KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU Razred 20 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Oktobra 1927.
PATENTNI SPIS ŠT. 4488
Stanko Bloudek, Spojka
Prijava z dne 2. maja 1925.
Dokazano dejstvo je, da je trpežnost spojk, s katerimi so železniške tračnice med seboj zvezane zelo majhna in sicer radi tega, ker se nekoliko izrabljene spojke ne more več potom naknadnega pritegovanja spojnih vijakov v spoj tračnic pravilno namestiti in se mora te spojke z novimi nadomestiti.
Namen predstoječe iznajdbe je, to malo mogočnost naknadnega pritegovanja spojk in s tem tudi trpežnost istih povečati, kar je iz sledečega razvidno.
Kakor je do danes pokazala praksa, se izrabi s časom vsaka spojka glavno ob koncih tračnic in ravno tako tudi oba nasprotna si konca tračnic v njunem žlebu, in sicer ob ploskvah, v slikah 1 in 2 P označenih. Do gotove mere se lahko nastali prostor potom pritegovanja spojnih vijakov g, h, i, k zopet izpolni, ker je žleb tračnic koničen. Ta možnost je pa zelo majhna, ker mora spojka vedno pritiskati tesno navzgor in navzdol ob tračnico in je prostor za pritegovanje med spojko in srednjo steno tračnice premajhen.
Da se vedno lahko doseže ta pritisk, je pri predstoječi iznajdbi srednji del navadne poljubne spojke v višini (približni) lukenj za spojne vijake po dolgem do pred-vrtanih luknjic 1 in m, sl. 2 preko lukenj h in i prerezan. Med vijakoma h in I je zareza proti tračnici konično razširjena (sl. 1, pri e in f). Pri montaži spoja tračnic se vzame dve tako obdelane spojke, ter se vloži v konični del zareze kovinasti
tehnik, Ljubljana, klinom.
Velja od 1. julija 1926.
klin. Obe spojke se namesti v tračnice tako da se oba klina (e in f) upirata ob srednje stene tračnic (Sl. 3, a in b).
Pri pritegovanju vijakov g, h, i, k, posebno h in i, začne klin pritiskati v zarezo spojke, ter provzroči, da se spojka razširi navzgor in navzdol in da nastane velik pritisk ob ploskve P in spoj tračnic je trden. Kadar je spojka samo malo izrabljena, jo klin vsled napetosti, ki vlada v spoju sam razširi; ako je že več izrabljena se lahko vloži debelejši klin in spoj je zopet dober.
Na ta način je tudi dana možnost, da se lahko zopet uporabi že izrabljene spojke, ker jih klin tako razširi, da popolnoma izpolnijo žleb tračnic ob spoju, posebno tudi pri že izrabljenih tračnicah.
S tem so doseženi veliki prihranki pri nabavi spojk in tračnic, ker bistveno izboljšan gornji ustroj vsake železniške proge, ker so spoji vedno trdni.
Patentna zahteva:
Spojka s klinom za tračnice, označena s tem, da je njen srednji del približno v višini lukenj za spojne vijake po dolgem prerezan ter v konični del zareze tako vložen klin, da se isti pri pritrjevanju spojke v tračnice s svojim topim koncem upira ob srednjo steno tračnice in pri pritegovanju spojnih vijakov povzroči, da se razširi srednji prevezani del spojke navzgor in navzdol ter tako spojka tesno nalegne na gornjo in spodnjo flanšo tračnice.
Din. 10.




i'

■
















.


'
.
■
■
■
.
■ •
■
■
-
.
■
.
. '




Adpatent broj /Af88.
51.1
51.2
51.3
k
-'mm
~~ ^\\\\\\V^\\\W

CB>-
-tS>-
/

✓



-


■

■

.
■