KHA.IL EVI NA SHR A, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 4(3 (2)
INDUSTRIJSK E SVOJINE IZDAN 15. MAJA 1924
PATENTNI SPIS BR. 1943.
U/arthingfon Pump & Nachinenr Corporation Hanhattan, New Yorkt U. S. A.
Motor s:i vniutrasnjim sagorevanjeiu.
Prijava od 16. aprila 1921.	Važi od 1. jula 1923.
Pravo prvenstva od 4. juna 1920. (U. S. A.)
Ovaj se izum odnosi na dovadjanje i upa-rivanje goriva u motorima sa (nutarnjim) izgaranjem te so osobito može primjeniti na onu klasu moto a, koji rade po Diesel-ovom ili po sistemu jednakoga tlaka.
Posebna je svrha izuma, da se stvori jedna naprava i jedna metoda, kod koje se upo-trebljuje nerazdjeljeno uvodjenje ulja ili drugih žitkih ili krutih goriva, za razliku od ra-sprašivanja tekućine pomoću stlačenega zraka. Ovim se postizava pravilno privadjanje goriva k cilindru, da se osigura najveće djelovanje i štednja. Ovo posebno sredstvo, koje se u ovu svrhu upotrebljuje, spada u razred priVadjanja sa prethodnim izgaranjem; pri tome se izvršava djelomično izgaranje u jednoj komori za prethodno izgaranje, koja je u vezi sa cilindrom Gorivo se privodi cilindru usljed razlike tlaka izmeđju zadnjega i komore za prethodno izgaranje. Osobita se svrha sastoji u tome, da se reguliše vrijeme i brzina izgaranja i izgorena količina goriva u komori za prethodno izgaranje, neovisno o načinu i brzini privadjanja goriva, tako da se postignu Željeni rezultati.
Ulje se za vrijeme trajanja ili pri svršetku kompresije a ponajbolje prema kraju kom-presionog stapaja ubrizgava i isparuje ili pretvori u plin, time da se ubrizgava u jednu tu-lajicu ili cijev unutar komore za izgaranje, a pri tome se ulje ubrizgava na vruću nutarnju stijenu cijevi- Konstrukcija je takova, da je osigurano takovo izgaranje, koje je po-
trebno, da se onaj dio cijevi, na koje se ulje nabrizgava, drži pri onoj visokoj temperaturi, koja je potrebna za ovo brzo upaljivanje i izgaranje, kada pri završavanju kompresionog stapanja i za mirovanje ili pri početku povrata klipa, započne protustrujanje zraka k cilindru. Cijev i komora za prethodno izgaranje, koje se nalaze izvan istoga, stoje u vezi sa cilindričnom komorom za izgaranje, kroz jedan ili više uzanih otvora, kroz koje, u paru ili plin pretvoreno gorivo, struji u prostor za izgarame Može se upotrijebiti jedna jedina komora za prethodno izgaranje sa jednom cijevlju, ali je za postizavanje visokoga d elovatnoga tlaka uz mali potrošak goriva, bolje, da se upotrijebi veći broj komora za prethodno izgaranje, od kojih svaka ima svoj dovod ulja i svoju vezu sa cilindrom Ove su shodno porazmještene nad ci-lindrovim prostorom za izgaranje, osobito kod motora znatne veličine Time se i klip čuva od prejakog mjestimičnog zagrijavanja, pošto se plamen goriva raspodijeli.
Podržavanje shodne temperature one plohe cijevi, na kojoj se zbiva pretvaranje u paru ili plin, ie važno i težavno, ali se jako dobro može postignuti time, da se prikladno udesi debljina ili sadržina površine metala, koji spaja cijev sa zidom komore za prethodno izgaranje Temperatura se pri tome vodom snižava, ako se upotrijebi veća debljina ili veća površina metala ili obrnuto: Za potpuno razumjevanje izuma sada se zajedno
Din. 4.
sa priloženim crtežima, koji tvore jedan dio ovog razjašnjenja, daje jedan potanki opis od konstrukcije, koja ostvaruje izum i u najbo Ijem poznatom obliku izradjuje a izum tvo-reća znamenja biti će potom specificirano istaknuta.
