KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 33 (2)
PATENTNI SPIS
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 OKTOBRA 1940
BR. 16167
Ermrich Alfred, Opperau - Breslau, Nemačka.
Vreča za noge za putnilke u vozilima proiz'oljne vrste, naročito motornim v ožil im a. Prijava od 18 jula 1939.	Važi od 1 januara 1940.
Več je pozna to, da se kod motonndh vozila ili drugih vozila upotrelbljuju vreče sa kliznim zatvaračima sa umetnutim dnom, koje su radi ulaženja i izlaženja snabdeve-ne prorezom, koji se pnuža od gornje ivi-ce prema dole i koji se može zatvarati. Odlika koja karaikteriše novost vreče za noge po ovom pronalasku sastoji se uglav-nom u torne, sto je prorez koji se može zatvarati izveden na ulaznoj strani vreče za noge i to podesno u gornjem delu ove Strane a dno je pravo ili zakošeno i može biti snabdeveno o'tvorom za prolaz nožne po-luge. Za upravljanje nožnom polugom su do sada upotrebljavani otvoreni pokrivači, koji su obavijeni oko tela i oko nogu vozača i na svojoj unutrašnjoj strani su snab-deveni podlogom za noge koja je prršivena na donjoj ivici pokrivača, i koja se obara prema dole i koja je prosečena, a ikroz čije su pro,reze p rol azile nožne poluge kojiima vozač treba da upravlja. Umotavanje vozača u takav pokrivač je ipak —, usled oba-ranja prema dole podloge za noge izvedene iz potpuno razastrtog pokrivača i u-sled provlačenja nožne poluge kroz podlo-gu za noge s jedne Strane kao i usled po torne vršenog presavijanja razastrtog pokrivača pod nogama i na površini za sedanje s druge Strane — veoma žametno, tegobno i dangubno, pri čemu taka ispre-savijani poknivač ne pnuža niikako udobno sedenje i usled pozadi otvorene podloge za noge takode ne pnuža dovoljnu zaštitu protiv promaje i hladnoče.
Izvodenje proreza koji se može zatvarati na ulaznoj. strani i to podesno u gornjem delu ove Strane kod vreče za noge po
ovom pronalasku pruža vozaču motonnog vozila veliku korist tu, da on uvek može brzo i nesmetano uči u vreeu i isto tako i-zači iz ove, dok se pomoču nožne pedale koja prolazi kroz dno vreče za noge omo-gučuje slobodno i nesmetano upravljanje pedalama pri potpunoj zaštiti vozača protiv hladnoče i promaje. Pri torne se pomoču zakošenog dna vreče za noge jednovre-meno postiže dobro ležanje kako na zako-šenoj dasci na dnu čeonog zida vozila tako i sa vrečom za noge upotrebljenam od Strane putnika koji sede u kolima bez o-tvora za noge na dnu vreče.
Dalja odlika vreče za noge po ovom pronalasku jeste u torne, što se na gornjem kraju u cilju dobrog zatvaranja na bedri-ma steže pomoeu veze, pojasa ili t. sl. koja treba da se pričvrsti pomoču dugmadi, kopči ili t. sl. i što je otvor na dnu vreče za noge udešen da se može zatvarati pomoču krila ili vežice koja treba da se pričvrsti pomoču dugmadi za pritisalk ili t. sl. Dalje je vreča za noge po ovom pronalasku u preseku uglavnom izvedena pravo-ugaono, čime se postiže dovoljna sloboda bočnog kretanja za noge vozača, odnosno putnika pri što je moguče večoj uštedi u materijalu.
Na načrtu je perspektivno pokazano više primera izvodenja vreče za noge po o-vom pronalasku.
Sl. 1 pokazuje otvorenu vreču za noge sa bočno gore nalazečim se klizniim zatva-račem.
Sl. 2 pokazuje istu vreču za noge sa zatvorenim klizniim zatvaračem i kosim dnom, dok
• Din 15.—
s!. 3 poikazuje zatvoramu vreću za noge za vozača motornog vozila sa pravim, o-tvorenim dnom kao kod sl. 1, kao i sa naročilom vezicom na gornjem dein vreče za noge radi čvrščeg pritezanja na bedirima
Sl. 4 pokazuje istu vreča za noge otvo-renu i posmatranu iznutra sa tri nožne pedale za spojnik, kočnicu i gas a
sl. 5 pokazuje vreča za noge upotreb-Ijenu kod voženja od Strane vozača motornog vozila sa boeno gore predvidenim zatvaračem, dok
sl. 6 pokazuje vreča za noge sa kosim dnom bez proreza za ostale putnike a vozilu.
Vreča za noge je po pronalasku na dnu snabdevena prorezom d, koji se provlači preko nožne pedale g, h, i za ostvarenje spoja, za kočenje i za davanje gasa, tako, da pedale nožnih polaga leže n unutrašnjo-sti vreče za noge (sl. 4) i mogu se slobo-dno upravljati od Strane vozača, dok je o-vaj jednovremeno pomoču vreče za noge dovoljno zaštičen na donjem delu tela i na nogama protiv uticaja hladne promaje, či-ji se prolaz kroz prorez sprečava naročite kod upotrebe kosmatih postava vreče za noge koje dobro pokrivaju prorez. Prema pokazanom primeru izvodenja je prorez d izveden u delu b na dnu koji je naročito izveden na vreči za noge, d koji ima izves-nu krutost, da bi se izbeglo eventualno skupljanje odnosno sužavanje proreza d i time eventualno ometanje kretanja nožne poluge. Po potrebi može prorez biti predviden na kraju vreče za noge i bez izvodenja naročitog dela b dna, da bi se po-stiglo pronalaskom nameravano dejstvo slobodnog upravljanja nožnom polugom pri upotrebi vreče