KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 4G (1)
I NT) UST R TJ S K E S VOJ IN E' IZDAN 1. APRILA 1924.
PATENTNI SPIS BR. 1804.
Eugčne Henri Tartres inž., Maisons Laffitte, (Seine & Ofse) Francuska
Motor sa dvostrukom eksplozijom.
Prijava od 23. januara 1922.	Važi od 1 juna 1923.
Pravo prvenstva od 9 decemara 1918. (Francuska).
Ovaj pronalazak odnosi se na jedan dvo-vremeni motor sa eksplozijom kod koga se neko pulverisano tečno gorivo uštrcava u cilinder nešto ranije nego što treba da se upali, cilinder je u vezi sa jednom nera-shladjenom komorom za sagorevanje, jednim središnim kanalom u koji ulazi jedno produženje klipa.
Kao jedna odlika pronalaska, pomenuta komora sa sagorevanje ili eksploziju ima oblik jednog obruča, kanal koji dovodi re čemi komoru sa cilindrom izlazi u centru toga obruča a pulverizator rasturač tečnosti, koji je nainešten svojom osovinom na ovu komoru, utvrdjen je tako da podjednako u radijalnim pravcima deli pulverisano gorivo.
Ovaj raspored dispozicija) osigurava obrazovanje savršeno homogene eksplozivne me šavine a time i visok prinos Pronalazak ima takodje i drugih odlika koje ćemo niže u detalju pokazati:
Na priloženom crtežu koji predstavlja primera radi dva oblika predmeta pronalaska: Si. 1. predstavlja u transverzalnom preseku na osovinu jedan motor izradjen po pronalasku na kome se prestavlja prime-njen sistem čiščenja koji se sastoji u odvo-djenju vazduha kroz komandovane ventile nameštene na gornlem delu cilindra i ispu štanju kroz otvorene rupe na kraju prvog vremena t j nešto pre momenta paljenja Slike 2, 2a, i 3 predstavljaju motor postavljen na osnovu pronalaska i bez ventila.
SI. 2. jeste transverzalan presek prema cilindrovoj osovini, a klip je blizu svoje mrtve tačke
SI. 2a jeste sličan presek, ali nepotpun, klip je na svojoj donjoj mrtvoj tačci. u položaju čišćenja
SI. 3 jesie presek pod pravim uglom na cilindrovu osovinu, pola kroz šupljine za ispuštanje pola kroz šupljine za primanje
Najzad si 4 jeste presek prema A A i pokazuje u velikoj razmeri pulverizator.
Ako posmatramo si. 1. vidimo da 2 označava klip koji radi u cilindru motora 1.
Dno cilindra i vrh klipa imaju odgovarajuće zaokružene ili bombaste oblike a komandovani ventili 21 postavljeni su koso i simetrično na dnu rečenog cilindra.
Ovi ventili koji služe za primanje vazdu ha povezani su jednim kolektorom (skupljač) za izvor komprimovanog vazduha, na primer ma kakav bio tip vazdušnog kom presora Šupljine za ispuštanje 3 predvidje-ne su svugde u naokolo u cilindrovom zidu, a vezane su jednim kolektorom 4 za jednu cev za ispuštanje 5.
Više klipa, nalazi se jedno cilindrično produženje 9, namenjeno da, na kraju kretanja, đodje i namesti je u jednu središnu cev 10 predvidjenu na dnu cilindra. Kanal 10 dopire do jedne komore za sagorevanje ili eksploziju 11.
Ova komora za eksploziju 11 Ima oblik obruča i ima jednu unutrašnju izvučenu ivi-
Din. 12.
cu 22. Ona nosi jednu sveću za ušijanost i jedan pulverizator P. za uštrcano tečno gorivo koje dolazi u 9. Pulverizator je svo jom .osovinom namešten na komoru 11.
