KRALJEVINA SRBA, HRVATA 1 SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
1NDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1. AVGUSTA 1929.
PATENTNI SPIS BR. 6182.
Telefonfabrick Aktiengesellschaft, Budimpešta.
Vezivanje za sijalice, koje osvetljavaju brojčane oznake na motornim voznim sredstvima.
Prijava od 23. avgusta 1927.	Važi od 1. septembra 1928.
Pronalazak se odnosi na vezivanje sijalica, koje osvetljavaju brojčane oznake na motornim voznim sredstvima, a cilj mu je, da sa potpunom sigurnošću spreči nedozvoljeno gašenje sijalica, koje osvetljavaju brojčane oznake za vreme vožnje, sa položaja vozačevog sedišta ili iz unutrašnjosti kola.
Poznata su već vezivanja, kod kojih su sijalice za osvetljevanje brojčanih ozna ka rasporedjene u zasebnom kolu struje, koji se odvaja na mestu, koje se ne može doseći sa vozačevog sedišta.
Ova vezivanja, za koja vredi uslov, da se sijalice za osvetljevanje brojčanih oznaka uključuju sa vozačevog sedišta, imaju taj nedostatak, da su sprovodnici kola struje tako rasporedjeni, da se u slučaju kratkoga spoja, koji može nastati izmedju jednoga od kabla, koji vodi ka vozačevom sedištu i tela voznog sredstva, gase i sijalice, koje osvetljavaju brojčane oznake. Ovaj nedostatak odstranjuje se u smislu pronalaska na taj način, da su sijalice za osvetljavanje brojčanih oznaka uključene u dva kola struje. Jedno kolo struje, koje ćemo od sada nazivati »prvo kolo struje« vodi od vozačevog sedišta, dok se drugo kolo struje ne može doseći ni sa vozačevog sedišta ni iz unutrašnjosti voznog sredstva. Pri uključivanju prvog kola struje uključuje se drugo kolo struje automatski i ostaje i onda uključeno, ako se prvo kolo struje i prekine, dok se opet pri gašenju sijalice za osvetljavanje brojčanih oznaka prekidaju oba kola struje.
Kontrolna sijalica, koja je smeštena uz vozačevo sedište može pri tome biti uključena u drugo kolo struje sijalice za osvetljavanje brojčanih oznaka, tako da ona svetli za sve vreme, dok svetli i sijalica za osvetljavanje brojčanih oznaka, a gasi se zajedno sa ovom.
Za uključivanje prvog kola struje služi prednosno pružni kontakt. Pružni kontakt stavlja se obično u dejstvo pomoću jednog uključivača, kojim se uključuju sijalice, koje svetle za vreme vožnje po ulicama (prednje sijalice), odn. reflektori. Pružnim kontaktom uključuje se prvo kolo struje, u koje je isto uključena i sijalica za osvetlenje brojčanih oznaka, istovremeno uključuje se automatski, pomoću jednog elektromagneta, drugo kolo struje, Koje je nezavisno od prvog kola struje, a u koje je isto uključena sijalica za osvetljavanje brojčanih oznaka.
Priloženi crtež predočava šematično dva oblika izvodjenja vezivanja prema pronalasku.
Kod oblika izvodjenja predočenog na levoj strani crteža kod I, nalaze se kontakti 1 i 2 u položaju mirovanja, oni su prekinuti, jer je kontaktna poluga 3, koja pružno dejstvuje u smeru strelice, zakačena u pritisnutom položaju pomoću kuke 4. U momentu kada se uključuju prednje sijalice 5 ili reflektori 6, pomoću uključivača 7, koji je smešten uz sedište vpzaca, prolazi struja iz akumulatora 8 kroz sprevodnik 9 u uključivačku kutiju 7, a odavde kroz sprevodnik 10 u kutiju 11 i u
U' TCj
Din 15,—
