KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 46 (1)
1NDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1. DECEMBRA 1927.
PATENTNI SPIS BR. 4611.
Ing. Franz Madler, Berlin.
Explozivni motor sa konstantnim vazdušnim punjenjem i konstantnim vazdušnim sabijanjem. Prijava od 1. decembra 1924.	Važi od 1. marta 1926.
Pronalazak se odnosi na eksplozivni motor sa konstantnim vazdušnim punjenjem i konstantnim krajnjim sabijanjem, kod koga se pomoću jedne crpke usisava gorivo pomoću usisavajućeg dejstva jedne sisaljke i duva u prostor radnog cilindra.
Mašina, koja treba da predstavi postupak koji je predmet pronalaska, predstavljena je šematički u jednoj slici na nacrtu.
1 jeste radni cilindar, 2 cilindar crpke za gorivo, u kojoj se pokreće klip 3 i koji je celim presekom zatvoren ventilom 4. Prostor koji leži više ventila 4, stoji u vezi sa pre-livnim vodom 5, koji prelivnim ventilom 6 stoji u vezi sa radnim cilindrom 1, tako da se može regulisati.
Cilindar 2 crpke ima u blizini donje mrtve tačke prstenast kanal 7 male visine, koji je spojen sa usisavajućim vodom 8. Za ovaj vod 8 priključen je dalji usisavajući vod 17 i vod za dopunski vazduh 13 umetanjem slavine 9, U vodu 17 rasporedjena je sisaljka za gorivo 10, u čijoj se blizini nalazi sisaljka za vazduh 14 koja se može pomerali. Pomoću slavine 9 može se više ili manje pustiti dopunskog vazduha pomoću voda 13 u vod 8.
Iza sisaljke za gorivo 10 rasporedjena je druga slavina 11, pomoću koje se može usisavajući vod 17 spojiti sa ispušnim vodom 12 motora i voda za vazduh 16,
15 je svečica.
Klip crpke 3 proizvodi u vodi 8 pri spuštanju podpritisak stalne veličine i u blizini donje mrtve tačke oslobadja velikom brzinom niski kanal 7 u cilindru crpke, tako da se uvek
stalna količina vazduha sa uvek stalnom brzinom usisava kroz kanal 8 i pri tome uzima potrebnu količinu goriva iz sisaljke 10 pomoću usisavajućeg dejstva. Pomeranjem slavine 9 dovodi se usisavajućem vodu 8 više ili manje dopunskog vazduha, i prema tome se smanjuje usisavejuće dejstvo na si-saljci 10. Kod ove mašine ne utiče dakle radi regulisanja goriva samo gorivo, već ga-soviti medium koji više stotina puta ima veće usisavanje.
Kroz usisavajući vod 8 struji gorivo velikom brzinom u obliku gasa, pare ili magle u crpku i sabija se ovde pri visokom hodu klipa 3. Pri kraju izdizanja klipa izdiže se ventil 4 na suprot dejstvu jedne pritiskujuće opruge, tako da sadižina crpke može preći vodom 5 u prelivni ventil 6. Ovaj ventil 6 može i otpasti, ako se opruga ventila 4 odgovarajuće reguliše odgovarajućoj visini pritiska ušpricavanja.
Punjenje crpke za gorivo zatvorene u pre-livnom vodu 5 nastupa dakle posle prinudnog otvaranja prelivnog ventila 6 sa istom brzinom, nezavisno od obrtne brzine motora u radnom cilindru. Izmenom regulatora ventila 6 može se promeniti vreme ušpricavanja.
Pomeranjem sisaljke za vazduh 14 može se menjati presek za vazduh na sisaljci za gorivo 10, i ovaj se može na taj način prilagoditi različitim toplotnim efektima za svako upotrebleno gorivo, i atmosferskim uslovima, kao što se mogu ispraviti i netačnosti pri fabrikaciji.
Pomeranjem slavine 11 može se pustiti više ili manje toplih ispušnih gasova iz voda
Din. I5‘—
12 u vodu 17 i time se utiče na površinsko naprezanje i moć rasprašivanja goriva koje izlazi iz sisaljke. Pri sabljanju ove smeše u cilindru crpke priprema se dalje u obliku magle gorivo nakupljeno u usisavajućem mediumu visokom kompresijom, pri čemu usled brzog iziaženja toplote čak i kod najviših pritiska ne nastupa paljenje samo od sebe i delom se isparava ili pretvara u gas. Spajanjem slavine 9 111 pomoću opruge 18 može se prinudno menjati temperatura i drugi odnosi.
