KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MARTA 1937
PATENTNI SPIS BR. 12963
Zavody Tatra akciova společnost pro stavbu automobilu a železničnfch vozu,
Praha — Smichov, Č. S. R.
Motorno vozilo sa središnjim nosečim telom.
Prijava od 10 marta 1936.	Važi od 1 jula 1936.
Pronalazak se odnosi na motorno vozilo sa središnim nosečim telom kod kojeij pogonska kutija obrazuje jedan odeljak nosećeg tela koje međusobno vezuje osovine.
Kod takvih vozila je već poznato, da se motor ili mehanizam pogonskih zupčanika priključuje slobodno noseći na kutiju koja obrazuje srednje noseće telo. tako, da se ovi delovi mogu skidati bez uništenja veze između prednjih i zadnjih točkova.
Kod takvog izvođenja nije bilo moguće, đa se kutija koja obrazuje jedan odeljak nosećeg tela, i koja je većinom obuhvatala menjački mehanizam, skine, a da se ne uništi veza između prednjih i zadnjih točkova. Ova se okolnost uvek ose-ćala kao nezgoda, jer su katkada potrebne opravke i na mehanizmu, i isti zahteva s vremena na vreme pregled i razna ude-šavanja, i s druge strane je izvođenje mehanizma kod dosadašnjih konstrukcija bilo otežano, zametno i skupo.
Po pronalasku se navedene nezgode poznatih izvođenja otklanjaju time, što se sa obe strane pogonske kutije priključuju odeljci srednjeg nosećeg tela, i što je između ovih odeljaka sa obe strane predviđena pomoćna veza koja je vodena oko pogonske kutije, tako, da pogonska kutija može biti izvađena uz održavanje veze između prednje i zadnje osovine.
Jedna dalja odlika pronalaska sastoji se u tome, što se na odeljak nosećeg tela koje je obrazovano pogonskom kutijom priključuje jedan kratak odeljak koji nosi
susedni par točkova. Za pomoćnu vezu sa obe strane pogonske kutije postavljenih odeljaka središnog nosača služi kolski sanduk. Par točkova, naročito prednjih točkova, postavljen je po pronalasku na prstenastom odeljku središnog nosača i na ovome je prstenu priključena s jedne strane motorova kutija i s druge strane kutija uključnog mehanizma, pri čemu jedna od ovih kutija strči slobodno noseći napolje preko veze između prednjih i zadnjih točkova.
Detalji pronalaska i dalje odlike se dobijaju iz primera izvođenja pokazanih šematički na priloženom nacrtu i niže objašnjenih.
Sl. 1 pokazuje prednji odeljak motornih kola, u izgledu sa strane uz izo-stavljanje gazišnih točkova, pri čemu su odeljci središnog nosača kao .pri rasklapanju predstavljeni malo odvojeno jedan od drugoga.
SI. 2 pokazuje odeljak nosećeg tela koje služi za nošenje prednjih točkova, u preseku po liniji A-A iz sl. 1 kao i sa njime vezane osovinske delove.
SI. 3 pokazuje na sl. 1 pokazane delove gledane odozdo.
Kod primera izvođenja je motorova kutija 1 priključena na prstenastu kutiju
2.	Na kutiju 2 se priključuje s druge strane kutija 3 menjačkog mehanizma i na ovu opet noseća cev 4. Kutije 2, 3 i cev 4 obrazuju odeljke srednjeg nosećeg tela vozila koje međusobno vezuje osovine. Na prstenastom telu 2 je utvrđena poprečna opruga 5, koja služi za podupiranje i
Din. 10.—
vođenje prednjih točkova, i prednji kraj kolskog sanduka 6. Za držanje i vođenje prednjih točkova služe osim toga na telo
2	delujući upravljači 7, kosi raspinjači 8, koji se pomoću loptastih zglobova 9 vezuju na kutiju 3 mehanizma, i osovinski kraci 10.
Kao što se vidi, za vezu kutija 1, 2,
3	i cevi 4 su na ovim delovima predviđene radijalne flanše. Vezom kutije 2 sa kolskim sandukom se dobija pomoćno no ipak dovoljno održavanje veze između teta 2 i zadnjeg dela nosećeg tela koje sadrži cev 4, kad se izvadi odeljak nosećeg tela koji je obrazovan kutijom 3 mehanizma. Motor može naravno, kao kod poznatih rasporeda, bez daljeg biti skidan.
Pronalazak nije ograničen na predstavljeni primer izvođenja. Tako je na primer u okviru ovog pronalaska i oblik izvođenja, kad je motor zajedno sa me-njačkim mehanizmom postavljen između osovina i kutije obojeg obrazuju odeljak srednjeg nosećeg tela ili kad se samo motor nalazi između osovina a prenosni mehanizam se nalazi priključen slobodno noseći izvan osovinske veze. Dalje pomoćna veza ne mora da bude obrazovana kolskim sandukom, već mogu za ovo služiti i dru-gi delovi i to u datom slučaju delovi, koji se postavljaju samo za vreme vađenja pogonske kutije. Ali uvek ostaje održana korist da se veza. između prednjih i zadnjih točkova ne uništava potpuno, i da se tako vozilo može u radionici pomerati na svojim sopstvenim točkovima. Naravno da se mora voditi računa o tome, da veze između pojedinih ođeljaka srednjeg nosača kao i pogonski i drugi delovi koji se provlače kroz različite odeljke budu tako iz-
vedeni, da omogućuju vađenje kutije po malom udaljavanju oba susedna odeljka.
Patentni zahtevi:
1.	) Motorno vozilo sa srednjim no-sećim telom, kod kojeg pogonska kutija obrazuje odeljak nosećeg tela koje međusobno vezuje osovine, naznačeno time, što se sa obe strane pogonske kutije priključuju odeljci tela srednjeg nosača i što je između ovih obostranih ođeljaka predvidena pomoćna veza koja je izvedena oko pogonske .kutije tako, da se pogonska kutija može izvaditi uz održavanje veze između prednje i zadnje osovine.
2.	) Motorno vozilo po zahtevu 1, naznačeno time, što se na odeljak nosećeg tela koji je obrazovan pogonskom kutijom priključuje kratak odeljak koji nosi susedni par točkova.
3.	) Motorno vozilo po zahtevu 1 ili 2, naznačeno time, što za pomoćnu vezu sa obe strane pogonske kutije postavljenih ođeljaka srednjeg nosećeg tela služi kolski sanduk.
4.	) Motorno vozilo po zahtevu 1, 2, ili 3, naznačeno time, što je jedan par točkova postavljen na prstenastom odeljku srednjeg nosećeg tela i što je na ovome prstenu priključena s jedne strane moto-rova kutija, a s druge strane kutija uključ-nog mehanizma, pri čemu jedna od ovih kutija strči slobodno noseći preko veze između prednjih i zadnjih točkova.
5.	) Motorno vozilo po zahtevu 2, 3 ili 4, sa za naslanjanje točkova služečim koso nalazećim se raspinjačima, naznačeno time, što se raspinjači koji se mogu uklanjati vezuju za odeljak srednjeg nosećeg tela koji se priključuje na odeljak koji nosi točkove.
Ad pat.br.12963
$

s
■
-1 .i'	.
i».
H. ’
1	•	5
S.

f*1'
'•
-S