magnetski namotaj 12, čiji je jedan pol spojen sa kutijom pa proiazi oaavue kroz sprovoanik Ka sijanci za osvetijavanje brojčanin oznaka, proiazi Kroz ovu u teio voznog sredstva i vraća se natrag u aKu-mulator. To je prvo Koio struje, u koje je isto uključena sijalica za osvetijavanje brojcanm oznaka, jezgro id, Koje je pružno pomerljivo u smeru sirence, osiooaaja KomaKtnu polugu 3, posto biva uvučena magnetskim Kaiemom iz, tauo tla se Kontakti 1, z douiruju. Usieci toga uključuje se sijalica za osvetijavanje brojcanm oznaka u drugo Koio struje, Koje proiazi ou akumulatora », Kroz spovouniK lb, kon takta i, Z, kroz Kontaktnu poiugu o, Koja je vodeći spojena sa kutijom li, i kroz magnetski namotaj Ka sijalici za osvetijavanje brojćanili oznaka i4.
Trekine li se sprovoanik 10, to ostaje drugo koio struje jos uvek uključeno preko sprevodnika lb. Uvaj posieanji sprevodnik tako 'je rasporeajen, da se ne može doseći sa vozačevog sedista, tako da i pri prekidanju sprevodnika iu sijalica za osvetijavanje brojčanih oznaka i dalje svetli i onemogućeno je hotimično gašenje ove sijalice sa vozačevog sedista ili iz unutrašnjosti kola. Pošto prema postojećim propisima mora biti predvidjena jedna kontrolna sijalica, koja se gasi istovremeno sa sijalicom za osvetijavanje brojčanih oznaka, priključena je kontrolna sijalica 17 pomoću sprevodnika 18 za kontakt 19, čiji je protu-kontakt 20 raspore-djen na jezgru i5 i koji se onda uključuje, kada magnet uvuče jezgro 15. Pošto je jezgro 15 vodeći spojeno sa kutijom 11, to se struja iz sijalice vraća u akumulator ili kroz sprovodnik 10, uključivačku kutiju 7 i sprovodnik 9, ili kroz kontaktnu polugu 3, kontakte 1, 2 i sprovodnik 16. Kako se jezgro 15 zadržava samo tako dugo u uvučenom položaju, dok postoji prvo koio struje, u koje je uključena i sijalica za osvetijavanje brojčanih oznaka, to se i kontrolna sijalica i sijalica za osvetijavanje brojačnih oznaka gasi onda, kada se ovo kolo struje prekine.
Radi vraćanja kontaktne poluge 3, usled čega se prekida kolo struje, koje vodi neposredno ka akumulatoru 8, služi dirka 21, koja je kod oblika izvodjenja I smeštena kod stražnjeg uključivača, tako da se ne može doseći ni sa vozačevog mesta ni iz unutrašnjosti kola. Da bi se dirka 21 stavila u dejstvo, potrebno je, da se prekine i kolo struje kod uključivača 7, usled čega se istovremeno isključuju i prednje lampe odn. reflektori, tako da je udovoljeno važećim propisima.
Kod oblika izvodjenja II, koji je pre-
dočen s desne strane crteža priključene su prednje lampe 5 odn. reflektori 6 isto za uključivačku kutiju 7, koja je spojena sprevodnikom 9 za akumulator 8. Sprovodnik 22 vodi slično kao i sprovodnik 10 od uključivačke kutije 7 ka kutiji 23, za koju je pripojen magnetski namotaj 24. Drugi kraj namotaja spojen je za sprovodnik 25, koji vodi kroz prekidač 26 ka sijalici za osvetijavanje brojčanih oznaka 27, a odavde ka telu voznog sredstva. Ako se u uključivačkoj kutiji 7 zatvori kolo struje sprevodnika 22, to se pomoću magneta uvlači jezgro 28, a pomoću mosta 29 uključuju se kontakti 30 i 31. Kontakt 30 isto je spojen pomoću sprevodnika 32 sa akumulatorom, kao što je kod napred opisanog oblika izvodjenja spojen kontakt 1 pomoću sprevodnika 16. Ako se dakle jezgro 28 uvlači protivno pružnoj sili, koja dejstvuje u smeru strelice, to se uključuje koio struje, koje struji od akumulatora, koji je spojen sa telom voznog sredstva, kroz sprovodnik 32, kontakt 30, most 29, jezgro 28, kutiju 23, magnetski namotaj 24, sprovodnik 25 i sijalicu 27 natrag, ka telu voznog sredstva. Most 29 uključuje istovremeno kontakt 31, usled čega se kontrolna sijalica 17 pomoću sprevodnika 33 uključuje u kolo struje. Sijalica za osvetijavanje brojčanih oznaka 27 i kontrolna sijalica 17, svetliti će dakle tako