KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 77a (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 APRILA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14768
Escher Wyss Maschinenfabriken Aktiennesellscliaft, Zlirich, Švajcarska.
Sprava za hiđiraulicko podešavanje krila propelera.
Prijava od 31 manta 1938.	Važi od 1 oktobra 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 1 aprila 1937 (Švajcarska).
Pronalazak se odnosi Pa spravu za hidratuliioko podešavanje krila propelera, naročito takvih psa centralnim dtvoirom, koji se pruža n pravcu obrtne osovine propelera. Cilj pronalaska je da se stvari sprava takve vrste, kod koje se i bez omogućavanja u igramicama velike oblasti podešavanja krila omogućava, da se krila kod pada pritiska tečnosti potrebnog za podešavanje automatski blokiraju, tako, da propeler tada raditi može dalje kao propeler sa čvrstim kilima. Toga radi su kod sprave prema pronalasku predvidena sem stvarnih podešavalačkih sretstava još i pomoćna sretstva, koja se tečnošću koja štavlja u delovanje podešavalačka sretstva nasuprot sile jedne opruge drže u položaju, iz koga ona radi blokiranja podešavalačkih sretstava izilaze, čim pritisak pome-nute tečnosti spadne ispod utvrđene minimalne vrednosti.
Na priloženom su maortu pokazana dva oblika izvođenja predmeta pronalaska primera radi. Sl. 1 pokazuje deo prve podešavalačke sprave na propeleru za le-tilice delimično u izigledu sa strane a de-limično u aksijalnom podužnom preseku. Sl. 2 delimioain izgled ozgo na sl. 1 i deli-mičan presek po liniji II-II na sl. 1. Sl. 3 je drugi oblik izvođenja predstavljen na isti način kao i -sl. 1. Sl. 4 je delimičmi izgled ozgo na sl. 3 i delimičan presek po liniji IV-IV na sl. 3.
Na sl, 1 j 2 sa 1 je obeležen oklop trupine letiličkog propelera sa tri podeš-Ijiva krila 2. Koren svakog propelerskog krila 2 snabdeven je čepom 3, od kojih se
samo jedan vidi na sl. 1. U svaki čep 3 hvata po jedna podešavalačka palica 4. Sve palice 4 su zglavkaste priključene na cilindru 5. Ovaj cilindar 5 koaksijalno raspoređen u odnosu na šuplju dvozidu cev 6, koja se prostire u pravcu obrtne osovine propelera. Čevlju 6 dati centralni otvor omogućava pucanje kroz tnupinU propelera. Dva zida cevi 6 ograničavaju dve međusobne nezavisne grupe ipodužnih kanala 7, 8, koji su preko nepretstavljene raspodeljivaoke upravljačke sprave priključeni na takođe nepokazani izvor pritiska tečnosti, ponajbolje na izvor pritiska za ulje. U cilindru 5 -obrazovana su dva prostora 10,11 pomoću klipa 9 kruto- spojenog sa čevlju 6. Prema tome kakav položaj sauzima pomenuta raspodeljivačka upravljačka sprava stisnuto ulje teče jednom ili drugom od tih prostora, pri čemu tada iz drugoga otiče stisnuto ulje, što ima za poslediou pomeranje cilindra 5 u pravcu oscvine propelera i time i podešavanje propelerskih krila 2 u željenom smislu. Cilindar 5 je na spoljašnjem obimu snabdeven sa tri naizubljene šine 12, koje se pružaju u pravcu -njegove osovine. Na oklopu 1 -trup-ine dalje je pritvrđeno tri mala pomoćna ciiin-dha 13 u kojima mogu da se pometaj u klipovi 14. Sa jedne strane toga klipa 14 nalazeći se prostor 15 je pomoću vodova, od kojih su samo izvesni delov-i pokazani 25, priključeni na isti izvor pritiska kao i kanali 7,8 cevi 6. Sa druge strane svakoga klipa 14 deluje napeta opruga 16. Klipovi 14 su dalje po- jednom palicom 17 i jednom polugom 18
Din. 20.—
spojeni sa jednim zajedničkim blokirajući m prstenom 19, koji koaksijalno prema osovini propelera obrtljivo naleže u vencu 20 koji je kruto spojen sa oklepom 1 Irupine i nosi trd segmentne nazubljene poluge 21. Venac 20 ima dalje tri štrčeća ■prsta 2b, od kojih svaki hvata u jedan žljeb 22 vodećih šina 24 podešavalačkoig cilindra 5 ;i osiguravaju ga protiv obrtanja.
