129. številk« Ljubljana, v petek 10. junija. XX. leto, 1887. Izhaja v^ak dan ne«er, izimši nedelje in praznike, ter velja po pošti prejeman za a vs t r i j s ko-og erske dežele za vse leto 15 gld., za pol leta 8 gld., za četrt leta 4 gld., za jeden mesec 1 gld. 40 kr. — Za Ljubljano brez pošiljanja na dom za vse leto 13 gld., za četrt leta I gld. 30 kr., za jeden mesec l gld. 10 kr. Za pošiljanja na dom računa se po 10 kr. za mesec, po 30 kr. za četrt leta. — Za tuje dežele toliko več, kakor poštnina znaša. Za oznanila plačuje se od četiristopne petit-vrste po 6 kr., če se oznanilo jedenkrat tiska, po 6 kr., če se dvakrat, in po 4 kr. če se trikrat ali večkrat tiska. Dopisi naj se izvole frankirati. — Rokopisi se ne vračajo. Uredništvo in upravnišvo je v Rudolfa Kirbiša hiši, ^Gledališka stolba". UpravMštvn naj se blagovolijo pošiljati naročnine, reklamacije, oznanila, t. j. vse administrativne stvari. Govor poslanca Mihe Vošnjaka v državnem zboru dne 20. maja 1887. (Dalje.) Mislim, da ne bode dolgo, da se bodeta Bosna in Hercegovina v političnem oziru utelesili našej države. Kar se tiče gospodarskega pridružen]a teh dveh dežel, neseni zadovoljen s postopanjem skupne vlade v tej zadevi. To postopanje je nekaka posledica dualistične vladne sisteme. Toda dualistična vladavina ima to glavno napako, da ima navadno vzhodna državna polovica prednost pred našo. Dober dokaz za to so naše železnice, oziroma železniške zveze z Bosno in Hercegovino. Pred vsem drugim bi opozoril na predzgodo-vino teh železniških zvez. Ozrimo se nekaj let nazaj. Mislim, da je bilo koncem šestdesetih let, ko se je začelo govoriti o Železniški družbi barona Hirscba, da zida orijentske železnice. Tedaj so nameravali, kakor vera iz pozitivnega vira, bosensko zvezo privesti iz Serajeva, skozi Banjaluko v Sisek in od tam naravnost po železnici Novi-Dunaj na Dunaj. Zategadelj se je v Turčiji najprej gradila bosenska železnica, toda žali-bog ni se zvezala z druzimi železnicami. Sedaj so se pa razmere premenile. Porivati nas je začel dualizem. Posledica temu je bila, da se je opustil prvotni načrt zveze s turškimi železnicami. Na Oger-skem rekli so odkritosrčno: dobiti moramo v roke zveze; promet iz turške države, kakeršna je bila tedaj, mora se napeljati v Pešto. Posledica temu je bila, da se zgradba proge iz Serajeva v Banjaluko ni dovršila in se ravno tako ni dovršila želez niča iz Novi v Sisek. Prišli smo v neprijeten položaj, ko smo leta 1879 morali zasesti deželi, da železnica Banjaluka-Novi ni imela zveze z druzimi železnicami ter se je potem v naglici zvezala s hrvatskimi železnicami. Po dovršenej okupaciji so hitro sprevideli napako, da srce Bosne nema nobene zveze s Siskom; toda udali so se uplivu ogerske vlade in so napravili le zvezo s Savo in Dunavom, popolnem so opu stili zvezo z južno železnico v Sisku ali Karlovci. Po mojem mnenji naredila se je pa pri grajenji bosenske Železnice Serajevo-Brod velika napaka, da se je vsprejel načrt, katerega je predla gala tedanja importovana železniška vladna kapaciteta, namreč načelo ozkih tirov in to je po mojem mnenji bistvena ovira, ko bi se le danes ali jutri vlada odločila, da zveze Serajevo naravnost z Banjaluko, da tako napravi neposredno trgovsko cesto iz Bosne na Dunaj. Kar se tiče