KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 63 (3). PATENTNI SPIS INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1 aprila 1934 BR. 10830 ZavodY Tatra akciova společnost pro stavbu automobilu a železničnich vozu, Praha-Smichov, Č S. R. Motorno vozilo. Prijava od 10 avgusta 1933. Važi od 1 oktobra 1933. Pronalazak se odnosi na motorno vozilo, koje je odgovarajući svagdašnjem cilju upotrebe sastavljeno iz podjedinica. Za različite ciljeve su često potrebna naročita vozila, koja su — naročito kod opreme sopstvenim pogonom — skupa i većinom ostaju neiskorišćena, pošto ona najvećim delom za vreme svoga trajanja nalaze retko primenu. Ove nezgode bivaju izbegnute do izvesnog stepena upotrebom mašina za vuču i prikolica koja su prilagođena naročitom cilju upotrebe, i nemaju svoj sopstveni pogon. Ali pošto je sad u slučajevima, u kojima se potrebuju naročita vozila, višesiruko u pitanju transpor-tovanja velikih tereta — na primer transport različito velikih i teških predmeta, mašina, građevinskog materijala, i dr. to je potrebna velika adhezija mašine za vuču: ova adhezija biva kod poznatih transportnih uređaja postignuta pomoću prenošenja jednog dela tereta prikolica na mašinu za vuču. Ali transportovanje pomoću mašine za vuču i prikolica ima saba nezgodu, da je pokretljivost (sposobnost za manevrisanje) jednog tako sastavljenog vozila usled prinudno dobivene velike dužine znatno manja no kod vozila koje biva neposredno pogonjeno; s druge strane je upravo za naročite ciljeve (unošenje kakve teške mašine u fabrično dvorište) neophodno potrebna baš naročito velika pokretljivost. Nezgode ovih poznatih transportnih uređaja bivaju po pronalasku potpuno otklo- njene upotrebom donjeg kolskog postolja na četiri točka sa u njemu direktno postavljenim pogonskim agregatom kao vučnom jedinicom, pri čemu jedan kraj ovoga donjeg kolskog postolja nosi nosivu ploču koja je namenjena da primi teret vozila, i pri čemu je radi upravljenja postolje obrtno u odnosu prema nosivoj ploči. Drugi kraj ploče je ili na sličan način, kao kod poznatih prikolica sedlastih traktora opremljen točkovima, ili pak drugi kraj biva po pronalasku nošen drugim odgovarajućim donjim postoljem, koje je isto tako obrtno u odnosu prema ploči, i u kojem je prvenstveno isto tako postavljen jedan pogonski agregat. U poslednjem slučaju se pored vanredno povoljnih voznih uslova — svi točkovi su teretom puno opterećeni i jednovremeno su i motorno pogonjeni — postiže i naročito potpuna pokretljivost (sposobnost za manevrisanje), pošto se prema položaju postolja prema kolskoj ploči vozilo može kretati poprečno na svoj podužni pravac ili se može obrtati oko svoje srednje vertikalne ose. Na nacrtu je pronalazak radi primera šematički pokazan i to sl. 1 pokazuje jednu vučnu jedinicu u izgledu sa strane; si. 2 pokazuje vozilo, kod kojeg je nosiva ploča nošena jednom vučnom jedinicom i jednim parom točkova; si 3 pokazuje vozilo kod kojeg je nosiva ploča nošena dvema vučnim jedinicama. Din. 10. U sl. 1 preisiavljeha vučna jedinica ima ■dve pogonske osovine 1, 2. Pogonski to-čkovi su u odnosu prema okviru 3 — prvenstveno nezavisno jedan od drugoga — postavljeni elastično, podesno pomoću izvođenja osovina 1, 2 kao oscilišuće polu-osovine. U okviru je smešten pogonski agregat 4, koji se slično kao kod običnih vozila sastoji iz motora, menjačkog mehanizma i osovinskog pogona. Na gornjoj strani okvira 3 je izveden oslonac sa o-brtnim čepom 5 i jedan zupčani venac, odnosno sfegmenat 6 zupčanog točka. Kod izvođenja prema si. 2 je ispod jednog kraja nosive ploče 7 koja služi za prijem tereta postavljena jedna pogonska jedinica koja je izvedena prema sl. 1, i pomoću čepa 5 se može obrlati u odnosu prema nosivoj ploči. Za skretanje pogonske jedinice u odnosu prema nosivoj ploči služi zupčanik ili t. si. (koji nije pret-stavljen) i koji zahvata u venac 6, i koji je smešten na nosivoj ploči 7. Drugi kraj nosive ploče 7 snabdeven je običnim toč-kovima 8. Kod oblika izvođenja pretstavljanog u si. 3 oba kraja nosive ploče 7 bivaju nošena kolskim postoljima 9 i 10, koja su izvedena uzajamno odgovarajući i na sličan način se mogu obrtati prema nosivoj ploči. Navedeno izvođenje je naročito namenjeno za vozila sa eksplozionim motorom, i to za vozila za drumove. Moguće su veoma različite izmene oblika izvođenja koji su ovde samo radi primera pokazani. Tako naročito postolja ne moraju imati četiri točka, nego mogu biti izvedena i sa tri ili sa više od četiri točka, na primer sa šest točkova. Dalje ne moraju biti po-gonjeni svi točkovi jednog postolja. Veza nosive ploče sa pogonskom jedinicom se može izvesti na veoma različite načine. Tako na primer Umesio pretstavljenog na donjem postolju izvedenog čepa može čep biti izveden na nosivoj ploči, i da strči u le-žišnu rupu donjeg postolja. Dalje mogu radi prinudnog obrtanja don jeg postolja u odnosu prema nosivoj ploči biti upotrebljena mnogobrojna druga sredstva umesto opisanog zupčanog venca kod zupčanika. Najzad se višestruko preporučuje, kod upotrebe dvaju postolja, da se uređaji za u-pravljanje oba postolja za obične prilike međusobno prinudno vežu, i da se ova veza samo tada prekine kad treba da se izvode naročita kretanja, na primer poprečna kretanja. Patentni zahtevi: 1) Motorno vozilo, koje je sastavljeno iz više za svagdašnji cilj upotrebe odgovarajući izvedenih podjedinica naznačeno time, što ima vučnu jedinicu, koja se sastoji iz kolskog postolja, prvenstveno na četiri točka, i iz pogonskog agregata (4) koji je direktno postavljen u ovom donjem postolju, koja (vučna jedinica) nosi jedan kraj nosive jedinice (nosiva ploča 7) koja služi za prijem tereta, i koja se u cilju upravljanja vozila u odnosu prema nosivoj ploči i prema točkovima (8, 10) koji nose njen drugi kraj može prinudno obrtati oko jedne vertikalne osovine. 2) Motorno vozilo po zahlevu 1, naznačeno time, što i drugi kraj nosive ploče (7) biva nošen prvenstveno isto tako, pogonskim agregatom snabdevenim, donjim postoljem (10) pri čemu se oba donja postolja (9, 10) u odnosu prema nosivoj ploči (7) i međusobno mogu radi upravljanja prinudno obrtati oko vertikalnih o-sovina. Ad patent broj 10830 ■ / Uti f 1 6 fig. 1 ginji'lij A, fig- 2 /