Gorivo se dakle kod ovoga postupka homogeno nagomilava u obliku gasa, pare ili magle u elastičnom mediumu i zajedno sa ovim, pošto je dovedeno na putrebnu temperaturu, ušpricava se. Prema tome sastoji se ovaj pronalazak između ostalog u tome. što se gorivo ne dovodi u crpku u tečnom, već u gasovitom, parnom ili maglovitom stanju, i u ovom se homogeno skuplja, i što se regulisanje količine goriva izvodi tako, da usisavajuće dejstvo na ulazu sisaljke rnenja brzinu vazduha na sisaljci umetanjem više ili manje dopunskog vazduha u usisavajućem vodu 8.
Gore opisani radni postupak može se upo-trebiti kako za mašine sa naročitim paljenjem pomoću svečica ili t. si. tako i za mašine sa automatskim paljenjem. U prvom slučaju duva se sadržina crpke za gorivo u kompri-.movan vazduh na radnom cilindru na pr. na svečici 15, tako da na mestu paljenja za vreme duvanja zaostaje momentano jedan deo zapaljive smeše, koja se lako pali, i posle toga celokupna dovedena količina goriva sagoreva. Može se i samo jedan deo goriva potrebnog za jednu radnu periodu uduvati u još nekomprimovan prostor t. j. za vreme usisavajuće periode, ili posle početka kompresovanja, i ovaj prostor siromašan u gorivu sabija se ispod temperature automatskog palenja. Zatim se zaostalo gorivo duva u ovaj prostor radnog cilindra siromašan gorivom na svečici, usled čega sagoreva celokupna količina goriva. Ovo delenje ušpri-cavanja goriva u dve etape može se lime postići, što crpka za gorivo koja ćelu količinu goriva potrebnu za jednu radnu periodu izbacuje za svaki hod, ima regulator, koji duvanje goriva u radni cilindar raslaže u dva trenutka, s druge strane može crpka za gorivo za svaki hod izbaciti samo jedan deo goriva potrebnog za jednu radnu periodu i s toga se može kretati sa odgovarajuće povećanom brzinom. Delenje goriva koje se pruža može se preduzeti odgovarajućim regulatorom preiivnog ventila 6.
Pomoću ranijeg ili docnijeg puštanja crpke prema mašini ili pomoću odgovarajućeg regulatora preiivnog ventila 6 može se menjati i vreme duvanja, da bi se omogućilo duvanje u radnpm cilindru pri svakom položaju rad-
nog klipa. Po sebi se razume da se tada mora pomerati i vreme palenja i u slučaju palenja svečica ili t. si. Duvanje i vreme palenja mora se uvek izvršiti u odredjenom trenutku, dakle moraju se uvek zajedno po-merati, i zgodno se sprežu delovi za regulisanje za duvanje i palenje.
Ovo sprezanje i zajedničko pomeranje može se napustiti, ako sprava za palenje za vreme velikog dela hoda klipa proizvodi trajno varnice, tako da smeša pri svakom udešavanju mašine može u napred naći jednu varnicu za palenje; tada se u opšte ne mora preduzeti pomeranje vremena za palenje. Kao mašina za automatsko palenje sa svojim regulišućim delovima može se prema ovome pronalasku načiniti jedna mašina, ako se smeša pripremljena u crpki za gorivo duva u vazdušni prostor radnog cilindra koji je sabijen na temperaturu paljenja, — ili ako je i ovde količina i vreme duvanja podeljeno, pri čemu je jedan deo goriva potrebnog za jednu radnu periodu uduvnn u još nekomprimovan vazduh radnog cilindra i onda je ova smeša siromašna gorivom sabijena do automatskog palenja; zaostali deo gorive, koji se može regulisati prema opterećenju motora duva se u ovaj vazduh ranije sabijen na temperaturu palenja, obogaćuje smešu i sagoreva. Podela goriva u dve količine i dva vremena vrši se pri ovome isto tako, kao što je u gore opisanom postupku za motore sa naročitim palenjem.
Ako se za jednu mašinu prema pronalasku upotrebe goriva koja se teško pretvaraju u gas, onda se na sisaljci za gorivo propusti kroz slavinu 11 i vod 12, jedna regulišuća količina toplih ispušnih gasova, koji utiču povoljno na isparavanje goriva koje izlazi iz sisaljke.
Patentni zahtevi:
1.	Eksplozivni motor sa konstantnim vaz-dušnim punjenjem i konstantnim krajnjim sabljanjem, kod kojeg se jpomoću jedne crpke usisava gorivo pomoću usisavajućeg dejstva iz jedne sisaljke i duva u radni cilindar, naznačen time, sto se gorivo ne uvodi u crpku u tečnom, već u gasovitom, parnom ili maglovitom stanju, i što se u istoj homogeno skuplja u gasovitom mediumu iskoriš-ćenom za uvodjenje, i što se regulisanje količine goriva sprovodi time, da usisavajuće dejstvo na kraju sisaljke može menjati brzinu vazduha na sisaljci dodavanjem više ili manje dopunskog vazduha u usisavajući vod (8).