teh železnic, prosil bi, da bi Njega ekscelenca gospod trgovski minister, če tudi v tej zadevi ne more direktno uplivati, ker sta Bosna in Hercegovina pod skupnim ministerstvom, resno se oziral na to stvar in to tembolj, ker je večina te zbornice že večkrat izjavila željo, da bi se okrepčal Dunaj kar se tiče trgovskih Lvez z ori-jentom, dalje tudi zategadelj, da ogerska prestolnica ne bode nadkrilila prestolnico vse države, Dunaja, kar se je, kakeršne so sedaj razmere, jako bati, ker baš ogerska vlada energično deluje za varstvo tamošnjih koristij, dočim naša vlada, ne rečem, da je slaba, vsekakor preveč odjenjuje zahtevam Ogrov. Ugovarjalo se mi bode, da je železnica od Serajeva do Banjaluke zgubila mnogo važnosti, ker se misli Bosna skozi Hercegovino z železnico z vezati z jadranskim morjem, katera zveza se že dela. To je res, toda ta železniška zveza bode malo koristila tostranskej državnej polovici, in nam mora biti pred vsem na tem ležeče, da napeljemo trgovino iz okupovanih dežel na Dunaj, kar je pa le mogoče, če se Banjaluka naravnost zveze z Dunajem, bodočim središčem bosenskej trgovini" To vprašanje je tem nujnejše, ker je nepo sredna zveza s Solunom saino vprašanje kratkega časa, in potem se bodemo morali boriti z angleško konkurenco, ter se je angbška trgovina že sedaj trdno ugnezdilo v Solunu, pa tudi v Bosni in Hercegovini ter v deželah na jugu okupovau'h dežel. Ko bo dodelana neposredna zveza iz Serajeva v Sisek, tedaj bode navstalo vprašanje, če se hočemo zadovoljiti s sedanjo zvezo iz Siseka čez Zi-danimost in Gradec, Zakanv, Kanisza in Šopronj na drugej strani? S časom nam pač sedanja zveza ne bode zadostovala in gledati bomo morali, da si napravimo nova pota z orijentsko trgovino skozi Sisek, to bi se doseglo na jednej strani, če bi sezidala tako imenovana dolenjska železnica, ki bi posredovala promet iz Karlovca v Ljubljano in s tem I severnimi državnimi železnicami, oziroma v južno Nemčijo; na drugej strani bode pa železniška zveza iz Celja v Unterdrauburg, za katero so že dolgo poganjamo, tem važnejša postala, ker je železnica iz VVolfsberga v Knittelfeld že toliko, kakor zagotovljena. Pri tej priložnosti prosim, da bi se vlada ozrla na tako potrebno progo Celje-Unterdrauburg. Kar se tiče železnic, rad bi še omenil jedne stvari, katere se pa dotaknem le z neko bojaznijo, ter so ugovori, katere bodem morda slišal, vsekako tudi nekoliko opravičeni. Toda jaz mislim, da se vprašanje, katero bodem sedaj omenil, mora nazadnje začeti tudi razpravljati. Tendenca izvajanja nedeljskega počitka mora nazadnje tudi koristiti službujočim pri železnicah. Nobena služba na svetu rekel bi — nema tncih naporov in take odgovornosti, kakor služba pri železnicah, toda žal nemajo službujoči nikjer tako malo počitka, kakor baš pri železnicah. Kako mislim izvajanje nedeljskega in prazni-škega počitka pri železnicah, hočem kratko pojasniti. Jaz mislim, da naj bi se nedeljski in prazni-ški počitek omejil samo na prevažanje in premikanje blaga, in sicer bi se zakonito prepovedalo na jednej strani vsako premikanje blaga na kolodvorih, na drugej strani se pa tako imenovanemu vožnjemu osobju privoščilo malo nedeljskega počitka. Priporočal bi tedaj, da so ustavi promet tovornih vlakov in tovorna manipulacija ob