenju. Sklicatelji kongresa so bili postavili razpravam težke naloge in priznati se mora, da so zbornice, ki so bile prevzele posamezna poročila, izvršile odlično svojo nalogo in dale ponoven dokaz, kako važnega in dalekosežne-ga pomena so za našo gospodarsko politiko. Poročila, ki so bila podana na kongresu, predstavljajo samo po sebi že debelo knjigo, ki vsebuje ne-br-rj aktualnih statističnih podatkov In naj novejših informacij iz vseh krajev naše prostrane države ter nudijo tako dragoceno gradivo za reševanje naših gospodarskih vprašanj. Mariborsko skupino zveze industrij-cev je zastopal dir. A. Krejči iz Ruš, Zbornico TOI generalni tajnik g. I. Mohorič in Zvezo industrij cev iz Lj ub-Ijane tajnik g. D. Goriup. Letošnji izvozniški kongres pa se je !°čil od prejšnjeletnih zlasti v tem, da Je vsako poročilo izzvalo živahno razpravo in temperamentno debato. Niz govornikov se je vrstilo, da dopolnijo sliko gospodarskih prilik po vseh banovinah. Političen tisk ni bil v sta-n’U, da razvrsti in v svojih poročilih pravilno oceni važnost posameznih poročil. Omejil se je zato na oficijel-ne komunikate, kakor je v zadnjem času že sploh navajen, o diskusiji pa sploh ni prinesel nikakih poročil. Rezolucija kongresa, ki razmotriva celokupno stanje našega obrtništva industrije in trgovstva, samoumevno ni mogla v par stavkih reproducirati tega kar so donesle večmesečne študije najboljših strokovnjakov iz zborničnih tajništev kot rezultat prouča-\anja poedinih problemov. Izpadla je precej obsežno, pa nudi zato tem jasnejši vpogled, koliko je treba na tem polju še graditi in ustvarjati, da rešimo vsaj najvažnejša vprašanja. Interesanten je bil govor trgovinskega ministra dr. K. Kumanudija. V njem je z vladnega mesta jasno povedano našim agrarcem, da naj pred-vsem v lastni državi iščejo tržišče in odjemalce za svoje proizvode in da je 2ato treba v čimvečjem obsegu jačati domača tržišča. S tem je dana jasna smernica naši bodoči gospodarski politiki. Po ministrovem govoru smo z ve-ttkim interesom poslušali, kako visoke ' svote troši kmetijski oddelek beograjske trgovske zbornice za poskuse, da lji se tuja semenja, sadja, perutnina ln drugi proizvodi aklimatizirali in vpeljali pri nas. Imam utis, da naši kmetijski krogi na to delo ne polagajo zadostne pažnje in da dosedaj sploh niso znali izkoristiti prilik, ki jim jih nudijo milijonski fondi, ki jih upravlja beograjska trgovska zbornica in iz katerih bi za razne pospeševalne akcije v prilog poljedelstva v naših krajih, lahko dobili zelo izdatne podpore. Izgleda, kakor da plavamo v Dravski banovini res v takem blagostanju in izobilju, kakor nas je nedavno opisal naš stari prijatelj načelnik g. Milivoje Savič ter da smo preveč naduti, da bi se interesirali za podpore, ki nam po vsej pravici gredo in ki bi jih z lahkoto mogli doseči. Zelo aktualno je bilo vprašanje avtobusnega prometa in naših cest, ki je tvorilo drugo točko dnevnega re • da. Podgoriška zbornica je izdelala o tem interesantno poročilo, ki se nanaša predvsem na kraje, kjer sploh ni nikakih železnic. V razpravi pa se je debata raztegnila tudi na vse ostale kraje, ker je vprašanje cest tudi v banovinah z naj gostejšo železniško mrežo zelo aktualno in razvoj avtobusnega prometa, kljub vsem težko-čarn in bremenom, naravnost fra-panten. V razpravi o cestah je ugotovil zbornični generalni tajnik g. Ivan Mohorič, da imamo v Dravski banovini 65 avtobusnih podjetij z voznim parkom 170 avtobusov. V obratu je 109 zasebnih avtobusnih prog in 17 poštnih avtomobilskih prog. Dolžina eksploa-tiranih privatnih prog znaša 2696 km, poštnih pa 482-5 km. Kolikega pomena je postal avtobus za trgovski promet, je razvidno iz tega, da je bilo po statističnih podatkih zadruge avtobusnih podjetij v Ljubljani, lani prepeljanih samo v Ljubljano z avtobusi nad 560.000 potnikov. Vozni park avtobusnih prog predstavlja vrednost nad 25 milijonov Din in je plačal lani samb na državnih dajatvah 4-27 milijona dinarjev, 8.2 milijona dinarjev pa na banovinskih davščinah. V te davščine pa niso vštetfe dajatve za prekomerno obrabo cest, niti carina na vozila in mnogi drugi drobnejši davki. Naravno bi bilo, da se pri takem razmahu motornega prometa skrb: za primerno preureditev in vzdrževanje cest. Toda v tem oziru so žal prilike pri nas še zelo nezadovoljive. Namesto 12 milijonov dinarjev, ki so preliminirani po reduciranh zahtevah za vzdrževanje cest, prejema Gradbena direkcija le dobrih 5 milijonov dinarjev tako, da pride na tekoči