KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 24 (8) PATENTNI SPIS INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 MARTA 1937 BR. 12931 Novak Stjepan, strojar, Zagreb, Jugoslavija. Sprava sa proizvodnju plina iz drvenog ugljena za pogon automobila i drugih fiksnih motora. Prijava od 2 novembra 1935. Važi od i avgusta i936. Poznate su razne sprave za proizvodnju plina iz drvenog ugljena, a koji plin služi za pogon motora. Ove sprave imaju razne manjkavosti, te ni po svojem obliku ni po svojoj konstrukciji nijesu posve zado-voljavale s razloga, što je njihova montaža na motorna vozila dosta kompliko-vana i neprikladna. Osim toga, u pozna-tim spravama nije izgaranje ugljena sraz-mjerno ekonomično, pa se troši velika količina goriva, a ne postizava se sraz-mjerna količina pogonskog plina. Čišče nje plina u poznatim spravama takoder je dosta manjkavo. Sprava za proizvodnju plina iz drvenog ugljena za pogon automobila i drugih fiksnih motora, koja je predmet ovog pronalaska ima svrhu, da umanji nedo-sratke i manjkavosti poznatih sprava. Ista se može montirati na svaki automobil i prilagoditi obliku svakog automobila u svrhu što lepšeg izgleda. Ova sprava sa-stoji se od peči A, filtra sa vodom B, či-stionika C, filtra sa pustom D i propusnog zaklopca E. Na načrtu slika I predstavlja vertikalni presjek peči za proizvodnju plina. Slika II predstavlja pogled odozgor na istu peč. Slika III predstavlja poprečni presjek donjeg dijela peči. Slika IV predstavlja poprečni presjek filtra sa pustom (filcom). Sl. V predstavlja uzdužni presjek filtra sa pustom. Slika VI predstavlja poprečni presjek čistionika plina. Slika VII predstavlja uzdužni presjek čistionika plina. Slika VIII predstavlja šematičku sliku rasporeda sprave na automobilu. Slika IX predstavlja uzdužni presjek propusnog zaklopca. Slika X predstavlja poprečni presjek filtra sa vodom. Peč A sprave (slika I, II i III) napravljena je od jakog žeijeznog Uma i sastoji se od visoke koničke posude 1 sa unutrašnje strane obložene šamotom 2. Gornji otvor peči ima poklopca 3, koji je providen sa vratašcim 4 za ubacivanje goriva 5 u peč A. Donji dio peči proširen je na desno. U ovom proširenom dijelu smješten je rezervoar 6 za vodu, a ispod rezervoara 6 nalazi se prostor 7, koji je od ognjišta peči odijeljen posredstvom koso polože-nog roštilja 8. Najdonji dio peči pregraden je horizontalnom pregradom 9, koja na lijevoj strani ima otvor 10 providen sa roštiljem 11. U prostoru izmedu horizontalne pregrade 9 i dna peči, vodoravno je pričvrščena cijev 12 i obložena šamotom, tako da njezin lijevi kraj dopire do samog otvora 10, odnosno do roštilja 11. U prostoru 7 smještena je koljenasta cijev 13, koja jednim krajem probija donje dno rezervoara 6 i dopire sve do blizu samog gornjeg dna rezervoara 6, a drugim krajem posredstvom koljena 18 spojena je sa cijevi 12. U dno rezervoara 6 pričvrščena je cijev 14 u obliku pravokutnog koljena, čiji dulji krak koljena produžuje se, probijajuči stijenu peči, prema filtru B (slika I, III i Vlil). Pod gornjom stijenom prošiernog dijela peči, nad rezervoarom 6, smještena je cijev 15, koja lijevim krajem Din. 15.- prolazi kroz uži dio peči i izlazi napolje kroz gornji poklopac 3 peči, a desni kraj cijevi 15 .spaja se sa rezervoarom 6 po-sredstvom koljena 16 i otvora 17 na sti-jeni proširenog dijela peči i na stijeni rezervoara 6. Na lijevoj strani, pri samom dnu peči smještena su vratašca 19, koja služe za upaljivanje vatre u peči. Fiitar sa vodom B (slika X) sastoji se iz dviju posuda, jedne u drugu utisnute, i to vanjske posude 20, i unutarnje posude 21, koja je hermetički zatvorena. Kroz poklopac unutrašnje posude 21 ulazi u posudu cijev 14 i završava unutar posude koso odrezanim krajem. Iz gornjeg dijela posude 21 vodi cijev 22 prema čistioniku C (Isika VI i VII). Posude 20 i 21 napune se preko polovine čistom vodom. Čistionik C (slika VI i Vil) sastoji se iz ovalne posude 23, koja je. pri dnu po-dijeljena posredstvom horizontalne šuplji-kaste pregrade 24 u dvije nejednake komore, a po višini posredstvom vertikalne pregrade 25 u dvije nejednake komore. Obe horizontalne komore napunjene su vodom. Na dnu šupljikaste pregrade 24, i to u večoj komori, montiranje sabirač plina 26, iz kojeg vodi cijev 27 u fiitar D sa pustom (slika V). Veča vertikalna komora spojena je sa manjom horizontalnem komorom posredstvom cijevi 28, koja je na oba kraja otvorena. Veča vertikalna komora ispunjena je željeznom strugoti-nom 30. Fiitar D sa pustom (slika IV, V i Vili) sastoji se od jedne hermetički zatvorene posude 31. Cijev 27, koja spaja čistionik C sa filtrom D, pred samim ulaskom u posudu filtra D razilazi se u dva ogranka, od