KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
RAZRED 63 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1. NOVEMBRA 1929.
PATENTNI SPIS ŠT. 6491.
Fried. Krupp, Aktiengesellschaft, Essen, Nemčija.
Samoizpraznjevalni voz
Prijava z dne 30. julija 1928.	Velja od 1. junija 1929.
Zahtevana prvenstvena pravica z dne 1. decembra 1927. (Nemčija).
Izum se nanaša na take samoizpraz-njevalne vozove, pri katerih je oni del voza,- ki povzroča izpraznjenje voza, zvezan s spodnjim ogrodjem potom ročičnega gonila, ki se lahko poganja potom gonila na stisnjen zrak. Izum ima namen stvariti posebno enostavno izpraznjevalno gonilo te vrste.
Na risbi je shematično predočen izved-beni primer predmeta izuma, in sicer kaže
sl. 1 čelni pogled samoizpraznjevalne-ga voza, ki se nahaja v polnilnem položaju, in
si. 2 sl. 1 odgovarjajoče predočenje samoizpraznjevalnega voza v izpraznjeval-nem položaju.
Vozna skrinja A samoizpraznjevalnega voza je prevratljivo vležanjena na voznem spodnjem ogrodju B s pomočjo na slednjem razporejenih čepov b1, za katere se na vozni skrinji predvideni odprti ležaji, in poseduje izpraznjevalno zaklopko a1, ki je na znan način zvezana s spodnjim ogrodjem B potom ročičnega gonila aJ a:!. Med vozno skrinjo A samo in spomnjim ogrodjem je vključeno nadaljno ročično gonilo a4 tr, katerega pogon se izvrši od gredi b', ki je vležanjena na spodnjem ogrodju B. Na gredi Ir sedi ročica b4, ki je zvezana z gredjo potom (nepredočene) sklopke (n. pr. zobate sklopke). Ta sklopka je izobličena tako, da dopušča ročici, da se more nap ram osi zasukati za izve-sten kot, predno se izvrši sovzetje gredi
b:i. Z ročico b4 je zvezana kljuka b:', ki zamore prijeti preko čepa ar', kije pritrjen na kretniku a4 ročičnega gonila a4 b (sl. 1.). Na spodnjem ogrodju je nihajoče vležajen valj C na stisnjen zrak, čijega batni drog c1 je s pomočjo koluta c2 voden v kulisi D, ki je pritrjena na vozni skrinji A. Batni drog c' je razen tega potom kretnika E zvezan z ročico b4.
V polnilnem položaju zavzamejo deli položaj, ki je razviden iz sl. 1. Ročično gonilo a4 b2 se nahaja v eni mrtvi legi ali v njeni bližini in je v tej legi zavarovano s preko čepov ar' kretnika a' prijemajočo kljuko br' ročice b4. Ako naj se voz izprazni, potem se dovaja valju C stisnjen zrak. Batni drog c1 se premika potem naprej v kulisi D in vrti s pomočjo kretnika E ročico b4. Ročica b' niha pri tem najprej prosto na gredi b''. Tekom tega procesa osvobodi kljuka br’ čep ar' kretnika a4. Proti koncu tega gibanja se sklopi ročica b* z gredjo b:i in zavihti ročično gonilo a' b2 iz njegove mrtve lege ven, na kar povzroči slednje potom prevrata vozne skrinje A, da se slednja prevede v izpraznjevalni položaj. Ako naj se vozna skrinja prevede v polnilni položaj nazaj, potem se gonilo C c' na stisnjen zrak prekrmili, nakar kretnik E, ki je zvezan z batnim drogom c1, dovede ročično gonilo a' b2 in s tem vozno skrinjo v začetno lego nazaj. Proti koncu tega gibanja, pri katerem radi učinkovanja teže zapirajoče se zaklopke a1 pre-
Din 10,—
iiiteva skrinja A skupno z ročicnim gonilom a4 b- ročično .gonilo ,E b4, dospe tudi kljuka !>:? z^pet v -prijem S/ čepom a" in zapahne izpranjevalno gonilo.
Patentni zahtevi:
1.) Sam o i zp razi i j e ya 1 n i voz, pri katerem je del voza, ki povzroča izpraznjenje voza, zvezan s.,;Spodnjim ogrodjem potom ročičnega gonila; katero se more s pomočjo gonila na stisnjen zrak poganjati potom nadaljnega ročičnega gonila, označen s tem, da je en člen (b4) ročičnega gonila
i	Jv 'S	rv‘ •'
Af .
(E, b4), ki je neposredno poganjano od gonila (C, c1) na stisnjen zrak, na svoji . gredi (b:1) prosto vrtljiv za izvesten kot in more sodelovati z varnostnim členom (br'), ki, stoji v polnilnem položaju samoizpraz-njevalnega voza v prijemu z nastavkom (a5) člana (a4) drugega ročičnega gonila (a4, Ir) in s tem zapahne izpraznjevalno gonilo.
2.) Samoizpraznjevalni voz po zahtevu 1, označen s tem, da je konec batnega droga (c1) gonila (C, c1) na stisnjen zrak voden v kulisi (D) vozne skrinje (A).
Adpatent broj 6491.
:



























'

e .. ■'	::i


v ■ ~ 'J
v> 1 ■

' >


*
V












■ '
;
'••>: . .	;	. , i