nedeljah in praznikih. Gospoda moja! Opozarjam na to, da je bilo občno v navadi, ko je že država imela v rokah obrat na železnici mej Dunajem in Trstom, da se je o tako imenovanih velicih praznikih: o božiči, o veliki noči in o binkoštih ustavil za dva dni tovorni promet. Seveda j, da se letos'*priredi živinska razstava v Bohlnji. i 'a drugo leto prosil bode pri deželnem zboru/da se priredi v Ribnici živinska razstava za ta okraj in za kočevski. Predlog se potem vsprejme. Podružnica Vipava ka»*asvetuje: Kmetijska dru • žba naj dela na to, da dobijo živinorejci po znižani ceni toliko soli, kolikor je rabi posamezni živinorejec za živino svojo. Zast opnik podružnice Vipavske, g. Baje, utemeljuje ta predlog obširno in jako stvarno Tajnik Pire opomni', da so sicer o tej zadevi jako velike zavire, a on podpira predlog, češ, kdor trka se mu odpre. Vipavske podružnice predlog se vsprejme. Vipavska podružnica nasvetuje nadalje, da c. k. kmetijska družba potom c. kr. deželnega šolskega sveta deluje na to, da bi učitelji marljiveje delovali v šolskih vrtih, da bi ondi mogli dobivati posestniki cepiče žlahtnih dreves in ključe žlahtnih trt, da šolski vrti ne bodo samo zelniki in njive za turšico in krompir, kakor v okraji vipavskem. Poročevalec slika šolske vrte z malimi izjemami res kot jako žalostne. Učitelj g. Ribnikar pravi, da se na Ljubljanski pripravnici praktično o sadjoreji ničesar ni naučil, kajti učitelj dotičnega predmeta (p rofeso r Linhart, dopisnik „Tagespošte" in„Neue Freie Presse". Op. por.) poučuje le teoretično. Še le 1. 1876 pri praktičnih predavanjih na deželni šoli na Slapu pridobil si je potrebno znanje. Učitelji bi gotovo radi izpolnjevali svojo dolžnost tudi v sadjarstvu, a če se v Ljubljanskem učiteljišči ničesar naučiti ne morejo, jim je to nemogoče. Ovirajo pa napravo šolskih vrtov tudi krajui šolski sveti in tudi nekateri okrajni šolski nadzorniki. Tako je njega (govornika) zaradi šolskega vrta, za katerega se mnogo trudi, počastil nadzornik z naslovom: MSchwiudler!K Govornik nasvetuje,- naj se kmetijsko ministerstvo naprosi, da na vadnici nastavi tacega učitelja, da se bodo pripravniki učili sadjarstva tudi praktično. (Dobro Dobro I) Škofov kaplan g. Šiška misli, da bode kmetijsko ministerstvo kmalu odpomoglo, da pride nov učitelj kmetijstva na vadnico, a tajnik g. Pire prečita dotični odlok kmetijskega ministerstva na prošnjo raznih korporacij, v katerem se pravi, da ministerstvo pač na vadnici odločno zahteva praktičnega pouka v sadjarstvu, a novega učitelja ne bode. Učitelj g. Ribnikar pripomni, da ako oBta-nejo sedanje razmere na c. kr. vadnici v Ljubljani, bode še dolgo čakati, predno se bodo učiteljski pripravniki praktično o kmetijstvu posebno pa sadjarstvu kaj naučili. Potem se vsprejme jednoglasno predlog podružnice z dostavkom g. Ribnikar-ja. Podružnica Vipavska nadalje nasvetuje, naj se od časa izredna živinska razstava dovoli za Vi* izginila je humanna naprava in jaz mislim, da je sedaj ni pri nobenej železnici v Avstriji (Konuc pri h.) Pol i t ion i r a zg l&tl. M i t r h H| e «1 d&fe I «*: V Lj ub lj an i 10. junija. Na C'e*kem so se začeli volilni shodi. Staro-in Hladocehi napadajo na volilnih shodih drug dru-zega. Prvi opravičujejo svojo neodločno politiko, po slednji pa