Produženja 9 ima prečnik nešto manji nego ugladjena r ovršina kanala 10, tako da, kada produženje 9 udje u kanal 10, postoji jedan uzan prstenast prolaz 17 izmedjuoba organa Izmedju klipa 2 i cilindra 1 obrazuje se, kao što je predstavljeno, jedna komora 18. čija-će se uloga docnije objasniti; zapremina ove komore, kada klip bude dovršio svoje kretanje, postaje praktično nikakva
14 označava vodenu oblogu za hladjenje cilindra ■ Komora za sagorevanje ne rashla-djuj? se.
Pulverizator za tečno gorivo uzima se pr venstveno kao što je pokazani tip u detalju na si 4, Sadrži jedan ventil a, koji se utvrdjuje na kamom za sag rovanje i ima j.diu prstenasto sedište na n žu Utelu •' može da se pokrene poluga d jednog ventila c koji ima jednu oslonit plosnatu površinu, koja je namenjena da se primeni na izvu čeno prstenasto sedište b. a sama ona završava se jednom izvučenom ivicom cl ili na oštar ugao. Poluga d namešta se u telo ventila bez dima i ima olučiće dl. da propuste tečno gorivo Jedna opruga za vraćanje e održava normabo zatvoreni ventil Gorivo se uštrcava u želj mom momentu jednom pumpom za gorivo koje nema na slici a koja je vezana za cev 9. Predvidjeti je i jedan filter f. za filtriranje goriva Ko mora d. oblaže venlilovo telo i ima jednu dolaznu cev dl. i jednu izlaznu cev d2 Ova komora omogućava cirkulaciju za hladjenje oko ventilova tela.
Funkcionisanje se vrši na sledeči način:
Kada klip dodje u položaj si. !. (kraj kompresije) vidi se da produženje 9 ulazi u kanal 10 Kao žto je rečeno gore on se tamo ne uglavljuje već na protiv, ostavlja, jedan prstenast prolaz 17. kroz koji gore .konpresovani vazduh u prostoru 18. koji se momentalno nalazi izmedju dva klina i ci lindra može silno da izadje da bi prešao u komoru za sagorevanje 11 U nju ulazi du vajuči u pravcu strelica 19. Za to vreme, pulverizator projektuje tečno gorivo prema strelicama 20. koje podjednako i radijalno rastura u svima pravcima oko svoje osovine u vidu tankog pokrova koji prelazi iz nad izvučene unutrašnje ivice 22. komore za sagorevanje. Gore pomenuti vazdušni vihor dohvata gorivo te tako osigurava nje govo mešanje.
U tome momentu, pošto klip osetno stigne do svoje mrtve tačke pošto je prostor 18 praktično sveden na nulu) vrši se paljenje,
a sagorevanje se vrši ili ima težnju da vrši na stalnoj zapremini Tada klio guran eksplozivnom silom gasova teži da sidje Kada klip bude stigao u donji deo svoje putanje, otvori 3 oktrivaju se da izadju a ventili 21 otvaraju se da puste vazduh, kao što nam je to poznato. Zatim posle svrše nog čišćenja ciklus se ponavlja
Paljenje motora pri polasku vrši se pomoću jednog usvojenog upaljača Posle toga, kada se mašina zagreje, pal’enje se vr ši usled velike temperature u komori za sa gorevanje, pomolu toplote koja proizilazi usled komeresije i eventualno gore pome nutim upaljačem koji se održava usijan u sled ponavljanja eksplozije
Kao što je već gore rečeno komora za sagorevanje u vidu obruča ima unu trašnju ivicu 22 pod oštrim uglom. Cilj ove dispoz'cije jeste da gorivo koje je, usled gore rečenog okretajućeg kretanja, moglo da sklizi duž komorina zida a koje se nije još isparilo, bude što zgodnije dohvaćeno vazdušnom strujom koja i nadalje dolazi u pravcu strelica 19 Dodebljan kraj mogao bi da stvori mirnu zonu gde bi se tečno gorivo moglo da zadrži bar dok se motor dobro ne zagreje.
