KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 17 (3). PATENTNI SPIS INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1 aprila 1934 BR. 10851 Fränbl Mathias, Augsburg, Nemačka. Postupak i uređaj za prenošenje na daljinu i za akumulisanje lecnih gasova sa niskom tačkom ključanja. Prijava od 21 februara 1933. Važi od 1 maja 1933. Prenošenje tečnog kiseonika u izolova-nim tenkovima skopčano je sa velikim nedostatcima, jer s^aki u saobraćaj ili u pogon uzeti tenk mora dobiti svoju sop-stvenu izolaciju, usled čega on postaje najmanje dvostruko tako težak i velik nego li jedan neizolovani tenk, pošto izolo-vani tenk mora uvek bili još snabdeven i sa naroči.im spoljnim plaštom koji mora biti siguran u saobraćaju. Pošto su u međuvremenu stečena praktična iskustva pokazala da je za snabde-vanje više potrošačkih mesta (naročito skladišta kiseonika, u kojima se tečni ki-seonik pretače u gasovitom stanju u čelične boce) od koristi, da se na mesto jednog velikog prevoznog tenka vozi više malih tenkova koji se onda ostavljaju na mestima potrošnje a prazni se odvoze natrag, to je od naročite važnosti da se ovi ambilantni tenkovi pre svega drže otvoreni što znatno utiče na njihove dimenzije, težinu i na povećanje troškova proizvodnje. Ovaj pronalazak odnosi se na uređaj, koji omogućava upotrebu neizolovanih tenkova, a da se time ne povećavaju gubitci isparavanja tečnog kiseonika. Baš naprotiv, u tom pogledu treba da se postigne i poboljšanje. U smislu pronalaska postavlja se izolu-jući uređaj zasebno od transportujućeg tenka, kako na samom vozilu, tako i na mestu i otrošnje, a time se kako pri life-rovanju tako i pri uzimanju praznih tenkova prevozi u voznom sretstvu samo ne obloženi sud sa jednim zidom, u izolova-nim pregradama i obrnuto, što se može postići vrlo brzo i bez naročitog naprezanja pomoću dizalice, raspoređene na vozilu ili na mestu potrošnje, a koja dizalica služi takođe i za umetanje i vađenje crpke, određene za eventualno direktno snabdevanje malih potrošača iz voznih tenkova, u čelične boce. Na mestima potrošnje mogu biti izolo-vane pregrade (boksovi) postavljeni na slobodnom prostoru, gde je omogućen lak pristup vozilima, a išlo tako i u samim postrojenjima za izradu tečnog kiseonika. Jasno je, da su ne samo ovi stacionarni izolovani boksovi već i izolovani boksovi na vozilima mnogo otporniji protiv uti-caja topline, od tenkova snabdevenih samostalnom izolacijom, tim pre, što se is-parujnći hladni kiseonik vodi direktno u prostor, koji se nalazi u tim boksovima, da bi tamo sprečio prodiranje topline. Ove pare vode se pri tome prinudno na unutarnjim stenama izoiovanih komora i to od dole na gore, da bi svojom najnižom temperaturom ohladile unutrašnje zidove komore. U tom cilju postavlja se duž unutarnjih zidova komora , gusta zavesa V od azbe-snih ploča ili drugog materijala koje se proteže sa malim odstojanjem približno do poda komore. Pare, koje prolaze kroz u blizini poda ostavljeni procep S dospe-vaju između ove zavese i unutarnjih zidova komore, prolaze na gore i onda izlaze na mestu označenom sa r. Din. 10. Strop D komora položen je na nosačima L pa je na ovim zaptiven zaptivačem K od peska, ili na drugi pogodan način, da bi pare mogle izlaziti samo kroz međuprostor S između zavesa V i unutarnjih zidova komore. Ovi boksovi daju i mnogo bolju zaštitu prilikom eventualnih eksplozija, jer su na gornjoj strani otvoreni odn, snabdeveni sa labilnim pokrovom, a da se lime ne povećavaju gubitci hladnoće, jer 20—30 cm iznad samog tenka može temperatura vazduha iznositi -j- 20° i više, a da ne utiče na gubitke isparavanja pošto ovaj gore nalazeći se topli sloj vazduha, u-sled njegove manje specifične težine, ne može padati na dole, i dolaziti u dodir sa gornjom površinom tenka. Potrošačka mesta, kao i vozila, snabde-vaju se sa jednom ručnom ili motornom crpkom za tečni kiseonik i sa cevnom spiralom za isparavanje, koja se zagreva va/.duhom, tako da se svuda iz tenkova sa tečnošću bez pritiska mogu prema potrebi puniti gasnim kiseonikom čelične boce ili drugi sudovi pod pritiskom. Ova crpka se jednostavno obesi u tenk, a njena ručica odnosno pogon nalazi se iznad i van izolovanog boksa. Na priloženom crtežu pokazuje sl. 1 vozno sretstvo sa izolovanim boksovima, tenkom, crpkom i cevnom spiralom za isparavanje, a si. 2 pokazuje stacionarno izolovane boksove sa tenkom, crpkom i cevnom spiralom za isparavanje. Crpka i cevna spirala dimenzionisani su za pritiske do 1000 atm„ tako da u slučaju kada se pokvare sigurnosni ventili ne može nastupiti eksplozija, jer ne može nastupiti pritisak veći od 600 atm, Patentni nahtevi: 1. Uređaj za prenošenje na daljinu tečnih ga a, naročito tečnog kiseonika, naznačen time, što je izolacija protiv gubitka hladnoće raspoređena zasebno od tenka sa tečnošću, u obliku samostalnih izolovanih komora i to na voznom sretstvu i na mestu potrošnje. 2. Postupak za prenošenje na daljinu tečnih gasova, naročito tečnog kiseonika, naznačen time, što se neizolovani tenkovi mogu prenositi iz izolovanih komora voznog sredstva u stacionarne izolovane komore na mestu potrošnje i obrnuto. 3. Uređaj po zahtevu 1 i 2 naznačen time, što je crpka određena za odvođenje tečnog kiseonika kroz zagrevanu cevnu spiralu za isparavanje u sud pod pritiskom za gasoviti kiseonik, raspoređena tako, da se ona sa zato produženim telom crpke može prema potrebi umetnuti u napunjeni tenk i izvaditi, pri čemu je ručica i pogonski mehanizam crpke nalazi van izolovane komore. 4. Postupak prema zahtevu 1, naznačen time, što se para iz tečnosti, u koliko ona rezultuje iz neželjenih gubitaka hladnoće, ispušta u unutrašnji prostor izolovanih komora. 5. Postupak prema zahtevu 1, 2 i 4 naznačen time, što se pri delimičnom ispa-ravanju tečnosti, usled zračenja toplote postale pare vode između unutrašnjih zidova izolovanih komora i jednog drugog zida, od dole prema gore i odvode se van izolovane komore. Ad patent broj 10851 FIG i FIG. 2. \A\ o . .