KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 46 (2). INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1 juna 1935. PATENTNI SPIS BR. 11693 Compagnia nazionale aeronautica, Rim, Italija. Opružna spojka za prigušivanje udara kod zupčaničkih prenosa. Prijava od 19 aprila 1934. Važi od 1 oktobra 1934. Traženo pravo prvenstva od 22 aprila 1933 (Italija). Kod zupčaničkih prenosa često su potrebni prigušivački uredjaji, koji izravnavaju nepravilnost dijagrama opterećenja zubaca zupčaničkog mehanizma. Ovakvi su uredjaji potrebni i kod letilica odn. kod njihovih motora, naročito kod podilazećeg prenosa izmedju osovine motora i osovine elise i tamo se sastoje obično od frikcione spojke odn. od frikcionih spojki, hidrauličnih opruga i tome sličnih komplikovanih uredjaja, koji su na smetnji motorima za letilice usled svoje težine i zapremine. Prema pronalasku ovo ublažavanje potresa i udara kod zupčaničkih prenosa a naročito kod podilazećih zupčaničkih prenosa izmedju pogonske osovine i pogo-njene osovine kod motora za letilice postiže se lakšim i manje mesta zauzimajućim sretstvima. Opružna spojka prema pronalasku odlikuje se naročito time, što se jedan od prenosnih članova sastoji cd dva dela, od kojih delova koturasti ili venčasti deo nosi na svojoj periferiji niz cevastih čaura, dok drugi deo nosi isto toliko pritvrdji-vačkih čepova, koji su centrirani u sredinama čaura, ali imaju mnogo manji prečnik od čaura tako, da u medjuprostoru izmedju čepa i čaure ima mesta za opružni član, koji se sastoji ponajbolje od čelične spirale, čiji zavoji imaju prečnike razne veličine. Spojka prema pronalasku biće izbliže opisana u vezi sa priloženim nacrtom, koji je pretstavlja u jednom obliku izvodjenja. Sl. 1 pokazuje čvrsto nazubljenje zup- čaničkog mehahanizma i sa njime čvrsto spojeni venac od čaura u izgledu spreda. Slika 2 je presek po srednjoj osi u odnosu na si. 1. Slika 3 pokazuje u većoj srazmeri presek čaurastog prigušivačkog člana sa oprugom, koja ima oblik bureta. Slika 4 pokazuje isti član sa oprugom drugojače izvedenom. Na slikama pretstavljena opružna spojka smeštena je na nazubljenom vencu pla-netskog podilazećeg prenosnog mehanizma za motore letilica, čiji su ostali delovi izostavljeni. Kod takvog zahvatnog zupčaničkog mehanizma osovina motora spojena je sa centralnim zupčanikom, oko koga kruži čitav nis satelita, koje sa sobom obrče osovina elise sa manjom ugaonom brzinom njenoga obrtanja, pri čemu oni stupaju u zahvat kako sa centralnim zupčanikom tako i sa jednim nazubljenim vencem, koji je spojen sa kutijom zupčaničkog mehanizma. Na slikama 1 i 2 sa 1 obeleženi nazu-bljeni venac u smislu pronalaska nije kruto spojen sa kutijom, nego je spojen sa njom opružno na način, koji ćemo sada opisati. Nazubljeni venac 1 nosi na njegovoj periferiji niz cevastih čaura 2 koje su sa njime kruto spojene. Svakoj čauri odgovara po jedan spojni čep 3 za nazubljeni venac, pri čemu su ti spojni čepovi cen- Din. 10. — trirani u sredinama čaura. Unutrašnji prečnik čaura je ipak znatno veći od prečnika čivija 3. U medjuprostoru izmedju čivije 3 i čaure 2 smešta se opružno prigušivalačko sretstvo koje se sastoji ponajbolje od spiralne opruge 4 pretstavljene na nacrtu, pri čemu je ova opruga naročite konstrukcije. Kao što se sa sl. 3 vidi spiralna opruga 4 je izradjena tako, da je unutrašnji prečnik zavoja na oba dva kraja opruge ravan spoljašnjem prečniku čepa za pri-tvrdjivanje 3 tako, da krajevi naležu na čiviji. Prema sredini spiralne opruge 4 rastu prečnici zavojnica tako, da je prečnik srednjih zavoja ravan unutrašnjem prečniku čaure 2 na kojoj prema tome u sredini naleže spiralna opruga. Ovaj oblik opruge, koji liči na oblik bureta, dozvoljava elastično pomeranje čaure prema čivijama za pritvrdjivanje u ravni koja je upravna na osu čivije. Kada su na svima čivijama za pritvrdjivanje smeštene spiralne opruge, odmah će se nazubljeni venac obrtati za izvesan mali ugaoni iznos čim njegovi zupci budu opterećeni i to sve dok je reakcija svih opruga ravna tome opterećenju zubaca. Očigledno je dakle da nazubljeni venac 1 nije krut pod promen-Ijivim opterećenjem, nego da je opružan i da se udari o njegove zupce prigušivaju. Da bi elastičnom sistemu oduzeli mogućnost da osciluje dovoljno je prethodno napeti opruge aksijalnim pritiskom pomoću privlačenja odn. zavrtanja čepova za pritvrdjivanje. Ovaj pritisak prouzrokuje klizanje izmedju suprotno položenih površina pojedinih zavoja i time i kočenje oscilo-vanja. Osim toga mogu biti opruge izra-diene od materijala razne jačine tako, da su sopstvena osciliranja medjusobno razna, da bi se onemogućile harmonične oscilacije. Na mesto opruge u vidu bureta pokazane na si. 3 može se upotrebiti i oblik opruge pretstavljene na si. 4 pa i tome slični oblici opruga. Prirodno je da opisana opružna spojka za prigušivanje udara kod zupčaničkih prenosnih mehanizama može da se upotrebi i u drugim slučajevima, na primer kod jedno do drugoga ležečih delova prenosnog zup-čaničkog mehanizma od kojih je jedan spojen pomoću niza opružnih čaura sa delom osovine, koja ga nosi. Patentni zahtevi: 1.) Opružna spojka za prigušivanje udara kod zupčaničkih prenosa, naznačena time, što se jedan od prenosnih članova sastoji od dva dela od kojih delova koturasti ili venčasti deo nosi na njegovoj periferiji niz cevastih čaura, dok drugi deo nosi isto toliko čivija za pritvrdjivanje, koje su centrirane u sredinama čaura, ali imaju bitno manji prečnik od čaura tako, da u medjuprostoru izmedju čivije i čaure ima mesta za opružni član, koji se ponajbolje sastoji od čelične spiralne opruge čiji pojedini za-vojci imaju prečnike razne veličine. 2 ) Opružna spojka po zahtevu 1. naznačena time, što se harmonične oscilacije opruga sprečavaju prednapinjanjem istih pomoću pritezanja centralne čivije (vrtnja) za pritvrdjivanje. 3 ) Opružna spojka po zahtevu 1, naznačena time, što se harmonične oscilacije opruga sprečavaju izborom razne jačine materijala opruga u raznim čaurama sistema. Ad pat.br. 1169 3 J' \ \ N \ ^ . ,s i—~V\ w\ Fi#cJ / I .