KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASiA 63 (5)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 NOVEMBRA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 14542
Oesterr. Saurer-Werke Aktiengesellschaft, Wien, Austrija.
Guseničasti lanac za motorna vozila sa pogonom pomoću guseničastog lanca. Prijava od 23 novembra 1937.	Važi od 1 apiila 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 23 novembra 1936 (Auslrija).
Predmet ovog pronalaska jeste guseničasti lanac za motorna vozila, či je se kretanje izvodi pogonom pomoću guseničastog lanca. Pronalazak sebi stavlja u zadatak, da pomoću naročitog izvođenja delo-va koji obrazuju gazišnu površinu guseničastog lanca obezbedi sposobnost vozila za puzanje po stenovitom terenu i da poveća sposobnost članova za zahvatanje u rastresitom (nasutom) zemljištu. Dalje time treba da se postigne sa što je moguće manje potresa na ivičnim delovima guseničastog lanca počinjuće i središnom delu za vreme stavljanja u pokret guseničastog lanca povećavajuće se opterećenje gaziš-ne površine.
Po pronalasku se ovo postiže time, što se gazišna površina guseničastog lanca obrazuje iz jedne osnovne površine i iznad ove osnovne površine uzdižućih se ispada. Ovi su ispadi tako izvedeni, da se svaki od pomenutih ispada pruža samo preko jednog dela ukupne širine gazišne površine.
Predmet ovog pronalaska je pokazan na jednom primeru izvođenja na priloženom nacrtu. Sl. 1 pokazuje jedan pogonski točak u izgledu sa strane sa jednim delom guseničastog lanca u radnom stanju. SI. 2 pokazuje odgovarajući izgled spreda. Na si. 3 je pokazan jedan izdvojeni član guseničastog lanca u izgledu spreda. SI. 4 pokazuje odgovarajući izgled odozgo. SI. 5 pokazuje presek po Iniiji V—V iz si. 3. SI. 6 pokazuje presek po liniji VI—VI iz si. 3. Na si. 7 je pokazan jedan izgled odozdo jednog dela guseničastog lanca.
Na sl. 1 je sa 1 obeleženo tle, odnosno
putanja po kojoj se vozilo kreće, sa 2 guseničasti lanac koji deluje u vezi sa pogonskim točkom 3, sa 4 osovina pogonskog točka.
Na si. 2 su isti delovi označeni istim o-znakama.
Na si. 3 je pokazan jedan član guseničastog lanca u uvećanoj razmeri. Ovaj ima u poprečnom pravcu pružajući se širi deo 5 i uži deo 6. Oba su dela pomoću rebara 7 međusobno vezana u jedan jedini deo. Sa 19 su obeleženi vodiljni krajevi, koji se naslanjaju na valjke koji na nacrtu nisu pokazani. Sa 8, 8’, 9, 9’ su označeni ispadi, koji se izdižu iz gazišne površine guseničastog člana koja se sastoji iz delova 10, 10’, 12, 13, 13’. ‘
Po pronalasku pojedini delovi gazišne površine postavljeni su stupanjski poprečno na pravac voženja.
Sa di je označeno rastojanje između dela 12 osnovne površine, koji se nalazi između oba bliže prema unutra nalazeća se ispada 9 ,9’, i površina 15—18 ispada koje se nalaze u jednoj ravni. Sa da je označeno rastojanje dalje prema upolje nalaze-ćih se delova 13, 13’ osnovne površine od u jednoj ravni nalazećih se površinskih delova 15, 18 ispada d:i je rastojanje na spolj-noj ivici guseničastog lanca nalazećih se delova osnovne površine od površinskih delova 15 do 18.
Po pronalasku je rastojanje di izabrano veće, no rastojanje da, dalje je rastojanje ds veće no oba poslednje pomenuta rastojanja di, da. Usled ovog dimenzionisa-nja delova koji obrazuju gazišnu površinu se najpre sprečava bočno sklizavanje ob-
Din. 10.—
razovanjem velikih oslonili površina 20, 20’ na ivici, guseničastog lanca i oslonili površina 21, 21’ na unutrašnjim ispadima.
Međusobnim položajem pojedinih de-lova 10, 10’, 12, 13, 13’ osnovne površine se postiže, da se guseničasti lanac pri svome postavljanju na tle, najpre opterećuje na površinskim delovima 15 do 18 ispada, a zatim se teret prenosi na delove 13 i 13’ osnovne površine, zatim na srednji deo 12 osnovne površine i najzad na spoljne delove 10 i 10' osnovne površine. Dakle se ne vrši naglo opterećenje pojedinog člana guseničastog lanca, već stupanjski spolja prema unutra i zatim ponovo prema upo-Ije napredujuće opterećenje guseničastog člana. Iz sl. 3 izlazi jasno, da u ovom primeru izvođenja po pronalasku pomenuti ispadi imaju profil kakvog trapeza, usled čega se postiže kako lako zadiranje ispada u tle, tako i njihovo lako izvlačenje iz tla.
Na sl. 4 su sa 8, 8’, 9, 9' označeni ispadi koji strče iznad osnovne površine.
Po pronalasku su pomenuti ispadi postavljeni međusobno pomereno u pravcu p voženja, usled čega se postiže postupno primanje tereta i ravnomerna raspode-\s tereta u pravcu voženja.
Na si. 5 su sa 19 obeleženi vodiljnd krajevi a sa 8’, 9' ispadi. Iz slike se vidi, da su ispadi 8, 8’, 9, 9 'u ovom primeru izvođenja izvedeni u vidu zarubljene piramide.
Na si. 6 su sa 19 označeni vodiljni krajevi a sa 9, 9’ ispadi.
Na si. 7 je pokazano, da su pojedini
na si. 3 i 4 pokazani članovi guseničastog lanca zglobno vezani pomoću čepova 23.
Patentni zahtevi:
1.	) Guseničasti lanac za motorna vozila, čija se gazišna površina obrazuje iz kakve osnovne površine i iz ove osnovne površine uzdižućih se ispada, pri čemu se svaki od pomenutih ispada pruža samo preko jednog dela ukupne širine površine, naznačen time, što su pojedini delovi ga-zišne površine raspoređeni stupanjski poprečno u odnosu na pravac voženja (si. 3).
2.	) Guseničasti lanac po zahtevu 1, naznačen time, što je rastojanje (di) delova (12) osnovne površine, koji se nalazi između unutrašnjih ispada (9, 9’), od u ravni nalazećih se površinskih delova (15 do 18) ispada veće, no rastojanje (d-’) dalje u-polje nalazećih se delova (13,13’) osnovne površine od pomenutih površinskih delova i što je rastojanje (d:s) na ivici guseničastog lanca nalazećih se delova osnovne površine od površinskih delova (15 do 18) izabrano veće no oba poslednja pomenuta rastojanja (di, da) (si. 3).
3.	) Guseničasti lanac po zahtevu 1, naznačen time, što su ispadi (8, 8’, 9, 9’) postavljeni međusobno pomereno u pravcu (p) voženja (si. 4).
4.	) Guseničasti lanac po zahtevu 1, naznačen time, što su ispadi (8, 8’, 9, 9’) izvedeni kao zarubljene piramide (si. 3, 5, 6).
pat. br. 14342
•Sfe, ■