KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 46 (1) INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Februara 1931. PATENTNI SPIS BR. 7631 Stefan Creueles, konstruktor, Baesweiler-Aachen, Nemačka. Stroj sa unutrašnjim sagorevanjem, sa nepomičnim klipom i sa cilindrom, koji klizi po tom klipu i po njegovoj klipnjači. Prijava od 15. januara 1930. Važi od 1. maja 1930. Ovaj pronalazak odnosi se na stroj sa unutrašnjim sagorevanjem, sa nepomičnim klipom i sa cilindrom, koji klizi po tom klipu i po njegovoj klipnjači, a sastoji se u tome, što jedan krmaneći organ ceva-stog oblika, koji je u svom obrtanju zavisan od kretanja cilindra, sadrži vodove za napinjanje i ispuh, a koji se krmaneći organ obrće u šupljoj klipnjači; krmaneći organ snabdeven je sa upusnim i ispušnim otvorima za pogonsko srestvo, a ovi otvori dejstvuju zajedno sa upusnim i ispušnim otvorima šuplje klipnjače, koji vode u unutrašnjost cilindra. Krmaneća cev je snabdevena kanalima, koji služe za dovođenje i odvođenje hladeče vode i maziva. Kanai za ulje, koji je priključen na privod za ulje, spaja se pomoću jednog voda pri obrtanju cevi, sa obrćućim se žljebom za mazanje, koji je predviđen na klipu. Kod tandemskog rasporeda cilindra, ili kod rasporeda gde su cilindri smešteni jedan pored drugog, provedena je šuplja klipnjača za krmaneću cev ili kroz oba cilindra, pa su u tom slučaju oba cilindra međusobno vezana pomoću celishodno podeljene vodeće cevi, ali je ipak raspoređeno više paralelnih krmanećih cevi sa šupljim klipnjačama, koje nose po jedan iji više cilindara. U daljnjem izvođenju pronalaska pretvara se pravolinijsko kretanje cilindra u obrtno kretanje krmanećeg organa, a ovo obrtno kretanje krmanećeg organa dovodi se prinudno u saglasnost sa naizmeničnim klizanjem [radnog cilindra, koji se pomera na-pred i natrag. Ovo se postiže u smislu pronalaska, na taj način, što se između čeonog zupčanika, koji je već stavljen pra-volinijskim kretanjem cilindra u obrtanje i između čeonog zupčanika, raspoređenog na krmanećoj cevi, predviđa jedan međupre-nos, koji se pomoću pogodnih poluga vezuje sa cilindrom; ovo vezivanje izvedeno je tako da se na pr. polužni mehanizam dovodi u zahvatanje, u slučaju kad se cilindar kreće napred, a da se iskačinje kad cilindar klizi natrag, tako da krmaneći organ za vreme ovog kretanja cilindra stoji nepomičan. Paljenje eksplozivne smeše u unutrašnjosti prstenastog cilindričnog prostora stroja sa unutrašnjim sagorevanjem, u smislu ovog pronalaska, postiže se na taj način, što se svečice za paljenje, koje svojim kontaktnim krajevima strče izvan cilindera, dovode u područje opružnog kontakta mesta, koje dobiva struju za paljenje preko jednog razdelnika, pri čemu su kontaktne opruge celishodno izvedene kao proste lisnate opruge, koje su napajane strujom. U daljnjem izvođenju naprava za paljenje, snabdeveni su krajevi svečica za paljenje, koji strče izvan cilindera, sa jednom kosom kontaktnom kliznom površinom, čiji se odgovarajući nepomični deo može pre-mešlati u jednoj ravni, koja stoji pravou- Din. 20. gaono na smer obrtanja cilindra, a proti dejstvu pritiska jedne opruge. Krajevi svečica za paljenje, koji strče izvan cilindra, mogu