KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 65 (2)
INDUSTR1SKE SVOJINE
izdan 1. Jula 1930.
PATENTNI SPIS BR. 7123
Deutsche Werft A. G., Hamburg, Nemačka.
Brodska krma.
Prijava od 15. oktobra 1928.	Vazi od 1. februara 1930.
Traženo pravo prvenstva od 17. decembra 1927. (Nemačka).
Velika večina brodova, koji se danas na-laze u saobračaju, snabdevena je pločastim krmama. Te se krme sastoje obično od jedne ploče, koja je zakivcima pričvrščena za krakove od kovanog gvožde, koji su na-vučeni na iskovanu osovinu krme. Ova konstrukcija ima različite nedostalke, tako je na pr. vrlo velika težina krme usled upo-trebljenih iskovanih delova; ispupčene ivice krakova i osovine krme sprečavaju povoljno strujanje vode uz površinu krme. Velika te-žina i nepovoljno strujanje vode zahlevaju jaču snagu za pokretanje krme i jača le-žišta zo krmu.
Dalji nedostatak dosadaniih pločastih krma sastoji se u torne, da se one pri izradi moraju za toliko izdignuti, dok se ne oslo-bode od čepa.
Ovaj pronalazak se odnosi na konstrukcija krme, kod koje se pri uporedenju sa poznatom pločastom krmom pri istoj čvr-stoči postiže manja težina, približno pot-puno glatka površina i vrlo prosta moguč-nost izgradivanja. Mala težina uproščava pokretanje krme, a glatka površina zajedno sa povoljnim oblikom obezbeduje manji olpor i dobro strujanje vode uz krmu.
Prema ovom pronalasku postižu se ova dejstva time, što je krma izradena samo iz valjanog malerijala, izbegavajuči livene i kovane delove, pri čemu se pojedini konstruktivni delovi sasfavijaju preklopnim, su-čeljnim ili sastavnim zavarivanjem. Takva konstrukcija dozvoljava pri najmanjoj težini,
da se telo krme sastoji iz potpuno kalu-pljenog omotača iz pljosnatog gvožda, preklopno zavarenog. Gornja i donja strana krme prekrivene su takode zavarenim pljo-snalim gvoždem tako, da krma u mnogo večoj meri potiskuje vodu.
Potrebna čvrstoča krme protiv uvijanja i talasnog udarca postiže se prema ovom pronalasku pomoču nosečeg oklopa, koji je zavaren u šupljini krme. Taj noseči oklop može da se sastoji iz jedne obične, glalke cevi, koja se prostire od gornje slrane do donje strane, a koja je zavarivanjem dobro spojena sa pločastim omotačem. Po pro-ralasku ovaj noseči oklop može umesto od cevi, da se sastoji takode iz dva zava-rena U-profila ili dvostruka T-profila ili iz sestavljenih profilnih nosača. Gornji i donji prekrivni krajevi krme dobijaju obode, koji strče sa strane, a koji su zavrtnjima spojeni za odgovarajuče papuče za prijem kre-tanja krme i za dalje prenošenje pritiska krme. Donja papuča krme nosi osloni čep, dok gornja papuča, pored toga što ima vodilji i čep, sačinjava rapadnu lačku za obrtni moment mašine krme.
Na načrtu je primera radi predstavljena jedna krma po pronalasku. Sl. 1 pokazuje lakvu krmu gledanu sa strane. Na istom označava a omolač krme, koji se sastoji iz pločasfog gvožda, b noseči sklop, c do-nju papuču krme, a d gornju papuču krme, e je osloni čep donje papuče, /jevodiljni čep gornje papuče, g je osovina krme, koja
Din. 15.
služi za primarije obrtnog momenta mašine krme. Slovima h i / označeni su gornji i donji prekrivni krajevi omota.
Na slikama 2, 3 i 4 predstavljena je ova krma u osnovi po preseku A-A sa sl. 1. Slovo k označuje gornje i donje obode sa strane za spojeve / pomoču zavrtnja. Noseči sklop b predstavljen je na sl. 2 kao cev m, na sl. 3 kao dvostruki U-nosač n, a na sl. 4 kao I-nosač o.
Primena ovog pronalaska odnosi se pre-imučstveno za velike prekomorske brodove, kod kojih se radi o torne, da velika naprezanja i težine krme dobiju laku, naročilu konstrukciju, koja je ipak pouzdana u radu.
Patentni zahtevi:
1.	Brodska krma naročito za prekomorske brodove naznačena time, što je krma,
bez upotrebe livenih i kovanih delova sa svi strana zavarena samo od valjanog ma-terijala, t. j. od ploča, profilnog gvožda i cevi, pri čem krma istovremeno potiskuje vodu.
2.	Brodska krma naročito za prekomorske brodove po zahtevu 1 naznačena time, što je omot krme radi postizanja veče torzivne čvrstoče i radi veče bezbednosti od udarca vode, u unutrašnjosti zavarena sa jednim nosečim sklopom, na pr. cevi ili torne sl.
3.	Brodska krma naročito za prekomorske brodove, po zahtevu 1 i 2 naznačena time, što je telo krme i gore i dole spojeno pomoču oboda sa umetcima (papu-čama krme), koji pomoču oslonskih čepova uzglobljavaju krmu uz osovinu i omoguča-vaju lako menjanje tela krme, a da se če-povi ne moraju izdizati.
Adpatent broj 7723.
Adpatent troj 7/Ž3.