Predlogi za sanacijo mestnega dela Ižanske ceste Ob nesporni ugotovitvi, da ima občina že šest študij za območje Mesarice, Špice, mostove na Prulah in levi predvsem pa desni breg Ljubljanice, toda brez podrob-nejše prometne študije za samo Ižansko cesto, ki bo vendar nosilka vsega dogaja-nja na tem območju, je smotrno. Ko imamo pred seboj bogato študijo za park in igrišča na celi dolžini Ljubljanice, od Karlovškega mostu vse do avtoceste, med Ižansko cesto in črnimi vikendi ob Ljubljanici in za mestni del Ižanske ceste, s 106 hišami pa samo eden nedodelan predlog je to gotovo napaka, ki jo moramo skupaj popraviti. Istočasno, ko je namenjeno za park in igrišča 30 (tridesetkrat) več sveta ob Ižan-ski cesti, kakor pa je sedaj prikazano za samo mestno Ižansko cesto, potem smo vsi dolžni presoditi kam nas taka politika do prebivalcev ob mestni Ižanki pelje. Ožina mestne Ižanke med obojestran-skimi hišami je preozka tako, da se ne da strokovno pravilno zgraditi vozišče, pešpo-ti, kolesarje in opremo ceste. Prebivalci Iga in podkrimskih vasi zahte-vajo varen in hiter dovoz v mesto. Vse to je več ali manj možno na bolj odprti in vsaj delno nepozidani Ižanki južno od avtoce- ste tja do Hauptmance, ne pa v mestnem delu Ižanke. Zato ponovno predlagatn za mestni del Ižanke naslednje: — ves tovorni promet naj se od Jurčkove poti pa do Mlakarja prenese takoj na Pe-ruzzijevo cesto — za mestni del Ižanke naj se zgradi obojestranski obok za ves avtomobilski promet kakor kaže skica — v tem primeru ostane sedanja mestna Ižanka čista lokalka za kmečka vozila, konjsko vprego, kolesarje in pešce — ali izvrši naj se vsaj asfaltno vozišče za dovoz v mesto v trasi podaljška Karlovške-ga štradona od nadvoza preko avtoceste