U crtežu su predočeni oni izvedbeni prim jeri izuma, koji su sada najviše traženi,
U crtežima:
Slika 1 pokazuje jedan osovni prorez kroz poklopac cilindra, komoru za prethodno izgaranje i sapnika za ubrizgavanje ulja. Klip je prikazan u nacrtu, a Prikazani je motor, dvotaktni motor.
Slika 2 djelomični sl 1 odgovarajući rez, koji pokazuje jednu promjenu.
Slika 3 pokazuje jedan poprijeki prorez po pravcu 3, 3, sl. 1 i 2
Slika 4 pokazuje jedan, slici 1 sličan prorez jedne naprave sa dvije komore za prethodno izgaranje, cijevi i sapnika za ubrizgavanje ulja, pri čemu je stroj na četiri takta-
Slika 5 pokazuje jedan poprijeki prorez po pravcu 5, 5 od si. 4.
U sl. 1 je A cilindar motora, B klip, C vodeni plašt, koja pokazuje poredjaj izgarnib komora, upusne i ispusne ventile i od vodenog plašta, kojemu se daje prednost. I) komora za prethodno izgaranje a E je sapnik za ubrizgavanje ulja na poklopcu cilindra, kroz kojega se utiskuje ulje pomoću jedne prikladne sisaljke. Sapnik je, prema crtežu, izradjena na dobro poznati način izgrade i izmeče ulje u obliku stožnika pod prikladnim otvornim uglom, ali se može upotrijebiti i jedan drugi prikladni oblik sapnika, da se postigne sličan rezultat. Sapnika obuhvata, kao običajno, jedan nastavak (c) cilindrovog vodenog plašta C
Cijev (d), u koju uvire sapnik za ubrizgavanje E, predočena je kao uprava cijev, koja je u jednom pravcu sa osovinom sapnika za ulje smještena u komori za prethodno izgaranje, tako da ostaje jedan znatan slobodan prostor izmedju sapnika za ulje i otvora cilindra (e) Cijev je shodno, kao što je i u slici prikazano, tolike dužine, da se kroz znatan dio komore za prethodno izgaranje op-ruža, i da kod svih opterećivanja ubrizgano ulje hvata na svojoj unutarnjoj stijeni, pritome ali izmedju nje i gornjega i donjega zida komore za prethodno izgaranje, ostaje jedan dovoljan slobodan prostor oko cijevi, za pro-ticanje goriva i zraka. Ova cijev (d), nošena je kao što je na crtežu prikazano, od jedne prirubnice (l), ležeče na zidu od klijetke za izgaranje, da se osigura odvadjanje topline-Ova je prirubnica izmedju svoga spoljašnjega dijela i cijevi probijena; tako da nastaju kraci (2), međju kojima li že otvori, tako da zrak
i u paru ili plin pretvoreno gorivo može kroz komoru za izgaranje, strujati oko cijevi. Širina i dužina cijevi se mora primjeriti po-prijekome prorezu, izmedju cijevi i zida cilindra smještenoga metala, koji odvodi toplinu, i ovome se reguliše temperatura cijevi. Toplina se odvodi kroz spomenutu prirubnicu i zid cilindra, kojega obuhvata vodeni plašt C. Da se osigura potrebito stavljanje i regu-lisanje temperature, to se cijev može udesiti i na koji god drugi prikladan način.
Kao spoj sa cilindrom služi, prema sl. 1 jedan jedini otvor (<J) od prikladne veličine, koji leži upravo nasuprot donjem otvorenom kraju cijevi (d). Veličina ovoga otvora je tako odabrana, da se proticanje, u paru ili plin pretvorenoga goriva k cilindru, u željenoj mjeri usporuje
Spoj sa cilindrom je, prema si 2 uspostavljen pomoću jednoga čepa (f), koji je gore prema komori za prethodno izgaranje otvoren, a dolje prema cilindru, izuzev jedan ili više otvora (3), zatvoren. Prikladno je, da se upotrijebi više otvora (3) sa koso stavljenim osovinama, tako da se, u paru ili plin pretvoreno gorivo, raspodijeli na cilindrov prostor za izgaranje.
