KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (5)
1NĐUSTRISKE SVOJINE
JZDAN 1 APRILA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14798
Bleichert Transportanlagen G. m. b. H., Leipzig, Nemačka.
Kvačilo za teret mi prikolicu.
Prijava od 25 januara 1938.	Važi od 1 oktobra 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 29 januara 1937 (Nemačka).
Pronalalzak se odnosi na kvačilo za teretnu prikolicu, koje treba da sprečava krivudava kretanja prikolice. Ono ima tu prednost, da se mogu upotrebiti normalne elementarne konstrukcije, i da su proces kvačenja i naknadno podešavanje veoma jednostavni.
Pronalazak se sastoji u tome, što se upotrebljuje normalna kruta vučna ruda bez pregibne tačke, čije se kretanje u odnosu prema bočnom kretanju vučne mai-šine otežava prigušivanjem trenjem. Korisno se prigušivač trenjem nalazi u osi čepa za kvačenje i deluje preko vodica na vučnu rudu. Vodice mogu biti izvedene sa jednim ili više zglobova ili po načinu teleskopa, da bi se omogućila sloboda klatlji-vih kretanja vučne viljuške u pravcu po visini. Kvačilo je podesno izvedeno kao tako zvani suvi spojnik sa jednim koturom, koji se može u pritiskivanju regulisati pomoću opruge koja se može podešavati.
Pronalazak je pokazan ma priloženom naortu na jednom primeru izvođenja, i to sl. 1 pokazuje delimičam presek uređaja kvačila po pronalasku, a si. 2 pokazuje us-led donje ploče spojnika trenjem.
Na normalno kvačilo a je zavaren kotur b, koji nosi list s za trenje, na koji se pritiskuje ploča c pomoću opruge e. Ispod ove se nalazi kao tanjir za oprugu ploča d, koja nosi organe za utvrđivanje vodica f, na koje deluje dalji polužni prenosni mehanizam g, h, koji je kod i ležišno postavljen osigurano protiv uvrtanja. Izvođenje može biti ostvareno i tako, da se noseći organi na ploči d ili utvrđivač na
vučnoj rudi nalaze niže povučeno, tako, da se po načinu teleskopa izvedeni spojni deo pruža pravolimiijski od jeđnoig utvrđi-vača ka drugom. Tačka i zgloibmog naslanjanja polužnog mehanizma može biti o-stvarena i klaitljivo, da bi se vodilo računa o uvr,tanjima vučne viljuške u odnosu prema kvačilu.
Način dejstvovanja kvačila prema pronalasku je sledeči: Pri vožnji kroz krivine obrće se vučno ruda K u horizontalnoj ravni oko čepa za kvačenje 1. Ovom kretanju mora da slednje i polužni sklop f, g, h, ali to može da učini samo ako savlada otpor trenja kotura b o kotur c, koji je na njega pritisnut. Pritisak trenja koturo-va b i c podešava se oprugom e, čiji se napon određuje zatezanjem ili prepuštanjem zavrtnja q, koji leži ispod ploče d, koja vrši ulogu tanjira za oprugu. Vodice f, g, h, mogu usled zglobova m, n, o, p da sleduju bez trenja pokretima vučne rude K u vertikalnom pravcu u odnosu prema kvačilu a, dakle u ravni nacrta. Pokreti vučne rude K u horizontalnom pravcu u odnosu na kvačilo a prigušuju se trenjem ploča b i c jedne o drugu, tako da se smanjuje neželjeno postrano kretanje prikolica u odno-sn na vučnu mašinu. Umesto pretstavlje-nih vodica f, g, h sa njihovim zglobovima m, n, o, p mogla bi jedna jedina vodica biti učvršćena u zglobovima pio; ona bi s obzirom na uzajamno kretanje vučne rude K u odnosu prema kvačilu a u ravni nacrta, morala biti tako izvedena, da se može produžavaiti i skraćivati, morala bi dakle biti izvedena u vidu teleskopa.
Din. 15.—
Da bi se omogućilo pokretanje vučne rude K u odnosu na kvačilo a u smislu o-boistranih dužnih osa vozila, mogao bi se priključni zglob i poluga f, g, h izvesti na primer u obliku mufa koji bi bio pokretan Oko vučne rude K, kao što je na načrtu pretstavljeno tačkaisto. U tom slučaju su poluge f, g, h obešene klatljivo.
Patentni zahtevi:
1.	) Kvačilo za teretnu prikolicu, naznačeno time, što se upotrebi ju j e normalno kruta vučna ruda (K) bez pregibne tačke, čije se bočno kretanje u odnosu prema bočnom kretanju vučne mašine otežava prigušivamjem trenjem.
2.	) Kvačilo po zahtevu 1, naznačeno time, što se prigušivač trenjem nalazi u osi
čepa za kvačenje (1) i preko vodice (f, g, h) deluje na vučnu rudu (K) teretne prikolice.
3.	Kvačilo po zahtevu 2, naznačeno time, što su vodica ili vodice (f, g, h) izvedene isa jednim ili više zglobova (im, n, o, p) ili po načinu teleskopa, da bi se ostavila sloboda klačenjima vučne rude (K) po visini.
4.	) Kvačilo po zahtevu 2, naznačeno time, što je izvedeno kao suvi spojnik sa jednim koturom i može se u pritisku regu-lisati pomoću opruge (e) koja se može podešavati.
5.	) Kvačilo po zahtevu 1, naznačeno time, što je poiužoi mehanizam (f, g, h) postavljen klatljivo da bi se vodilo računa o uvrtanjima vučne rude (K) oko podužne ose vozila.
Fig. 1
g

a
( /•	I 				 1 ;	i	s
	/			J~	
/ ?