Ako kod opisane podešavalačke sprave ma iz kakvog razloga prestane da deluje pritisak tečnosti potreban za podešavanje propelerskih krila 2 t. j. ako on spadne ispod rizvesne najmanje vrednosti, to u pomoćnim cilidrima 13 preovladaju opruge 16 tako, da klipovi 14 budu pritisnuti unutra i 'prsten 19 bude obrnut kao posledica ovoga tako, da njegove segmentne nazubljene poluge 21 hvataju u nazubljene šine 12, čime se podešavalački cilindar blokira. Podešavajući se propeler radii tada kao propeler sa čvrstim krilima.
Raspo'deljivačka upravljačka sprava, koja vlada priticanjem stisnute tečnosti prema cilinđiriima 5 i 13, može biti izrađen tako, da na nju u svako doba može vođa da utiče tako, da on ima u ruci, da bloki-rajuća sretstva dovodi do dejstva ili da ih stavlja van dejstva. Ovo pruža preimuć-stvo, da stvarna podešavajiuća sretstva krda santo toliko' treba da budu u dejstvu, koliko je to* samo neophodno potrebno, što omogućava da se gubitci ulja i aba-nje deiova ograniči na najmanju meru. S druge strane opisana sprava u blokiranom položaju propelerskih krila omogućava potpuno pouzdan pogon.
Dalje pcđešavalačka sprava može biti izrađena tako, da blokiranje nastupa odmah, čim prostor 10 postane nezaptiven, dok blokiranje prostora 11 kada postane nezaptiven tek tada treba da se izvrši, kada i prostor 10 bude nezaptiven.
Na si. 3 i 4 pokazani oblik izvođenja razlikuje se od opisanoga bitno time, da Od triju postojećih grupa pomoćnih sret-stava, od kojih se na svaku može uplivi-sati tečniošću koja stavlja u delovanje po-dešavajuća sretstva, svaka sama za sebe može da blokira podešavalački cilindar suprotno onome kod dragog gradbenoig načina, kod koga tri grupe pomoćnih srets/tava uplivišu na zajednički blokirajući prsten.
Kod tog drugog oblika izvođenja 30 obeležava cilindar koji se pomera relativno prema čvrstostojećem nenacrtanom klipu, koji je cilindar raspoređen koaksijalno prema osovini obrtanja propelera. Aksijalno pomera,nje toga cilindra 30 postiže se sa istim sretstvima kao kod prvog
oblika izvođenja, usled čega nije potrebno njihovo pretstavljanje i opisivanje. Cilindar 30 je na nepokazani način pomoću palica 31 spojen sa podesijivim krilima 32 pokazanog ItrokriLnog propelera, da po-dužoo kretanje toga cilindra biva pretvoreno u obrtno kretanje propelerskih krila 32. Spolja na cilindru 30 pritvrđene su tri nazubljene poluge 33, koje se pružaju u pravcu njegove osovine, 34 su takođe spo-ija na pođešavalačkom cilindra 30 smeš-tene vodeće letvice, koje su snabdevene ipodužnim žljebom u koji hvataju prsti 43 spojeni sa oklopom 35 trupine, čime cilindar 30 biva sprečen u obrtanju. Na oklopu 35 trupine dalje pinitvrđena su tri pomoćna cilindra 36. Na klipove 37 po-merljive u tim cilindrima 36 deluje s jedne strane isti pritisak tečnosti, kao i na podešavajuća sretstva za propelerska krila 32, dok su cilindri 36 pomoću vodova 38 na nepokazan način priključeni na isti izvor pritiska Ikao- H ta sretstva. S druge strane na svaki od klipova 37 deluje po jedna napeta opruga 39. Svaki klip 37 je pomoću svoje poluge i palice 40 spojen sa kolenastom polugom 41, koja stavlja u delovanje rezu 42.