biti snabdeveni i sa kontaktnim pločicama, koje su postavljene pravougaono na osu cilindra, a čiji je odgovarajuća kontaktna površina tako raspoređena, da se može premeštati paralelno prema osovini cilindra, pri čemu se mora svladati pritisak jedne opruge. Na crtežu je predočen jedan primerični oblik izvođenja ovog pronalaska gde: Sl. 1 predočava celokupni raspored u horizontalnom preseku. SI. 2 je podužni presek krmaneće cevi, SI. 3 je podužni presek, koji stoji pod pravim uglom na presek iz si. 2. SI. 4 predočava klip i razvijenu (odmo-4anu) šuplju klipnjaču. SI. 5 je presek prema liniji a—b, a SI. 6 presek prema liniji c—d iz si. 4. SI. 7 predočava šematički celokupno postrojenje u daljnjem izvođenju. SI. 8 predočava šematično napravu za paljenje. SI. 9 i 10 predočavaju izvođenja naprave za paljenje. Kao primerični oblik izvođenja ovog pronalaska izabran je jedan automatski motor. Ali, pronalazak se može upofrebiti i na drugim radnim strojevima. Motor ima dva cilindra u tendenskom rasporedu. Klipovi 1 raspoređeni su nepomično, a zaptiveni su prema cilindru 3, koji se po klipovima pomera tamo-amo, pomoću klip-nih karika. U sredini klipa 1 nalazi se kružno raspoređen žljeb 27 za ulje, iz kojega se klizna cilindrova površina snabdeva sa uljem. Žljeb 27 dobija ulje iz jednog kanala 32, koji je raspoređen na krmanećoj cevi 23, pomoću jednog spojnog voda, a koji kanal vezuje žljeb za sprevodnikom za ulje za vreme kad ovaj žljeb klizi po obrćućoj se cevi 23. Klip je iznutra šupalj pa je priključen na vodove 21, 22 za hla-daću vodu. Klipovi 1 učvršćeni su na jednoj šupljoj klipnjači 2, koja je čvrsto ule-žajena na okviru šasije 25. Izvan ležišta nalaze se priključci 21 za hladeću vodu, 22 za vruću vodu. 30 za jjlje i 26 za provod gasa iz karburatora 24. Cetvorougaonici koji su nacrtani na klipnjači 2, predočavaju upusne i ispune otvore, koji su radi jednostavnosti nacrtani na sl. 1 u jednome redu, dok su stvarno na međusobnom odstojanju i međusobno pomereni, kao što je to predočeno na si. 4. Njima odgovarajući otvori nalaze se na obrtljivoj krmanećoj cevi 23. Cilindri 3 imaju jedan cilindrični plašt, koji se pomera po klipovima 1, a koji je na krajevima snabdeven poklopcima, koji imaju dve vodeće cevi 7, koje leže spolja. i jednu između njih ležeću zajedničku cev 7, a sa kojima cilindri klize na čvrsto sle-žajenoj cevi 2 klipova i. Vodeće cevi 7 strče u cilindre za dužinu, koja odgovara kompresionim prostorima; ali da ne bi sprečavali ispuh snabdeveni su procepima A', koji su nešto veći od izlaznih otvora A. Time što vodeće cevi strče u prostor cilindra, štedi se na širini motora i na širini šasije. Zaptivanje između vodeće cevi 7 i šuplje klipnjače 2 vrši se pomoću klipnih karika, čiji su žljebovi urezani u šuplju klipnjaču. Vodeća cev sastoji se celishod-no iz jednog komada sa poklopcem cilindra. Srednja zajednička vodeća cev deli se ce-lishodno u sredini radi lakše montaže motora, a oba dela vezuju se prirubnicama pomoću zavrtnjeva i matica. Cilinder može biti na spoljnoj površini snabdeven rebrb ma za hlađenje. Cilinder ima osim toga zavrtanjske zavojke za prijem svećica za paljenje 5. kojima se privodi struja kabelskom cevi 6, na