povsod poudarjajo, da je baš prevelika prijeuljivost staročeških vodij kriva, da Cehi v državnem zboru ničesar ne dosežejo. Na 0£er*k.om je že živahno volilno gibanje. Volilne shode sklicujejo poslanci raznih strank. Sekcijski načelnik vnanjega ministerstva Asboth kan-diduje v Szatkabanvi. V torek je bil v tem kraji sklical volilen shod in je v dolgem govoru volilcem največ pojasnjeval vnanjo politiko. Rekel je, da ruski car želi miru. Rusi so res v Bolgariji vladali, če tudi to ni bilo izrečeno v nobeni pogodbi, sedaj pa ne vladajo vet, to je kolikor toliko zasluga Kalno-kv-jeva. Po njegovih mislih bi bilo poprej ložje preprečiti, da bi se ruski upliv ne bil ukoreninil v Bolgariji, kakor ga je pa bilo pozneje izriniti. Tega pa ni kriv sedanji minister vnanjih zadev, ampak drugi, l let, Sv. Petra cesta št. 70, za jetiko. 10. junija: Marija Dacbs, šivilja, 26 let, Kravja dolinu št. 1, za jetiko. V deželnej bolnici: 5. junija: Liza Berčič, gostija, 64 let, za plučnico. Meteorologi eno poročilo. Dan Čas opazovanja Stanje barometra v mm. Temperatura Vetrovi Nebo Mokri na v mm. rt g 7. zjutraj 2. pop. 9. zvečer 73920 mm. 738 28 mm. 739-12 mm. 12-6* C 240-C 17 2 C brezv. si. svz. brezv. megla d. jas. jas. 0-00 mm. 9. junija.' 7. zjutraj 2. pop. .9. zvečer 739 80 mm. 738'K6mm. 787*80m. 17-8" C 260° C 19 4° C si. vzh. al. vzh. si. vzh. d. jas. jas. jas. 0-00 mra. 30c Srednja temperatura 179° in 21-1°, za 02° pod in nad uormalom. — gld. -D-CLiiaJsfesi borza dne 10. junija t. 1. v Izvirno telegrafično poročilo.) včeraj — i'apirna rentu.....gld. 81*85 Srebrna renta.....„ 83*— Zlata renta......„ 11310 6* o marčna renta .... „ 97*20 Akcije narodne banke . . „ 8r5*— Kreditne akcije.....„ 286*80 London........ „ 127 — Srehro........„ —•— Napol......... „ io-o8 C kr. cekini......„ 5*99 Nemške marke ..... „ 62-35 4<7 državne srečke iz I. 1854 250 gld. 129 gld. 163 „ Državne srečke iz 1. 1864 100 Ogerska zlata renta 4%....." . 102 Ogerska papirna renta :>'....... 88 5°/0 štajerske zemljišč, odvez, oblig. . . 105 Dunava reg. arečke 5°/, . . loo gld. 117 Zemlj. obč. avstr. 4'/, \ zlati zast. Usti . 127 Prior, oblig. Elizabetine zapad, železnice — Prior, oblig. Ferdinandove sev. železnice 100 Kreditne srečke.....100 gld. 176 Rudolfove srečke.....10 r 18 Akcije anglo-avstr. banke . . 120 „ 105 Trainmwiiy-društ. velj. 170 gld. a. v.. . 231 danes 81-85 83-10 11315 9715 885-— 286— 1269> 1008 5 99 62-32»/, — Kr 75 B 80 35 „ 50 50 75 75 75 75 Vozni red c. kr. priv. južne železnice. veljaven od l. junija 1887. Z Dunaja v Tmst. Postaje Jadernl vlak Brzovlak Dunaj....... Odhod 6-45 zvečer Mttrzzuschlag..... „ tO/16 „ Orade«........, 1214 Maribor....... n i 1*86 Pragarsko...... „ 203 „ Celje........ „ j 8*01 „ Laški Trg...... „ — Zidani Most..... „ 3*37 zjutraj Litija........ „ — Ljubljana...... „ 4*58 „ Postojina...... „ j 6*27 „ Št. Peter....... „ l| 6*68 „ Divača....... ,, 7-22 „ Nabrežina...... „ 8*16 „ Trst........ Prihod 3.41 . V— „ [10*95 po noči 12*S6 2-27 Poštni vlak Mešani vlak Osobni vlak _ I__I 353 409 4-44 5 29 6 14 7-55 8*19 853 9*39 10*05 zjutraj 8 50 1-55 popol. 6 , i 820 — 9— , : 10-30 , 10*46 „ 11*40 zvečer | 1*29 » ! 3-37 . 4 08 „ „ I 4*46 n ■ ! 