KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 21 (1) INĐUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Oktobra 1930. PATENTNI SPIS BR. 7354 „Radiomobile” Societe Anonyme Internationale de Participation pour la Radiodiffusion et la Radiotelephonie dans les moyens de communication, Luxembourg. Uređenje na radio-prijemnim postrojenjima, kod železničkih vozova, za uklanjanje smetnji prijema, koje prouzrokuje postrojenje za osvetlenje vagona. Prijava od 20. septembra 1929. Važi od 1. aprila 1930. Traženo pravo prvenstva 22. septembra 1928. (Francuska). Praktično kod železničkih vozova radio-primanje nema nikakve smetnje kad se pravilno odmere i postave antena i spoj sa zemljom i t. d. Osim smetnji u atmosferi i smetnji od induktornog žagora koji izazivaju telegrafski i telefonski sprovodnici, što prolaze pored pruge, pa i sprovodnici visokog napona, koji se nalaze u blizini, ometa prijem i postrojenje za osvetlenje (dinamo) koje radi pri vožnji voza. Prvo pomenute smetnje nemaju praktičnu važnost, dok dinamo, koji se obično postavlja ispod vagona, predstavla ispošiljača talasa, koji uništavaju talase za primanje, pa može potpuno da onemogući prijem u vozu pri vožnji. Dinamo-mašina proizvodi trepererenje sa srednjom frekvencijom. Već je predlagano, da se u kolo struje, koje prolazi od dina-mo-mašine, uključe ogradna (treptajna) kola. Ovaj se pronalazak razlikuje od poznatih uređenja time, što je između jednog (negativnog) pola dinamo-mašine i između odgovarajućeg strujnog voda postrojenja za osvetlenje, zatim polazeći od istog pola dinamo-mašine, između preključnog magneta i drugog voda postrojenja ze osvetlenje i naposletku između drugog (pozitivnog) pola dinamo mašine i odgovarajućeg strujnog voda postrojenja za osvetlenje, uklju- čen po jedan prigušivački namotaj vaz-dušni prigušivač, koji nema gvožđa, pri čemu su prigušivački namotaji prostorno raspoređeni tako, da se njihova polja međusobno poništavaju. Crtež pokazuje kao primer jednu razvodnu šemu prema ovom pronalasku. 1 je dinamo-mašina, 4,5 vodovi postrojenja 6 za osvetlenje, a 9 je uobičajna ba-jerija koja stupa u dejstvo, kad voz stoji i kad dinamo-mašina ne radi. Između negativnog pola dinamo-mašine 1 i negativnog voda 4 leži prigušivački namotaj 2, koji nema gvožđa. Drugi prigušivački namotaj 3 uključen je između pozitivnog pola dinamo-mašine i pozitivnog voda 5, a treći prigušivački namotaj 8 uključen je između preključnog magneta 7 i istog voda 5. Svi prigušivački namotaji treba da budu namotani po mogućstvu bez kapaciteta a oni semorajuelektrički mehanički dimenzionisati tako, da se postiže, u izvesnim granicama, konstantno opterećenje dinamo-mašine 1, koliko pri punjenju baterije 9, toliko pri napajanju mreže za osvetlenje kola. Mehaničko obrazovanje namotaja mora se izvesti tako, da je dejstvo statičkog polja prostrano po mogućstvu ograničeno. U tu se celj namotaji namotavaju u srazmerno velikom prečniku, pri srazmerno maloj dužini. Na- Din. 10. motaji se moraju rasporediti ili namotati tako, da se njihova polja međusobno poništavaju. To se može postići na pr. protivnim smislom namotavanja namotaja, kako je to označeno strelama na crtežu, ili pak time, što će se namotaji, koji su namotani u istom smislu, prostrano rasporediti tako, daje u njima protivan pravac struje. Takvim izvođenjem postrojenja i postavljanjem prigušivačkih namotaja u neposrednu blizinu dinamo-mašine, ograničuje se po mogućstvu zračenje dinamo-mašine. Ometajuća polja, koja bi mogla eventualno još postojati, mogu se ukloniti time, što će se celo postrojenje ograditi železnim limom, pa da se ograda priključi uz zemlju. Još jedna novina, koja namerava također da ukloni smetnje, naročito zujanje, puckaranje i t. d. sastoji se u tome, što se vodovi, koji vode od antene u kola, zatim vodovi baterije i vodovi osvetlenja izvode pomoću kablova armiranih olovom. Opiti su pokazali da ogradna kola, koja, imaju kapacitete, a koja su se do sad upotrebljava za uklanjanje smetnji, proizvedenih zračenjem, kod železničkih vozova ne samo nisu uklanjala smetnje, koje obično nastaju, nego su naprotiv iste uveličavala. Čak u vezi sa opisanim raspoređenjem prigušivačkih namotaja, nisu se pokazali kapaciteti kao celjishodni. Patentni zahtevi: 1. Uređenje na radio-prijemnim postrojenjima, kod železničkih vozova, za uklanjanje smetnji prijema, koje prouzrokuje postrojenje za osvetienje vagona, naznačeno time, što je između jednog (negativnog) pola dinamo-mašine i između odgovarajućeg strujnog voda (4) postrojenja (6) za osvetienje, zatim polazeći od istog pola dinamo-mašine, između preključnog magneta i drugog strujnog voda (5), naposlet-ku između protivnog (pozitivnog) pola dinamo-mašine i između odgovarajućeg strujnog voda (5) položen po jedan priguši-vački namotaj (2, 3. 8) koji nema gvožđa, pri čemu su ti prigušivački namotaji namotani iako, ili prostrano raspoređeni tako, da se njihova polja međusobno poništavaju. 2. Uređenje prema zahtevu 1, naznačeno time, što se namotaji namotavaju u sraz-merno velikom prečniku pri razmerno maloj dužini. 3. Uređenje prema zahtevima 1 i 2, naznačeno time, što su vodovi od antene do aparata zatim vodovi osvetlenja položeni u olovnim kablovima. 4. Uređenje prema zahtevima 1 do 3, naznačeno time, što je celo uređenje ograđeno u gvožđe, a gvožđe je spojeno sa zemljom. Adpatent broj735$. ■ # • T ■-'*< r \ - .