kojih svaki prolazi kroz prednju stijenu posude, a svršava tik stijene na suprotnoj strani posude (slika V). Oba ogranka ci-jvi, koja ostaju unutar posude filtra D sa pustom, providena su malim rupicama 32 i omotani su debelim slojem puste (filca) 33, tako da izmedu oba omota ostaje pra-zan prostor 34. Iz ovog praznog prostora 34, odnosno iz same posude, vodi cijev 35 u zaklopac E (slika Vlil i IX). Zaklopac E sastoji od posude 36 u obliku boce (slika IX), kroz čije dno prolazi cijv 35, unutar zaklopca E. Kraj cijvi 35 koso je odrezan i previden sa klopkom 37, koja točno pri-lijega na kosi odrezak cijevi 35. Iz posude 36 ide koljenasta cijev 38 do motora vozila. Ova sprava montira se na automobile na način, kako je prikazano na slici VIII. Sprava se može upotrebiti i za druge mo-tore, koji nisu montirani na automobi-lima ili drugim vozilima. Sprava se upo- trebljava, kako slijedi: Peč A napuni se najprije drvenim u-g;ljenom 5 ubacivanjem istog kroz vratašca 4, koja se nalaze na gornjoj stijeni peči A, odnosno na poklopcu 3. Zatim se kroz vratašca 19, na donjem dijelu vertikalne stijene peči A, ugljen zapah. Da bi ugljen pravilno izgarao, privodi se u ognjište vazduh posredstvom cijevi 15, koljena 16 i propusta 17, i to najprije u gornji, prazni, dio vodnog rezervoara 6, a zatim, po-miješan sa vodenom parom proizvedenom u rezervoaru 6, prolazi kroz cijev 13, ko-Ijeno 18, cijev 12 i roštilj 11 u ognjište peči A. Kako koljenasta cijev 13, spuštajuči se iz rezervoara 6, prolazi tik uza sam koso položeni roštilj 8, to je cijev 13 na tom mjestu i na tom dijelu stalno užarena, pa tako biva jako ugrijana i vodena para koja prolazi, pomiješana sa vazduhom, kroz cijev 13. Ovako vrlo ugrijana vodena para, zajedno sa vazduhom, prolazi dalje kroz koljeno 18, cijev 12 i roštilj 11 u ognjišt peči, gdje se najvažniji dio vodene pare t.j. vodik miješa sa razvijenim ugljenim plinom i tako ova mješavina kroz roštilj 8 srkanjem posredstvom cijevi 14 i kroz filtre, u kojima se čisti, dospjeva u motor; cirkulacija vazduha u ognjištu u-pučena je time uza samo dno peči u smjeru od roštilja 11 prema roštilju 8. Tako iz cijevi 14 ide proizvedeni pogonski plin najprije u fiitar B koji predstavlja posudu napun jenu vodom. U ovoj posudi plin prolazi kroz vodu, potom se gomila u gornjem praznom dijelu posude i posredstvom cijevi 22 ide u čistionik C i to najprije u donju, vodom napunjenu posudu, a potom kroz rupice horizontalne pregrade 24 u komoru ispunjenu koksom, a iz ove opet posredstvom cijevi 28 vrača se plin u donju manju horizontalnu komoru ispunjenu vodom, a zatim kroz šupljikastu horizontalnu pregradil prelazi u komoru ispunjenu željeznom strugotinom 30. Posredstvom cijevi 27, u svrhu dalnjeg čiščenja, ide plin u posudu filtra D sa pustom, i to najprije kroz rupice 32 na ograncima cijevi 27 probija namotani sloj puste i sa-kuplja se u praznom prostoru 34, a odavle posredstvom cijevi 35 prolazi kroz pro-pusni zaklopac E u cijev 38 i dalje u motor automobila u svrhu pogona. Da se u slučaju kakovog nepravilnog rada motora ne bi plin vračao u peč, u posudi 36 zaklopca E, i to na ušču cijevi 35, smještena je klopka 37, koja tjerana vračenim plinom, automatski zarvori cijev 35. Velika je prednost ove sprave u torne, da je ognjište smješteno na samo dno peči pa se tako gornji dio peči ne zagri- java, što je od važnosti za sigurnost od požara vozila, na kojemu je sprava montirana. Ovom konstrukcijom peci, smje-šten je vodni rezervoar 6 u neposrednu blizinu ognjišta, pa tako voda u rezervo-aru stalno vrije, stvarajući veliku količinu vodenih para. Osim toga, i cijev 13, ko ja u ognjište posredno dovodi vazduh i vodene pare, prolazi tik uz roštilj 8 ognjišta, pa kako je na tom dijelu cijev 13 redovito užarena, to se prolazeća para uslijed toga jako zagrijava, što je od važnosti za iz-dašnije iskorišćavanje vodika iz vodenih para, čijim miješanjem sa proizvedenim ugljenim plinom postizava se veča snaga pogonskog sredstva. Patentni zahtjev: Sprava za proizvodnju plina iz dr-venog ugljena za pogon automobila i drugih fiksnih motora, označena time, da je u donjem proširenom dijelu ped smješten vodni rezervoar 6, a na samom dnu ped do pod rezervoar 6 produljeno ognjište završava roštiljem 8 koso položenim; da cijev 13 sa vazduhom i vodenim parama prolazi tik uz roštilj 8, nastavlja se kolje-nom 18 i cijevi 12 čiji otvoreni kraj svr-šava pokraj otvora 10 i roštilja 11 ognjišta; da je početak cijevi 14, koja pogonski plin srce, smještena u neposrednoj bližini ognjišta, pa je cirkulacija vazduha zadržana pri samom dnu ped u srnjem od otvora 10 prema roštilju 8. čim čim ,29 Ad pat.br.12931 • -i- , . * ■! ■r •u • . ! . ' V t v