KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Maria 1930.
PATENTNI SPIS BR. 6859
v
Jacob Buchli, inženjer, Winterthur, Svajcarska.
Parna lokomotiva.
Prijava od 27. marla 1929.
Važi od 1. oktobra 1929.
Kod lokomotiva mora, radi malog mesta da bude ograničen broj stublina, pa je zbog tog diagram početnog kretanja pri velikim pritiscima nepravilan. Više od četiri stubli-ne ne mogu se postaviti jedan do druge na lokomotivskom postolju prema poznatim konstrukcijama, a odatle proizlazi, da kri-vaje međusobno ne mogu da prave manji ugao 90'1. Ni jedno od poznatih raspoređe-nja stublina ne odgovara željenom cilju odnosno dobrog diagrama pri polaznom kretanju, a ovaj pronalazak treba da ukloni taj nedostatak.
Prema ovom pronalasku postavlja se ispred dimne komore jedna klipna parna mašina, koja ima najmanje 4 stubline, pa dejstvuje na pokretane osovine pomoću zupčanika i spojnih šipki. Tako se može iskoristiti za parnu mašinu cela širina profila pa se može postaviti jedna do druge, odgovarajući veći broj stublina.
Radi primera predviđeno je 6 stublina, raspoređene u dve grupe, čije se krivnje mogu međusobno izmaknuti na proizvoljan način.
Ove stubline rade na zajedničkom pregibnem vratilu, koje je pomoću zupčaničkog prenosa, koji se nalazi na sredini vratila spojen so jednom posrednom osovinom. Posredna osovina je sa svoje strane spojena na poznati način šipkama sa pokretanim osovinama.
Zupčanički prenos dozvoljava da se u-potrebi brzokretna parna mašina, koja radi sa malim punjenjima, na jedan stepen ili na više stepena. Broj stublina da se po-
većati eventualno time, da se upotrebi više grupa stublina, koje leže dve po dve diametralno na zajedničko krivajno vratilo, ili da se stubline postave u grupama u obliku V.
Jedno važno preimućstvo ovakvog postavljanja parne mašine ispred dimne komore je laka pristupačnost.
Na priložene dve slike predstavljen je radi primera jedan izveden oblik zamisli ovog pronalaska.
Sl. 1 pokazuje, u izgledu sa strane prednji deo lokomotive sa parnom mašinom.
SI. 2 pokazuje osnovu prednjeg dela lokomotive sa parnom mašinom.
Klipna parna mašina sastoji se iz dve grupe stublina 1 i 2, koje dejstvuju na poznati način pomoću poluge kretača 3 na krivajno vratilo 4. Na sredini krivajnog vratila pričvršćen je zupčanik 5, koji zahvata u zupčanik 6 na posrednoj osovini 7. Slublin-ske grupe 1 i 2 zajedno sa osovinama 4 i 7, smeštene su na, odnosno u postolju 8.
Sa posredne osovine 7 prenosi se okretani moment pomoću krivnja 9 i šipki 10, 11 na pokretane točkove 12.
Patentni zahtevi:
1.	Parna lokomotiva naznačena time, što je klipna parna mašina, koja ima najmanje četiri stubline, postavljena na postolju ispred dimne komore, pa pomoću zupčanika preko krivnja i spojnih šipki dejstvuje na pokretane osovine.
Din. 10.
2.	Parna lokomoliva po zahlevu 1, naznačena lime, što na krivajnom vratilu rade grupe slublina, koje su postavljene ispred i iza krivajnog vratila.
3.	Parna lokomotiva po zahtevu 1, naznačena time, što su grupe slublina postavljene u obliku V pod proizvoljnim uglom prema krivajnom vratilu.
Adpatent broj 685$,