za noge. Kod izvodenja vreče za noge prema sl. 2 je deo b1 vreče za noge zakošen tako, da svojom celom po-vršinom naleze na kosu dasku dna čeonog zida vozila i time dobija čvrst oslonac. Kod motornih vozila sa upravljajočim stubom koji dopire do blizu nožne poluge može podesno na delu koju obraizuje dno vreče za noge biti predvideno i odgovarajuče u-dubljenje za uipravljačev stub (vreteno). U dnu naiazeči se prorez d može dalje biti podeljen za pojedinačne ili za više nožnih poluga, da bi se smanjio prolazni presek proreza. Takode mogu naspramne ivice proreza podesno biti izvedene na gornjoj ili donjoj strani ili na obema stranama proreza, kao što to pokazuje sl. 3, kao po-kretna krila f koja dopiru do štapova nožnih poluga, i koja omogučuju lakše navla-čenje vreče za noge preko gazišnih površina nožne poluge i ograniičuju presek o-tvora proreza na što je imoguče manju me-ru. Kod izvodenja samo jednog proreza d
njegova se dužina upravlja prema svagdaš-njem rastojanju tri nožne poluge.
U koMma preostala vreča za noge je za ulaženje i izlaženje snabdevena jednim prorezom koji se pruža od gornje ivice vreče za noge prema dole, i koji je izveden kao klizni zatvarač c prema pokazanim primerima izvodenja, a umesto ovog se mogu upotrebiti i dugmeta i kopče, dug-mad na pritisak ili proizvoljna druga sredstva za zatvaranje. Ovaj prorez na vreči za noge koji se može zatvarati je po pronalasku izveden na ulaznoj strani kola i to podesno kao što sve slike jasno poka-zuju na gornjem delu ili ivioi ove Strane, čime se omogučuje brzo otvaranjle i zatvaranje proreza i trenutno ulaženje i izlaženje iz vreče za noge.
Na otvonu na dmu vreče za noge mogu, kao što pokazuje sl. 2, biti izvedena i dug-mad na pritisak ili t. sl., na koja se prikop-čava vežica e, koja opet zatvara otvor da bi se vreča za noge po potrebi mogla upotrebiti i za ostale saputnike. Isto tako može vreča za noge kao što se 'to vidi iz sl. 6, biti i obratno snabdevena kosim dnom b2 bez otvora na dnu, da bi se upotrebila samo za putnike u vozilu, pri čemu se ona u slučaju potrebe može, pomoču ostvare-nja otvora, osposobiti za upotrebu u svako doba i za vozača motornog vozila.
Da bi se postiglo dobro zatvaranje vreče za noge na bedrima može na gornjem kraju, kao što to pokazuje sl. 3, biti smab-devena vezicom k koja se priteže pomoču kakve kopče ili pomoču dugmadi, i time se vreča za noge čvršče pripija oko tela. U-mesto vežice k može naravno biti upotreb-Ijeno i proizvoljno drugo sredstvo za ste-zanje n. pr. kakav pojas, kajiš ili t. sl.
Svi primeri izvodenja vreče za noge po ovom pronalasku pokazuju uglavnom pra-vougaoni presek koji isto tako obrazuje karakteriistionu o-dliku ovog pronalaska i ima tu korist, da se pri što je moguče večaj uštadi u materijalu za vreču za noge, nogama vozača ili saputnika omogučuje dovoljna sloboda bočnog kretanja.
Kao materijal mogu za izradu vreče za noge biti upotrebi jeni:
Za spoljni pokrivač n. pr. čoja, platno za jedra, svila, sirova svila, koža ili drugi materijah,
a za postavu mogu biti upotrebljeni krzno, vuna, vata, divlja svila, dlaka, i dr.,
i za deo koji obrazuje dno se mogu upotrebiti koža, platno za jedna, i dr. po-desni materijah.
Kao što pokazuje sl. 5 takva vreča za noge pruža prema prilikama i uspešnu za-štitu za vozača pri eventualnim nesrečnim slučajevima, s udarim a i t. d., pošto se usled
debele postave vreče za noge eventualni u-dari ild potresi znatno slabe tako, da se noge i donji deo tela vozača mogu sačuvati od povreda rli se ove povrede mogu javiti samo u znatno manjoj meri. Vreča za noge može naravno još na proizvoljan drugi način osim onoga kako je napred opisano i pokazano biti rzvodena, a da se time ne otstupi od suština ovog pronalaska.
Patentni zahtevi:
1.	Vreča za noge za putnike na vozili-ma proizvoljne vrste, naročito na motornim vozilima, sa umetnutim dnom i prore-zom koji se pruža od gornje Ivice vreče za noge prema dole i koji se može zatvarati, za ulaženje i izlaženje, naznačena time, što je prorez (c) izveden na vreči za noge
na strani za ulaženje i to podesno u gornjem delu ove Strane a dno je izvedeno pravo ili zakošeno i može biti snabdeveno otvorom (d) za prolaz nožnih poluga.
2.	Vreča za noge po zahtevu 1, naznačena time, što se vreča za noge na gornjem kraju u cilju dobrog zatvaranja na bedri-ma steže pomoču kakve vežice (k), kakvog pojasa ili t. sl. koja treba da se pričvrsti pomoču kopči, dugmadi ili t. sl., i što je otvor na dnu vreče za noge udešen da se može zatvarati pomoču krila ili kakve vežice koja se može pričvrstiti pomoču dugmadi na pritisak ili t. sl.
3.	Vreča za noge po zahtevu 1 i 2, naznačena time, što je vreča za noge u po-prečnom preseku izvedena uglavnom pra-vougaono.


























			
			
			
			
			
			










Ad pat. br. 16167
S?' C V *;•











;