KRALJEVINA JUGOSLAVIJA t UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 63 (3) INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 DECEMBRA 1937. PATENTNI SPIS BR. 13723 Zavody Ringhoffer — Tatra a. s., Praha — Smi'chov, Č. S. R. Terensko motorno vozilo. Dopunski patent uz osnovni patent br. 13610. Prijava od 29 januara 1937. Važi od 1 juna 1937. Najduže vreme trajanja do 30 aprila 1952. Osnovnim patentom br. 13640 je zaštićeno terensko motorno vozilo, kod ko-ieS je pogonska osovina vozila i noseća cev šasije, odnosno noseći okvir šajsije, polazeći od zadnje osovine, odnosno od prednje od zadnjih osovina izvedena koso naviše pružajući se u tom cilju, da se spre-či, da šasija pri prelaženju preko kakve smetnje (sa ovom dospe u dodir tako, da pogonjeni točkovi budu odignuti od tla. Na ovaj se način pri prelaženju preko terenskih smetnji stvara potrebno rastoja-nje između okvira i tla. Do sada se kod nekih terenskih vozila ovaj razmak već bez izdizanja kraja šasije pokušao da postigne pomoćnim točkovima, koji su raspoređivani iznad tla. Ovi točkovi dakle dospe-vaju samo tada do dejstva, kad je kakva smetnja tako visoka, da bi dodirnula normalnu šasiju. Kod vozila po osnovnom patentu je ova mogućnost već znatno manja no kod poznatih terenskih vozila. Ova mogućnost ipak nije potpuno isključena, tako, da je upotreba do sada već poznatih pomoćnih točkova i kod uređaja po osnovnom patentu još u stanju, da donese izvesne koristi. Ali sad ležišno postavljanje takvih pomoćnih točkova na šasiji, čiji je prednji deo vođen koso na više, pričinjava teškoće, jer bi ovi pomoćni točkovi u takvom slučaju znatno strčali u prostor zauzet karoserijom. Ali se po ovom pronalasku sad ipak upotreba pomoćnih točkova postiže time, što su ovi točkovi postavljeni obrtno na kracima, koji se u poprečnoj ravni kola iz izdignutog položaja mogu obrtno pome-rati u vodoravni položaj i obratno, tako, da kod normalnog voženja po terenu točkovi mogu n. pr. biti izdignuti iznad o-đeljka za upravljača vozila, dok pri prelaženju preko terena, koji pružaju mnoge smetnje, mogu biti bočno oboreni. Pomoćni točkovi mogu jednovremeno služiti tome, da nojse rezervne obruče vozila. Na priloženom nacrtu je pronalazak pokazan radi primera. Na nacrtu je sa 1 obeležen prednji kraj cevaste šasije 2. Ovaj prednji kraj cevaste šasije nosi na preklopljivim kracima 3, na ovim kracima obrtne, pomoćne točkove 4, koji se pri voženju po ravnom terenu mogu držati u položaju pokazanom celim linijama, dakle mogu biti dovedeni n. pr. u uzajamno dodirujući se položaj visoko i to nalazeći jse iznad odeljka za upravljača, dok pri prelaženju kroz teren koji pruža smetnje mogu biti oboreni u črtasto pokazani položaj. Sa 5 su obeleženi odupirači ili opruge, koji teže da pomoćne točkove održe u njihovom položaju. Osiguranje krakova i točkova može u oba krajnja položaja biti izvođene na proizvoljan poznat način. Patentni zahtev: Terensko motorno vozilo po osnovnom patentu br. 13640 naznačeno time, što su na prednji izdignuti kraj cevaste ili Din. 10.— okvirne šasije zaobljeno postavljeni kra- ložaj, i nose pomoćne točkove, koji !skiže ci, koji se mogu u poprečnoj ravni iz iz- za pripmoč vozilu za vreme voženja preko dignutog položaja oboriti u vodoravni po- kakve smetnje. Ađ pat. br. 137 23 4 4~ _ g]