Otvori, koji leže u jednoj okomici sa cijev-Iju, kao što ih pokazuje sl. 1, osiguravaju kod kompresije, neposredno proticanje zraka u nutrašnjost cijevi, a ovime se pospješuje dodir Ovoga zraka sa gorivom i osigurava u visokoj mjeri prethodno izgaranje, dorim kosi otvori (3), prema si. 2, upravljaju zrak p -glavito u prostor oko cijevi i osiguravaju omanje izgaranje. Iskustvo je pokazalo, da ovi preinačeni poredjaji kanali za proticanje, dobro regulišu prethodno izgaranje i po ste-penu i po brzini, tako da se kod djelovanja motora, postizavaju najbolji rezultati.
Izum je u sl. 1 do ■> predočen za jednu jedinu komoru za prethodno izgaranje sa ci-jevlju za pretvaranje u paru i plin i za jedan motor na dva takta. Izum se ali isto tako može upotrijebiti i kod motora drugoga broja takta i u mnogim se slučajevima, pogledom na učinak rada, postizavaju važne pred nosti, uporabom od više komora za prethodno izgaranje i cijevi, niži potrošak goriva i Čuvanje klipa Svaka od ovih komora ima svoj sapnik za ubrizgavanje ulja i svoj spoj sa cilindrom. U si 4 i 5 su predočeni taki uredjaji kod motora na četiri takta za dvije komore za prethodno izgaranje, sa dvije ci -jevi. dva sapnika za ubrizgavanje ulja i sa dva spoja sa edindrom, kao što je prikazano u si. 1. komore za prethodno izgaranje, smještene su u zaklopcu cilindra tako, da je jedna prema drugoj diamentralno protustavljema, a ventil (10j, koji upušta zrak i ispusni ven-
til (11) u svojim komorama (12i, leže jedan nasprama drugome u razmaku od 90°, pogledom na komore za prethodno izgaranje, tako da je prostor unutar cilindrovog poklopca po prilici podjednako razdijeljen iz-medju ovili komora i ventilnog oboč'a i da je skrbljeno, da vodeni plašt (C), koji zauzima slobodni prostor u poklopcu cilindra, što bolje hladi.
Način djelovanja naprave je slijedeći: Ulje se u koničnom mlazu ubrizgava kroz sapnik (E) te se kod dodira sa vrućim, komprimiranim zrakom, pretvori u paru ili plin, čemu doprinosi i dodir sa vrućom stijenom cijevi (<l) i slijedi jedno djelomično izgaranje, a pri tome je zrak, koji je kroz otvor (<’) iz cilindra utisnut u komoru za prethodno izgaranje i u cijevi jako komprimiran Cijev za gorivo sačinjava štit, da ograniči dodir izmedju goriva i zraka za vrijeme ubrizgavanja i ograničava tako izgaranje, a ne smeta ispari vani u i pretvaranju u plin Za vrijeme ubrizgavanja, struji zrak iz cilindra, a to prouzrokuje pri djelomičnom izgaranju goriva, da se, u paru ili plin pretvoreno, ili djelomično pretvoreno gorivo, raširuje u cijevi i kroz njezin goroji kraj u prostoru (D). Nakanjeno je, da se izgaranje sa cijevlju sigurno ograniči, tako da se cijev podrži vrućom i da se postigne brzo upaljivanje i izgaranje, kada ili prije nego otpočne povratno strujanje k cilindi u. Onda nastupa istodobno, paralelno strujanje u paru ili plin pretvorenoga, a može biti i žitkoga goriva iz cijevi i strujanje zraka iz prostora izvan cijevi prema otvoru (e), a cijev pri tome služi kao Vod i djeluje u zajednici sa stijenama komore, da se osigura dovoljno pro-ticanje goriva i zraka, a izgaranjem se podržava tlak u komori za prethodno izgaranje (D), za vrijeme ovoga istrujenja, da se time podrži polako strujanje, sve dok u cilindar nije uvedeno i pogoreno cijelo gorivo. Na taj se način, mjesto jedne jake eksplozije ili mjesto, da se tlak od jedanput uzdigne u komori za prethodno izgaranje, tlak podiže polagano, ali se eksplosija dešava dostatno prije položaja u mrt'oj tački, a to ima za posle-dicu, da gorivo i ekspanzivni zrak struji iz cijevi i iz komore za prethodno izgaranje u cilindar Time se osigurava, da se cilindar postepeno puni, a to je povoljno za postizavanje takovog izgaranja, koje se kroz znatno vrijeme podržava pri stalnom tlaku, premda je sisaljka za gorivo mogla ubrizgati u cijev cijelo gorivo u jednome trenutku. Ako se u brizgavanje kasnije dešava, onda se tlak u komori za prethodno izgaranje može uzdignuti, .ali je potrebita razlika tlaka izmedju komore za prethodno izgaranje i cilindra, osigurana kretnjom klipa prema napolje. Ova
kretnja klipa djeluje u zajednici sa izgaranjem u komori za prethodno izgaranje, da se u njoj podrži relativni tlak i tako se postizava u bitnome isti rezultat, kao kod priđizanja tlaka u komori za prethodno izgaranje kod ranijeg ubrizgavanja.
