KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 20 (3) INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Maja 1929. PATENTNI SPIS BR. 5858 Knorr-Bremse A. G., Berlin. Uređenje za iskapčanje automatskih međuodbojničkih kandžastih spojnica. Prijava od 16. decembra 1927. Važi od 1. juna 1928. Traženo pravo prvenstva od 20. decembra 1926. (Nemačka). Kod onih međuodbojničkih kandžaskih spojnica, kod kojih spojne glave sa čvrstim kandžama jedna u drugu zahvataju i kod kojih se osiguranje spojničkog zahvatanja izvršuje pomoću zapornog klina, koji se nalazi u unutrašnosti spojne glave, u kojoj je isti u njenom podužnom smeru pomicljiv, ne može se uvek iskopčanje spojnice za ovo do sada predlaganim sredstvima izvršiti bez teškoća. Ako se već postojeća vozila naročito teretna kola, čije je postolje tako izvedeno, da mora preko postranskih odbojnika primiti i prenašati udarne sile, moraju snabdeti sa automatskim spojnicama gore navedene vrste, te glave spojnica moraju biti tako smeštene, da kod spojenih (zakačenih) vozila opruge postranskih odbojnika stoje pod stranovitim naponom. Usled ovog napona odbojničkih opruga vlada onda u glavama spojnica vučni napon, koji se javlja kao pritisak, koji zaporne klinove prema jedna na drugu nalažećim postranim plohama međusobno čvrsto pritiskuje. Spojnicu je naročilo teško iskopčati onda, ako se vozila nalaze na jednom zavoju koloseka. Predmet pronalaska je jedno urđenje za iskopčanje, koje dozvoljava iskopčanje spojnica i nod gore navedenim nepovoljnim o-kolnostima. Uređenje za iskopčanje sastoje se prema pronalasku u bitnom iz jednog postrance na vozilu smeštenog ručnog točka, koji je utvrđen na jednoj osovini. Osovina je u blizini ručnog točka uležajena, dok drugi kraj nije uležajen, već je pričvršćen za jedan lanac, žičano uže ili t. si. čiji drugi kraj je učvršćen za odbojnični tuljak ili na drugom za to pogodnom delu kola. Prenos obrtnog gibanja osovine, koji ima kao posledicu na-predujuće gibanje neuležajenog njenog kraja, prenaša se ili zatezanjem lanca, ili dejstvom poluge na faktično uređenje za iskap-eanje spojnice, tako da se na ovu dejstvu-je sa znatnom silom, koja u svakom slučaju dostaje, da dovede zaporni klin jedne spojničke glave u položaj iskopčanja. Na nacrtu predočene su tri mogućnosti izvođenja zamisli pronalaska. SI. 1 i 2. predočuju jedno uređenje, kod kojega pomoću ručnog točka u obrtanje stavljena osovina zahvata pomoću lanca za uređenje za iskopčanje i pri tome ovaj lanac oko sebe namotava, dok se istovremeno za pogodnu fiksnu tačku učvršćen lanac odmotava s jednog dela osovine, koji je manjeg prečnika od onoga dela osovine, oko koje se prvo pomenuti lanac namotava. Ovo uređenje đejsivuje kao diferencijalni koloturnik i pripušta, da neznatna potrošnja sile na ručnom točku izaziva vrlu veliku silu na zatežnom lancu uređenja za iskopčanje, koja oslobađa spojnicu i kod najjačeg otpora teranja. SI. 3. predočava daljnju mogućnost izvođenja zamisli pronalaska. Kod ove se namotava sa jednim krajem za vozilo učvršćen lanac na osovinu, čiji se kraj pri tome gi- Din. 15. ba u napred prema fiksnoj tački lanca; ovo gibanje u napred prenosi se na jed rn polugu, za koju zahvata na manjem ramenu vučna motka koja vodi do faktičnog uređenja za iskopčanje. Prema sl. 4. može ova poluga bili izvedena kao ugaona poluga. U sl. 1 je (1) spojnička glava jedne a-utomatske središne spojnice po,nemile vrste; (2) je