dugo, dok jezgro 28 ostane u svom uvučenom položaju. Ako se prekine sprovodnik 22, to se kolo struje preko sprevodnika 32 ne može ni u ovom slučaju prekinuti, a ovo kolo struje kao i sprovodnik 16 kod prvog oblika izvodjenja, rasporedjeno je na stražnjem delu voznog sredstva, tako da se ne može doseći ni sa vozačevog se-dišta ni iz unutrašnjosti kola. Prekidač 26, koji se ne može dosegnuti ni sa vozačevog sedista ni iz unutrašnjosti kola, može se staviti u dejstvo istom onda, kada se pomoću uključivača 7 isključe ulične sijalice 5 i reflektori 6, usled čega se prekida struja u sprevodniku 25, a sijalica za osvetijavanje brojčanih oznaka 27 gasi se; magnetski namotaj 24 postaje slobodan od struje, a jezgro 28 izdiže dejstvom svoje opruge most 29 sa kontakta 30 i 31, usled čega se istovremeno prekida i struja u sprovodniicma 32 i 33.
Patentni zahtevi:
1)	Vezivanje sijalica za osvetijavanje brojčanih oznaka na motornim voznim sredstvima naznačeno time, što je sijalica za osvetijavanje uključena u dva kola struje, od kojih se drugo kolo struje, koje se ne može dosegnuti ni sa vozačevog sedista ni iz unutrašnjosti kola, uključuje
automatski nakon zatvaranja prvog kola struje, koje vodi ka vozačevom sedištu, i ostaje zatvoreno i ako se prvo kolo struje prekine, dok se gašenjem sijalice za osvet-Ijavanje brojčanih oznaka prekidaju oba kola struje.
2)	Oblik izvodjenja vezivanja po za-htevu 1 naznačen time, što je kontrolna sijalica, koja je smeštena uz vozačevo se-dište, uključena paralelno sa sijalicom za osvetljavanje brojčanih oznaka, tako da ona ostaje uključena i svetli tako dugo, dok svetli i sijalica za osvetljavanje brojčanih oznaka, a gasi se automatski zajedno sa sijalicom za osvetljavanje brojčanih oznaka.
3)	Oblik izvodjenja vezivanja po za-htevu 1 odn. zahtevima 1 i 2 naznačen pružnim kontaktom, koji se nakon uključivanja prednjih sijalica odn. reflektora zatvara pomoću jednog elektromagneta, u čijem se kolu struje nalazi i sijalica za osvetljavanje brojčanih oznaka, a koji kontakt u zatvorenom položaju uključuje
drugo kolo struje, koje je od prvoga nezavisno i u koje je isto uključena sijalica za osvetljavanje brojčanih oznaka.
4)	Oblik izvodjenja vezivanja po za-htevu 3 naznačen time, što ima sprovodnih (18), koji se pri oslobadjanju pružnog kontakta priključuje i vodi do kontrolne sijalice i usled priključivanja toga sprevodnika preko zatvorenog kontakta (1, 2) ne gasi se kontrlona sijalica pri prekidanju sprovodnika (9, 10), koji vode ka vozačevom sedištu, a gasi se samo onda, ako se prekine i kolo struje (16) preko kontakta i(l, 2).
5)	Oblik izvodjenja vezivanja po za-htevu 1 i 2 naznačen kontaktnim mostom (29), koji se stavlja u dejstvo pomoću elektromagneta (24, 28), uključenog u kolo struje (9, 22) koje vodi ka vozačevom sedištu i pomoću kojeg se mosta zatvara kolo struje (32, 25) sijalice za osvetljavanje brojčanih oznaka (27) istovremeno sa kolom struje (33), koče vodi ka kontrolnoj sijalici (17).
■SiS ii^OVKj i» ■;	'
b'Miillr.	Jij
-.'■X «q	_ ■
l!-j
■
;i ■ i ■	-
■:	'.
''J,/	-
-xrvi (bi) . ...
iiiOJrOfli UHS.-i	■
iJ,	..
°’i ^	;	jv.-'	■>
'.v-.’-:
jj.:	;;■	■. ; .
v--	■■	.!.C‘'
J	■	,
':OIb.:[	:
'	- V ■ - : b " .	.	• ; ;
■
■ . . .
■ ■ -
■
1
I	. .iObji.v.J
'	'	V :	. .	..	.
■V- ^
'
.


Adpatent broj 6J82..
v
04
%
l'O
K)
/
CZ)
Oi
Ol
/
NO "št-
OI
NO
\
T

■; *
' M


i ‘ '


HSr
; ■ ;




!:; ■


■ iU
• :	■	*1,5
■: ■


■
'













',











vn>




.
: r -: ::

UM - :r
.. ■r*\k\n.ik


'■ v h


n	,
;	' 'iU , ‘


.