kilometer brez objektov komaj 8000 dinarjev, namesto 40.000 dinarjev, ki bi bili po izjavi načelnika gradbenega ministrstva ing. Josipovima potrebni, da se spravi naše cestno omrežje v odgovarjajoče stanje. Kako je to nezadostno vidimo še le, če pomislimo da sosedna Avstrija, ki vedno toži o svojih finančnih težkočah, troši za 1 kilometer cest 3000 šilingov ali 24.000 dinarjev in to za ceste, ki so že utrjene s trajnim materijalom in preurejene za motorni promet. Generalni tajnik g. Ivan Mohorič je ugotovil, da trase naših cest, ki so bile zgrajene za promet z živinsko priprego, ne odgovarjajo sedanjim prilikam, da so na mnogih krajih preozke, ovinki preostri, vzponi prestrmi, križišča nepregledna ter da je nujno potrebna preložitev, posebno neodložljiva je pri Radovljici in pri Naklem, kjer je vsled stisnjenosti promet do skrajnosti oviran, nevaren za pasante in oviran za vozila. Govornik je povdaril, da imamo za celo omrežje državnih cest v Dravski banovini, ki meri okrog 500 km, samo en parni valjar, medtem ko bi jih rabili najmanj deset. Opozoril je, da so valjar-ji^ ki smo jih prejeli na račun reparacij iz Nemčije, prelahki, ker tehtajo samo po pet ton, namesto da bi tehtali 10 do 12 ton. Vsled tega jih ni mogoče na naših trdih cestah z uspehom porabljati. Povdarjal je, da je število cestarjev sploh nezadostno, posebno pa v pasu intenzivnega prometa v okolici mest, industrijskih krajev in letovišč in je za to predlagal, naj bi se vsa ogromna bremena, ki so naložena na promet motornih vozil in ki se porazgubijo danes na razne postavke, stekala v enotni sklad, cestni sklad, kakor obstoja na Ceholsovaškem, ki bi nam omogočil, da se v kratki dobi par let izvede popolna modernizacija našega cestnega omrežja. Naglasil je, da se rešitev tega vprašanja že predolgo odlaša in da je stanje cest vedno slabše ter da je zato treba končno pristopiti k dejanjem. Nasvetoval je, naj bi se zadeva takoj razpravljala na posebni interministerijelni konferenci in naj bi se nato osnovli strokovni sosveti pri ministrstvu javnih del in pri banskih upravah, ki bi omogočali stalen kontakt vseh na zboljšanje cestnega prometa zainteresiranih faktorjev. Načelnik Josipovič je v imenu ministra dr. Kramerja, ki je bil zadržan od udeležbe na kongresu, izjavil, da je minister takoj ob prevzemu resora odredil, da se nemudoma pristopi organizaciji in osnovanju cestnega fonda ter da se skliče medministrska konferenca, da se prične vprašanje financiranje modernizacije naših cest pospešeno reševati. Kongres je vzel izjavo načelnika Josipoviča z velikim zadovoljstvom in s spontanim odobravanjem na znanje. (Nadaljevanje sledi.) TOBAK SE JE PODRAŽIL. Uprava državnih monopolov je povišala cene tobaku in cigaretam in sicer tobaku: moravskemu od 300 na 325 Din, zetskemu od 250 na 275 Din, tobaku za pipe dunavskemu od 80 na 100 Dim — Cigarete so se podražile in sicer: Morava od 300 na 350 Dni, Zeta od 250 na 300 Din, Sava od 150 na 175 Din. — Cigarete v paketih po 20 komadov: Morava bo stala 7-50 Din namesto dosedanjih 6 Din, Zeta 6 Din namesto dosedanjih 5 Din. Sto cigaret Sava ho stalo 17'50 namesto dosedanjih 15'•Din. * # * » RAZPOLOŽLJIVI IZVOZ IZ JUGOSLAVIJE. Na 9. lednem kongresu gospodarskih zbornic in organizacij v Beogradu je bilo ugotovljeno, da bodo za dobo od 1. septembra 1981 do 31. avgusta 1932 za eksport iz Jugoslavije na razpolago sledeče množine: živil za 551,750.000 dinarjev, sadja in sadnih izdelkov za 243,800.000 Din, živine in živalskih produktov za 2.181,600.000 Din, lesa in rud •za 1.338,500.000 Din, industrijskih in obrtnih izdelkov za 446,375.000 Din, drugega blaga za 904,817.000 Din, skupaj za 5-666,842.0,./ .V. 5.1 X . .i* > j C; t' ' •, v. OBNOVITEV JIIGOSLOVANSKEGA CEMENTNEGA KARTELA. Le malo časa obstoječi jugoslovanski cementni kartel se je lani vsled velikih diferenc razdražil. Po večmesečnih pogajanjih so kartel sedaj reaktivirali. Dogovor se tiče v prvi vrsti enotnega fiksiranja cen. * * * OGROMNO ZLATA. Zlate zaloge Švicarske banke so do-j^egle rekordno višino 1188-8 milijonov frankov napram 639-3 milijonom frankov na koncu lanskega avgusta. Sedaj banka ne siprejema nobenega zlata več; zato so pa zopet devize narasle in so dosegle 565-5 milijonov frankov. Napram preteklemu letu znaša prirastek zlata in deviz 981 milijonov frankov; zlata in deviz je sedaj v banki za 1 milijardo 754,300.000 frankov. Obtok bankovcev ima 92’98-odstotno rekordno kritje; lani na koncu leta je bilo kritje 67-81-odstotno. * * +