5*54 , po noči 6*30 zvečer zvečer po noč zjutraj dopol. popol. l-*> 5-30 , 9 20 '11-30 12-11 ; 1*41 1-57 I 232 330 0 10 i 7*50 8*22 902 10 14 lO-.^O pop«l. 5 55 zjutraj zvečer 1050 dopol. po noči 2*32 popol. 335 „ 6--- zvečer 6 23 „ 711 , 8*32 „ zjutraj 110*20 „ 1'58 po noči 248 n 3 59 dopol. 5*40 zjutraj 630 5-30 zjutraj 5- 56 6- 44 n 8-16 „ 9 46 zj. Prih las Trsta na 1 >mu»J. Postaj e Jadernl vlak \ Brzovlak Poštni vlak Mešani vlak Trst........Odhod. Nabrežina ...... „ Divača ....... „ ot. Peter...... „ Postojina ...... „ Ljublja na...... „ Litija........ „ Zidani Most ..... „ Laški trg...... „ ^elje........ Pragarsko...... Maribor....... ,, Gradec ....... „ Murzzuschlag..... „ Dunaj....... Prihod 8- 30 9- 18 1009 1046 11-04 1229 1*48 I 2-22 i 3-28 ! 3*55 519 7-27 10-30 zvečer h po noči 7 — 7-34 8 29 904 9-24 10 52 11-31 12*40 103 1*20 zjutraj dopol. popoi. zjutraj M dopol. j — 2*50 „ 4*25 „ 6-55 zvečer 10-15 110- — 10-51 111- 56 ! 12-56 j 1-21 3.07 3-57 j 4n,9 5-22 i 5-42 713 7-58 10-25 1*47 6 — dopol. popol. zvečer ti po noči 6- 3') 7- 21 8- 35 9- 30 958 12-43 1- 38 2- 45 309 3*29 5-02 552 8-17 11*47 zjutraj 4*— zvečer 7*10 8*44 11*08 „ 12*37 119 po noči 5-— 617 7*50 „ 8*25 8-54 zjutraj 11 15 12-30 4*40 dopol. j 9*40 popol. zvečer po noči B zjutraj n n ii dopol. »i popol. 1} zv. Prih. Osobni vlak 5*45 popol. 7- 11 zvečer 8- 46 „ 9- 25 9-50 zv. Prih, Tužnoga srca naznanjamo vsem sorodnikom, prijateljem in znancem, da je naš preljubljeni soprog, oziroma očo in brat, gospod LEOPOLD DEKLEVA, odlikovan s srebrnim križcem s krono za zasluge, predsednik okrajnega cestnega odbora, nadžupan, posestnik itd., po dolgi in hudi bolezni, previden s sv. zakramenti za umirajoče, danes 9. junija ob */|l-po noči, v 51. letu svoje starosti, mirno v Gospodu zaspal. Pogreb pokojnega bode v soboto ob '/t 10« uri dopoludne. Predragega pokojnika priporočamo v blag spomin. Buje, dne 9. junija 1887. Karolina, rojena Debevee, soproga. Leopold, JoMip. sinova. Mari I n, hči. Janez, Andrej. Franjo, Mukso. biatjo. Xeža Valenele, sestra. (430) V „NARODNI TISKARNI" v LJUBLJANI je izšla knjiga: Ivan ZHiogar. Zgodovinski roman. Spisal Charles Nodier, poslovenil J. Kr-žitnik. — Ml. 8°, 198 stranij. Cena 25 kr., po pošti 30 kr. Kisla voda, kopališče Radence ■ '2*tjjT*ir**j~' yck «lne 13. Ju-iiifii ol» 9. url KjiitrtaJ. (428—2)___J. Rode-Dogan. Eoks & Drops, metinke (melisence) in vse druge trgovinske in fine sladčice izdeluje FRANC ŠUMI, Kongresni trg št. 13 (pri Fisoherji) v Ljubljani. (292 —4) BUDIMSKA I m Kot gotovo uplivajoče čistilno H H sredstvo priporočajo najslavnejši WL zdravniki pri trebušnih boleznih, zastnjanjl krvi, zlatej žili, boleznih r ▼na jetrih in ledicah ter škrofuloz- uih boleznih, mrzlici, protinu, spuščajih, zapiranji itd. Prodaja se v vaeh špecerijskih in prodajalnicah mineralnih" voda, kakor tudi v lekarnah in droguerijah. Lastniki: bratje Loser v Budapešti. (807—r») VIZITNICE priporoča v Ljubljani. prodajata najboljše in najcenejše lastnega Izdelka, na debelo in drobno, nadalje prstene in kemične barve in čopiče ter vse v njijino stroko spadajoče blago. (87—93) 1 TTTDT TAVA Za frančiškansko cerkvijo, v hlfii T TTT"DT T A TJ A |^ JjJUlJljJAnA. gowpoda J. Vilkar-ju hlfi. štev. 4. IIJ UDLlJiilm. ^ Izdstelj in odgovorni urednik: Ivan Železnikar. Lastnina in tisk .Narodne Tiskarne".