Ako ma u kome od cilindara 36 pritisak 'tečnosti izostane, to preovlađuje opruga 39 tako, da se odgovarajući klip 37 utisne unutra, što ima takvo podešavanje reze 42 klipu podređene za poisledicu, da ona hvata u njoj podređenu nazubljenu polugu 33 i time sprečava podešavalački cilindar 30 da se dalje kreće u aksijalnom pravcu i tako ga blokira.
Opisane podešavajuće sprave naročito su pogodne za letiličke propelere sa centralnim otvorom kroz koji može da se puca i koji se pruža u pravcu obrtne >o-sovine propelera. Pronalazak se ipak može bez daljega upotrebiti i kod .aksijalno zatvorenih trapina. Dalje obuhvata on i krila duvaljki i ventilatorskih propelera, pre svega propelera aksijalne konstrukcije.
Patentni zahtevi:
1.) Sprava za hidrauličko podešavanje krila propelera, naročito takvih sa centralnim otvorom, koji se pruža u pravcu obrtne osovine propelera, naznačena time, što su sam stvarnih podešavalačkih sredstava (3, 4, 5 odn. 30, 31) predviđena još i pomoćna sredstva (14, 15, 16, 17, 18, 19 odn. 36, 37, 39, 40, 41, 42), koja se teonošću, koja stavlja u delovanje pođeša-valačka sretstva na suprot sile opruge (16 odn. 39) drže u položaju iz koga ona radi blokiranja podešavalačkih sretstava izila-ze, čim pritisak pomenute tečnosti spadne
ispod utvrđene minimalne vrednosti.
2.	) Sprava po patentnom zahtevu 1, naznačena time, što stvarna podešava-lačka sredstva imaju cilindre (5), koji se pod delovanjem njih pogoneće tečnosti relativno pomeraju ka čvrsto stojećem klipu (9) i koji je koaksijalno raspoređen prema obrtnoj osovini propelera i što pomoćna sredstva (14,17, 18) na koja uplivi-še opružna sila, deluju na prsten (19), koji okružuje taj cilindar (5) i koji je prsten (19), obrti jiv i na obimu je snabdeven sa nastavcima (20), pri čemu ti nastavci kod obrtanja hvataju u šupljine aksijalno pokretljivog cilindra (5), pri čemu oni ovoga sprečavaju u daljem aksijal-nom kretanju.
3.	) Sprava po patentnim zahtevima 1 i 2, naznačena time, što je poimerljivi cilindar protiv okretanja osiguran pomoću štrčećeg krila (23) na obrtnom prstenu
(19), od kojih svako zahvata u žljeb (22) cilindra (5).
4.	) Sprava po [patentnom zahtevu 1, naznačena time, što stvarna podešavaiačka sredstva imaju cilindar (30), koji se pod uplivom pritiska tečnosti poimera relativno prema čvrsto> stojećem klipu d koji je koaksijalno raspoređen prema osovini o-brtanja propelera i što pomoćna sredstva (37, 40) na koja upliviše opružna sila (39) deluje preko kolenaiste poluge (41) na rezu (42), hvata prilikom stavljanja u delovanje zapornu spravu (33) raspoređenu na aksijalno pomerljdvom cilindru (30) i na taj način blokira taj cilindar.
5.	) Sprava po patentnim zabtevima 1 i 4, naznačena time, što je pomenljivi cilindar (30) protiv obrtanja osiguran organima (43) predviđenim na oklopu (35) tru-pine, koji organi hvataju u vodeće šine (34) cilindra (30).

■








F/G. S.
M 20 /P
F/G.2.
..
",