kojoj se nalaze kontaktne opruge; oove kontaktne opruge udaraju, pri pomeranju cilindra u jednom smeru kontaktna dugmeta, koja se nalazi na svečicama, tako da pri menjanju smera pokretanja nastaje Varnica na polovima svećica, u prostoru cilindra. Daljnja izvođenje energije proizvedena od pokretajućih se cilindra 3 na osovin^j 13 vrši se pomoću čepova 8 koji su sme-šteni sa cilindrima 3 na pr. na hvataljka-ma 4 položenim oko ovih cilindara, a kojj su vezani, na mestu Ig sa klizaćom polugom 9, koja se vodi na šasiji, a osim toga vezani su jednim krajem za pokretači} 11, čiji drugi kraj je priključen za krivajni čep zamajca 12 utvrđenog na osovini 13. Osovina 13, na osi zamajca 12 ima još j spojnicu 15, prenos za menjanje brzine j smera obrtaja 13 i diferencijalni prenos |7l Ovi delovi izvedeni su kratki, da bi omogućili pogon prednjih točkova voznog sredstva. Sa osovine 13 vodi pogon za krmu, a to je izvedeno pomoću jednog kupasfog zupčanika 12a na zamajcu 12, koji kupa-sti zupčanik 14a, koji je raspoređen na jednom kraju krmaneće osovine 14. a na drugom kraju te osovine postavljen je po jedan čeonj zupčanik 18, koji zahvata u čeoni zupčanik 19, koji je raspoređen na krmanećoj cevi 23. Krmaneća cev 23 ima jedan kanal 32, koji je priključen za dovod za ulje 20 šuplje klipnjače, a kojim se kanalom dovod) ulje na različita mesja, koja se moraju mazati. Osim toga ima cev 23 kanala 30 i 3|, koji su priključeni na cevne nastavke 21 i 22 šuplje kljipnjače 2, pa slupe za dovođenje i odvođenje hladeče vode, koja se stavlja u cirkulaciju pomoću crpke ili t. sj.j voda prolazi pri tome kroz hladnjak i krpi cevni sistem. Cev 23 snabdevena je jednim kanalom 28, koji je priključen na nastavak 26 karburatora 24, a koji služi za dovođenje goriva u cilindre 3 i cev 23 snabdevena je jednim kanalom 29 za odvođenje ispušnih gasova. Kanali 28 i 29 dovode se u vezu, pomoću ulaznih i izlaznih otvora E i A, pri obrtanju krmaneće cevi 23, sa odgovarajućim ulaznim i izlaznim otvorima E i A nepomične šuplje klipnjače 2, a time se vaspostavlja, ili prekida, veza sa unutrašnjošću cilindra, te se na taj način reguliše raspodela goriva na cilindre i odvođenje ispušnih gasova. Prema si. 7 uključen je između čeonog zupčanika 18 i 19 jedan prenos 33, koji je na pogodan način, pomoću poluge 34, doveden u vezu sa vodećom cevi ili sa jednim cilindrom, tako da se na pr. pri klizanju cilindra unapred dovodi .taj prenos u zahvatanje sa zupčanicima 18 i 19, a pri klizanju cilindra unatrag isključuje se taj prenos iz zahvatanja sa zupčanicima 18, 19. Razume se da se prenos u smislu ovog pronalaska može izvesti i tako da se uključivanje, odnosno isključivanje prenosa vrši više puta i to ne samo za vreme klizanja cilindra unapred, nego i za vreme klizanja cilindera unazad. Osim toga može se na mostu zupčanika 18 i 19 i prenosa 34 predvideti i jedan inače poznati raspored maltanskog krsta, ili se može predvideti jedan raspored sa grebenastim točkom ili t. si. Pošto je radni hod motora, konstruova-,nog u smislu ovog pronalaska, podešen tako, da već na jedan deo obrtaja zamaj-. ca dolazi jedno eksplozivno izdizanje, može se zamajac izvesti srazmerno vrlo lagan što naročito utiče na ubrzanje