spolja viđma dejstvujuće poluga uređenja za iskopčanje, čiji je izvedbeni oblik ovde uzet kao poznati; (3) je na njoj smešteni protuteg, koji služi za to, da uređenje za iskopčanje privodi u negov normalni položaj; (4) je osovina za iskopčanje, koja zahvata pomoću lanca (5) za polugu (2); osovina je kod (6) uležajena i poseduje ručni točak (7). Kraj osovine (4) vođen je u uređenju za vođenje (8), a na kraju osovine nalazi se deo (9), koji je znatno manjeg prečnika od onog dela osovine, na koji se namota lanac (5). Oko ovog tanjeg dela (9) namotan je lanac (10), koji se sa ovog dela odmotava, kad se lanac (5) namotava na osovinu (4). Kod oblika izvođenja prema si. 3 uležajena je o-sovina (4) u jednoj poluzi (11). koja je obrtlivo u ležaju (12) obešena na kolima. Lanec (10) pričvršćen je u ušici (13). Po prilici u polovini poluge (11) zahvata istu vučna motka (14), koja je spojena s uređenjem za iskopčanje. U si. 4 uležajna je osovina (4) u duži kfak ugaone poluge (11), čiji je kraći krak preko vučne motke (14) u vezi s uređenjem za iskopčanje. Mogućnosti izvođena zamisli pronalaska nisu na pomenutim pritimeričnim izvođenjima iscrpljeni; može ih se zamisliti više, koje sve spadaju u okvir pronalaska, u koliko je između osovine i faktičkog uređenja za iskapčanje uključena diferencijalna naprava, koja dozvoljava, da se pri malom utrošku sile na ručnom točku izvede na uređenju za iskopčanje tako velika sila, da i kod najvećeg mogućeg otpora nastaje oslobađanje spojničke veze. Palenini zahfevi: 1. Uređenje za iskopčanje automatskih središnih spojnica naročito za kolosačna vozila sa postranirn odbojnicama, kod kojih se spojničke glave, koje jedna u drugu zahvataju čvrstim kandžama, osiguravaju u njihovoj nutrini pomicljiv'm zapornim klinom naznačena time, da je između po sebi poznatog u zaporni klip zahvatujućeg člana i osovine za iskopčanje, pogonjene pomoću postrance kota smeštenog ručnog točka, u-ključena diferencijalna naprava, koja dozvoljava, da se s malim utroškom sile na ručnom točku pokrene i kod jakog vučnog napona u spojnici jedan od zapornih klinova u položaj iskopčanja. 2. Oblik izvođenja uređenja za iskopčanje prema zahtevu 1, naznačen time, da pogonski osovina uređenja za iskopčanje, koja je samo u blizini ručnog točka klateče i obrtljivo uležajena zahvata za polugu uređenja za iskopčanje s jednim lancem, koji se pri iskopčanju namotava na osovinu, dok se za fiksnu tačku učvršćeni, oko jednog čepa osovine sa manjim prečnikom namotani lanac pri tome s čepa osovine odmot iva. 5. Oblik izvođenja uređenja za iskopčanje prema zahtevu 1, naznačen time, da je slobodni kraj osovine s jedne strane snab-deven lar.cam, žičnim užetom ili si., koji je učvršćen zajedinu fiksnu tačku vozila i koji se pri obrtaju osovine radi iskopčanja spojnice r am otava na osovinu, tako da se osovina po njemu izdiže, a s druge strane počiva u poluzi, koja je na vozilu obrti,iva, a u koju zahvata između njenog zavesnog čepa i lezišnog otvora za osovinu ka iskopčaju-ćem članu vodeća vučna motka. 4. Oblik izvođenja za iskopčanje prema zahtevima 1 i 3, naznačen time, da je poluga izvedena kao ugaona poluga, za čiji duži krak zahvata pri iskopčanje spojnice na lancu ili si. se izdižuća osovina, a na kraćem kraku vučna motka, koja vodi ka iskopčajućem članu na spojničkoj glavi. Ad patent btaj 5858. Ad patent broj 5858. Ft g. 2 TJ TIT'- Fig. J i ' i 1 ; ; Г: : ! ;: ■: , ;ј- J : li • ' >■; :