KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZASUTU
KLASA 19 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MAJA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14875
Ing. Lodetti Angelo, Milano, Negrini Bruno i Sbarberi Angelo, Bologna, Italija.
Poboljšanja kod sistema za sastavljanje tračnica.
Dopunski patent uz osnovni patent br. L4542.
Prijava od 11 maja 1938.	Važi od 1 novembra 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 30 juna 1937 (Italija).
Najduže vreme trajanja do 30 juna 1953.
Predmet ovog pronalaska je poboljšanje kod sistema za sastavljanje tračnica po osnovnom patentu br. 14542. Ova po-boljšamjai naročito teže, da osiguraju veću stabilnost sistemu i naročito mosta u šupljini između dve susedne tračnice, kao i da se upr osti izrada zamenjiujuči pravou-gaione rupe mosta sa ovalnim ili kružnim rupama, tako dal se mogu usvojiti obični zavrfnji sa nastavkom ili drugi.
Ova poboljšanja, mada se mogu smatrati kao prećutno posmatrana, između mogućih izvođenja, izložena su opširno na priloženom nacrtu.
Sl. 1 i 2 pokazuju izgled spred a i sa strane mosta za sastavljanje izmenjenog po ovom pronalasku.
SI. 3 je izgled jedong kraja tračnice koji pokazuje šupljinu, koja se ispunjava horizontalnim prizmatičnim delom izmenjenog mosta za sastavljanje. SI. 4 je vertikalan presek jednog sastavka namešte-nog na tračnicu. SI. 5 i 6. pokazuju u vertikalnom preseku dva izmenjena oblika izvođenja sistema za vezu.
Kao što se vidi na sl. 1, rupe 19 i 20, izvedene u vertikalnoj spojnici klinastog mosta 16, u mesto da su pravougaone kao kod osinovnog patenta, ovde su elipsaste, sa svojom najvećom osom u vertikalnom smeru, ili pak okrugle (tačkaste linije) sa prečnikom n'ajibolje ravnim najvećoj osi ovailne rupe. Očigledno je, da se sa ovim rupama, dobijajući iste rezultlate kao sa
predloženim pravougaonim rupama, do-bija znatno smanjenje troškova, jer je izrada mnogo prostija i mogu se usvojiti za-vrtnji normalnog tipa, na primer zavrtnji sia glavom koja ima nastavak, si. 4, sa cilindričnim telima po celoj dužini, t. j. bez četvrtastog dela ili na drugi način ispunjen ispod glave.
Osim toga, da bi se još više osigurala sigurnost mosta i da se isti ne bi mogao pomeriti ka unutrašnjem delu kolovoza, u-rez 14, koji je izveden na dva kraja glave tračnice, ima malo nagnutu osnovu, sa nagibom ka središtu kolovoza, kao što je to jasno izvedeno na si. 3. Po sebi se razume, da je klinasti deo spajaijućeg mosta 16 izveden saobrazno na odgovarajući način, t. j. tako, da se tiačno prilagoditi prizma-tičnoj trouglastoj šupljini sastavljenoj iz dva siusedna ureza 14 dva kraja tračnica, tako da most ima klinasti deo veće debljine ka svom kraju, nego ka mostu za spajanje sa vertikalnom spojnicom. Potpuni sistem, namešten, predstavljen je na si. 4.
Po sebi se razume da ova poboljšanja nisu ograničena samo na navedene primere i da se mogu različito menjati. Tako bi se radi obezbeđenja veće postojanosti mosta i da isti ne bi klizao ka spoljmjem delu tračnica, moglo na donjoj strani klinasto izvedenog mosta odnosno na unutrašnjoj strani flanše predvideti jedno ili više rebara 21, odnosno 22 uz odgovarajuće predviđanje žljebova na dnu ureza 14 šina, od-
Din. 10___
nosno na spoJjnoj strani spoljne spojnice. Ovaj sistem rebara i žljebova može se isto tako usvojiti u unutrašnjem delu vertikalne spojnice mosta i u s us e dnom delu podveze 6, sl. 4.
Ove izmene, koje su označene samo kao primer, sa drugim izmenama koje su u praksi mogu javiti, pripadaju konstruktivnom izvođenju i ulaze u osnovnu zamisao pronalaska.
Patentni zahtevi:
1.) Poboljšanje sistema za sastavljanje železničkih i tramvajskih tračnica po osnovnom ptentu br. 14542, naznačeno time, što su urez (14), koji je izveden na glavi tračnica, i odgovarajući klinasti deo spoj-nog mosta (16) izvedeni tako, da održavaju ovaj most u taonom položaju i spreča-
vaju ga da klizi ka unutrašnjoj strani kolovoza.
2.	) Oblik izvođenja sistema za sastavljanje po zahtevu 1, naznačen time, što je urez (14), koji je izveden na glavi tračnica, dublji ka unutrašnjem delu tračnica nego ka spoljnjem delu i klinasti most (16) je izveden tako, da tačno ispunjava tu šupljinu.
3.	) Oblik izvođenja po zahtevu 1, naznačen time, što su u osnovi ureza (14) tračnice i na unutrašnjoj strani klinastog dela mosta (16) predviđena rebra (21) i žljebovi, koji međusobno odgovaraju tako, da se most održava u tačniom položaju.
4.	) Oblik izvođenja po zahtevu 1, naznačen time, što su predviđena rebra (22) i žljebovi, koji se nalaze u unutrašnjem delu vertikalne spojnice i na spoljnjoj strani podveze (6).
Ad pat. br. 1481^