motora, pošto motor nije više opterećen u svom funkcionisanju prevelikom masom zamajca. Svaki od cilindra 3 snabdeven je, kao što je to predočeno na primeričnom obliku izvođenja na si. 8 (motor sa 4 cilindra) sa dve svečice za paljenje 5, proizvoljne vrste, koje su snabdevene pogodnim kontaktnim površinama 35. U području ovih kontaktnih površina 35 stoji, na predhodno određenom odstojanju, raspored kontaktnih opruga 36, pri čemu se pomoću odgovarajuće sprege napajaju dovodni kablovi 6 kontaktnih opruga strujom od jednog raz-delnika 37. Kod primeričnog oblika izvođenja prema si. 9 snabdevena je svečica 5 sa kosom kliznom kontaktnom površinom 35’. Prema ovoj kontaktnoj površini raspoređena je jedna kontaktna površina 38, koja je utvrđena na jednom kliznom komadu 39, postavljenom celishodno pravo-ugaono na osu cilindra, a ovaj klizni ko-,mad može se pomerljivo uložiti na pogod- nim hvataljkama 40 ili t. si., tako da se može podužno pomerati. Sa kliznim komadom 39 čvrsto je spojen jedan oslonac 41, pri čemu se između oslonca 41, i ležaja 40 nalazi jedna opruga 42, koja osigurava pritiskivanje kontaktne površine 38, keju uvek dovodi ponovo u njen prvobitni položaj. Određivanjem dužine kontaktnog mesta 38 može se dužina trajanja paljenja u cilindru 3 predhodno potpuno tačno u-stanoviti. Prema si. 10 raspoređena je u cevi cilindra 3 jedna svečica 5 poznate vrste, koja svojim kontaktnim krajem strči na polje. Ona je na svom najgornjem kraju snabdevena jednom kontaktnom površinom 35” koja je postavljena pravougaono na osu cilindra, a prema ovoj površini nalazi se jedna vertikalna kontaktna površina 38’. Ova kontaktna površina utvrđena je na jednom kliznom komadu 39’, koji je položen paralelno sa osi cilindera. Ovaj komad može se podužno pomerati u ležajima 40’. Klizni komad 39’ ima jedan oslonac 41’, a između tog oslonca i ležaja 40’ nalazi se jedna opruga 42’. I ovde se može ustanoviti trajanje, paljenja u cilindru 3 tačnim određivanjem normalnog položaja kontaktne površine 38’. Patentni zahtevi: 1. Stroj sa unutrašnjim sagorevanjem sa nepomičnim klipom i sa cilindrom, koji klizi po tom klipu i po njegovoj klipnjači, naznačen obrtljivim krmanećim organom (23) cevnog oblika, koji sadrži upusne i ispušne vodove (28,29), a koji je doveden u zavisnost od pokretanja cilindra, pa se obrće u šupljoj klipnjači i snabdeven je sa ulaznim i izlaznim otvorima (E, A) za gorivo, koji otvori zajedno dejstvuju sa odgovarajućim ulaznim i izlaznim otvorima (E. A) šuplje klipnjače (2), pri čemu ti otvori vode u unutrašnjost cilindra (3). 2. Stroj sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 1, naznačen time, što je krmaneća cev uređena za dovođenje i odvođenje hladeče vode i maziva i što je u tom cilju snabdevena sa kanalima (30, 31) odn. (32). 3. Stroj sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 1—2, naznačen time, što se kanal za ulje (32), koji je priključen na vod za ulje (20), dovodi pri obrtanju cevi (23), pomoću spojnog voda, u vezu sa jednim obrćućim se žljebom za mazanje (27) klipa (1). 4. Stroj sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 1—3 za tandeski raspored cilindara ili za raspored cilindara, koji su smešteni jeđ