Debljina metala u cijevi fđ) i sadržina površine metala, po kojemu se toplina odvodi od cijevi, koja se kao što je gore naznačeno, može udesiti, prikladna je, da se podrži upravo, ona u cijevi potrebita temperatura, tako da se postigne pravo pretvaranje u paru ili plin i izgaran e, ali ovo zadnje u ograničenoj mjeri I veći broj komora za prethodno izgaranje i cijevi, jeste od važnosti- Osobito veći strojevi i motori sa sastavljenim komorama za prethodno izgaranje, mogu pokazivati koji bilo broj ovakovih komora, koje su tako poređjane, da osiguravaju potrebnu raspodjelu goriva na cilindrov prostor za izgaranje.
Izum nije ograničen na posobiti, prikazani oblik ili način izgrade naprave, nego stručnjak može, pridržavati glavno trće izuma, pojedinosti na razni način preinačiti Crtež pokazuje jednu upravu cijev za primanje goriva, ali oznaka „cijev" ili „cijevni komad" nije ovim ograni enn, nego ima da obuhvata kakav god oblik jednoga obješenog propusta sa stijenama ili jedan kružni granični zid
PATENTNI ZAHTEVI:
1.) Postupak za dovodnju tekućeg ili tvrdog goriva k cilindru jednog motora sa nutarnjim izgaranjem, naznačen time, što se vazduh komprimira u motorovom cilindru i jednoj predizgarnoj komori, koja posjeduje u cdindar vod Ći otvor i* sadrži jednu cijev za uparenje i uplinjenje, koja ima prema iz-garnoj komori otvorene krajeve i zatvorenu postranu stijenu, što se nadalje gorivo uštrcava na ili pri koncu kompresije protiv njegove stijene pomoću odgovarajuće naprave, da je osigurano ograniče o izgaranje i da se gorivo dovodi k cilindru kroz paralelno istovremeno proticanje goriva pare iz cijevi i predizgarne komore u cijev relativnim tlacima u predizgarnoj komori i u cilindru
2) Izvedba postupka po zahtjevu 1 kod jednog motora sa nutarnjim izgaranjem i pre-dizgarnom komorom iz koje vodi uski otvor u cilindar i koja sadrži jednu cijev za uparenje i uplinjenje naznačena time, što otvoreni kraj cijevi i prostor predizgarne komore izvan cijevi stoje u istovremenom paralelnom spoju sa uskim otvorom koji vodi u cilinder, usljed čega se gorivo dogadja cilindru istovremenim paralelnim strujanjem pare i vaz-duha od cijevi i nju obuzimajučeg prostora usljed tlačne razlike u predizgarnoj komori
i u cilindru i što se nasuprot cijevi pričvrsti jedno sredstvo za uštrcanje tekućeg ili čvrstog goriva na iii pri koncu kompresije.
3.) Oblik izvedbe postupka po zahtjevu 2.) naznačen time, što se tekuće ili tvrdo gorivo uštrcava u cijev i proti njezinoj stij<eni, da
se osigura djelomično uparenje ili uplinjanje ili izgarenje.
4.) Oblik izvedbe postupka po zahtjevu 2, naznačen time, što se cijev za gorivo proteže u jednoj ravnoj crti sa uštrcnim otvorom za gorivo i otvorom cilindra.
Adpatent broj 19^3.




;
‘n


,


■



yi ,r:





■
■■



'