2.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se sadržina crpke za gorivo duva momentano u komprimovani vazduh radnog cilindra na jednoj svečici ili t. si. tako da na mestu palenja za vreme duvanja nastaje momentano jedan deo zapaljive smeše, koja se
tamo pali, i posle čega sagoreva celokupna dovedena količina goriva.
3.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se jedan deo goriva potrebnog za jednu radnu periodu duva u još nekomprimovani vazduh radnog cilindra, posle čega se ovaj vazduh siromašan u gorivu sabija ispod temperature automatskog palenja a zatim se zastalo gorivo duva u prostor radnog cilindra koji je siromašan u gorivu na svečici.
4.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se vreme duvanja može pomeriti.
5.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što sprava za palenje za vreme velikog dela hoda klipa proizvodi trajne varnice. tako da smeša pri svakom udešavanju mašine može naći jednu varnicu za palenje.
6.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se sadržina crpke za gorivo duva u vaz-dušni prostor radnog cilindra koji je sabijen na temperaturu automatskog palenja.
7.	Mašina po zahtevu 6, naznačena time, što se jedan deo goriva potrebnog za jednu radnu periodu duva u još nekomprimovan vazdušni prostor radnog cilindra, posle čega se ovaj vazduh siromašan u gorivu sabija do automatskog palenja, a zatim se zaostalo gorivo duva u prostor radnog cilindra siromašan gorivom, obogaćuje isti i dovodi ga do sagorevanja.
8.	Mašina po zahtevu 3 i 7, naznačena time, što crpka za gorivo koja ćelu količinu goriva potrebnog za jednu radnu periodu izbacuje za svaki hod, ima jedan regulator koji duvanje goriva u radnom cilindru razlaže na dva momenta.
9.	Mašina po zahtevu 3 i 7 naznačena time, što crpka za gorivo za svaki hod izbacuje samo jedan deo goriva potrebnog za jegnu radnu periodu i stoga radi sa odgovarajuće povećanom brzinom.
10.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se sadržini crpke za gorivo dodaje dodatak iz ispušnih gasova.
11.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što crpka za gorivo pomoću razlike u pritisku koja se pri svakom pritisku u radnom
cilindru dovodi na istu vrednost, usisava gorivo u obliku magle, meša sa usisavajućim madiumom i u vazdušni prostor radnog cilindra duva, sve jedno kakav pritisak ima ovaj vazdušni prostor.
12.	Mašina	po	zahtevu	11,	naznačena
time, što je pritiskujući ventil crpke tako rasporedjen i regulisan, da pri unazadnom hodu klipa ne nastaje štetan prostor,
13.	Mašina	po	zahtevu	12,	naznačena
time,	što pritiskujućim ventilom, čiji je
prečnik ravan prečniku cilindra klipa, upravlja klip crpke, tako da ne nastaje škodljiv prostor u cilindru crpke.
14.	Mašina	po	zahtevu	11,	naznačena
time, što prelivni sprovod (5) izmedju cilindra crpke i radnog cilindra zatvoren jednim upravljajućim, povremeno udešavajućim ventilom za špricanje (6) od radnog cilindra, tako da prostor crpke pod dejstvom nad-pritiska ušpricavanja ostaje zatvoren u ovom sprovodu, dok ga ventil za ušpricavanje (6J ne pusti u radni cilindar.
15.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što podpritisak proizveden u cilindru crpke sprovodi smešu toplih izlaznih gasova iz sve-žeg vazduza jednoj sisaljki za gorivo i iz ove uzima gorivo.
16.	Mašina po zahtevu 15, naznačena time, što se sastav smeše od izlaznih gasova i svežeg vazduha može regulisati (na pr. organom za regulisanje 11).
17.	Mašina po zahtevu 15, naznačena time, što je presek prostora za vazduh na sisaljci za gorivo piomenljiv, u cilju, da se prilagodi uzeta količina goriva toplotnom efektu goriva i atmosferskim prilikama.
18.	Mašina po zahtevu 1, naznačena time, što se gorivo nagomilano u obliku magle u elastičnom mediumu podpritiskom sa ovim zajedno komprimuje na pritisak potreban za motore koji se sami pale i neposredno se duva u radni cilinder.
19.	Mašina po zastevu 19, naznačena time, što se elastičnom mediumu podpritiskom dodaju više ili manje izlazni gasovi.




.

\\W \\v vV\ \ VW W VT
/Idpatent dr o/ 4ff//.
6