Kazali smo da se paljenje pri polasku vrši pomoću nekog podesnog upaljača. Dis posicija koja je predstavljena olakšava dej stvo ovoga organa. Doista vidi se, da go rivo projektovano u pravcu strelica 20 dopire direktno do upaljača, jer u tome momentu, kako je brzina motora slaba, dejstvo vazdu-nog vihora malo je efikasno. Medju-tim treba primetiti, da je ovo jedino od interesa kod slučaja gde polazak biva sa gorivom neisparljivim
Značajno je, da pumpa za čišćenje koja ovde nije predstavljena može da bude kakvog bilo sistema a naročito može da bude spojena za motor cilindra u tandem kao što je već dobro poznato
Motor na si 2 i 3 namešten je u glavnom kao i onaj koji smo sad opisali Me-đjutim ventili 21 za admisiju vazduha izbačeni su a vaz'uh se unosi kroz rupe 6 predvidjene u zidu cilindra, ispod rupa za ispuštanje 3 i kao ove poslednje raspore djene su u naokolo cilindra. Ove rupe 6 povezane su jednim kolektorom 7 koji se snabdeva kroz jednu dolaznu cev za vaz duh 8. Ova se cev vezuje za jednu pumpu, koja nije na slici, ili za neki drugi izvor komprimovanog vazduha.
U poziciji, nešto ranijoj od ove, a koja je na slici 2a. tj nešto pre donje mrtve tačke, klip otkriva šupljine 3 i jedan deo izgorelih gasova izilazi u atmosferu ili pak
u neki recipijent za to. Zatim kada klip produži kretanje otkriva šupljine 6 i tada vazduh za čišćenje piit če radijalno konver gentnim strujama koje, gurane klipom čiji je oblik najradije i ovijen i pod uticajem produženja U, koje vrši ulogu deflektora, prelaze ubrzo u jednu kolonu koja se pe nje sredinom 15 (si 2a) zatim se rastura to dnu cilindra, da na kraju sidje kroz koncentrično prst nastu kolonu 16 terajući pred njom za sve vreme ovoga puta, ostatke gasa u cilindru da bi ih isierala kroz ru e 3 Strelice na si. a [ okazuju to kretanje Kada klip dodje u poziciju kao što j na slici 2, vidi se da rrodužak 9 koji je vršio funkciju deflektora prilikom operacije čišćenja, ulazeći u kanal 10, vraća se na njegovu funkciju zatvarača Operacije koj se sada nižu jesu tačno iste koje su opisane ovde gore što se tiče si 1.
l'A'l E T I ZAH'IKV:
1 ) Motor sa dva takta za tečno gorivo'
tipa kod koga cilindar stoji u vezi sa ko morom za sagorcvanje, oblika štapa pomoću centralnog voda u kome se uvlači klip-no produženje i pošto se tečno gorivo deli u ovoj komori po mlazu normalnom na osu cilindra, naznačen time što su ispusni ot vori i upusni otvori za vazduh rasporedjeni i jedni i drugi po celom obimu cilindra, budući da se | rstenasti niz ispušnih < tv ra nalazi iznad prstenast g niza i i tvora za u, ust vazduna
2) M tor sa dva takta i rema zahtevu 1 , naznačen time, št i je prednja p vršina kli I a načinjena iz jedu g centralnog cilinjbrič-n g dela čiji vrh služi za stišavanje vaz-duha i za d v djenje u v zu cilindra sa k m rom za sag revanje k je ima jedan izdubljeni kupasti de > k ji je k ncentričan klipu m vrhu Ovaj izdubljeni kupasti de t služi za sprovjdjenje silnog preduvavanja sagrelih go> va






s
'
.
■
.
.
■
■









I
■

■
■ ■
'
.
'
-
'
'

'


..
'
'
.
,











I

/le/ pđtent broj 1804.








,
'


































FJff.2 h s

9’
4ctpđient broj fSOb.
S

t