KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (2).
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 juna 1935.
PATENTNI SPIS BR. 11642
Gassificatore Lampo Societa Anonima, Rim, Italija
Karburator za naftu
Prijava od 24 aprila 1934.
Važi od 1 oktobra 1934.
Kod poznatih karburatora za naftu obično se u cilju postizanja veće grejne površine komora za karburisanje izvodi u vidu la-virinta, što sobom donosi znatne gubitke u pritisku.
Predmet ovog pronalaska jeste karburator za naftu, koji ove gubitke izbegava na taj način, što koristi uglavnom pravo-linijsku komoru za karburisanje i usled ovoga manjom postala površina uvećava se pomoću talasavosti zidova komore za karburisanje. Dalje poboljšanje grejanja po pronalasku se postiže time, što su odvodna cev za vrele sagorene gasove i komora za usisavanje sjedinjenje u jedan jedini blok, čijim se dejstvom nagomilavanja toplote skraćuje započinjanje rada benzinom i jednovremeno se nafta bolje iskorišćuje.
Jedan primer izvodjenja pronalaska pokazan je na nacrtu Sl. 1 pokazuje po-dužni presek karburatora. SI. 2 pokazuje horizontalni presek, i si. 3 pokazuje presek, po liniji III III iz si. 2.
U sl. 1 je kod 10 predvidjena trokraka slavina čijom se pomoću motor pokreće u početku rada benzinom. Odmah zatim se prelazi na napajanje naftom.
U ovoj prvoj fazi ostaje ventil 2 otvoren i ventil 1 je zatvoren (isprekidanim linijama pokazani položaj). Mešavina iz benzina i vazduha se u ovom slučaju dobija od ne-pokazane diže kod 12, i kroz ventil 2 ulazi u komoru 3 za usisavanje i po prethodnom zagrevanju u ovoj prolazi kroz cevi 4 i 5 za usisavanje direktno u cilindar, posle
čega se u ovome na poznat način izvodi eksplozija.
U drugoj fazi rada se stavljanjem u dejstvo nepokazane poluge zatvara ventil 2 i otvara ventil 1. Benzinu je tako zaprečen pristup, dok mešavini nafte i vazduha koja dolazi iz diže za mešanje koja je postavljena kod 11 biva otvoren pristup. Ova mešavina je medjutim dobro karburisana u komori 6 za karburisanje, koja je grejana sagorenim gasovima iz komore 9, i dospeva preko cevi 7, 8 i ventila 10 u komoru 3 za usisavanje i odatle kao što je opisano kod prve faze rada preko cevi 4 i 5 za usisavanje u cilindar. Izbegavanjem spoljnih dovodnih cevi i sjedinjenjem triju komora 6, 3 i 9 u jedan blok koji nagomilava toplotu postiže se kao što je u uvodu pomenuto, veoma brzo ponovno karburisanje nafte po izvesnom prekidu rada.
Patentni zahtevi:
1.	Karburator za naftu, naznačen uglavnom pravolinijskom komorom (6) za karburisanje sa talasavim zidovima.
2.	Karburator za naftu po zahtevu 1, naznačen time, što su komore (3) za usi-šivanje benzina i nafte, odvodna cev (9) za sagorene gasove, i komora (6) sa karburisanje nafte sjedinjene u jedan blok koji nagomilava toplotu, i koji je direktno priključen na cilindar.
Din. 10.—


























-
■
.




Ad pat.br. 1164 2
JTUji

I '





'