hrv^4/
KRALitN	^aca
UPRAVA ZA ZAŠTITU llfP INDUSTRIJSKE SVOJINE
KLASA 10 (0)	IZDAN 10. oktobra 1922
PATENTNI SPIS ŠT. 535.
Firma Heinrich Lanz, Mannheim (Nemačka).
Višecilindrični motor sa usijanim upaljačem.
Prijava od 12. aprila 1921.	Važi od 1. februara 1922.
Pravo prvenstva ':d 15. aprila 1920. (Nemačka)
Više cilindrični motori imaju tu tmnu što pri manjem opterećenju ili neradu jedan ili više cilindera prestanu raditi, pa zatim kad opet počne opterećenje više ne rade. Uzrok je tome to, što pumpe za materije za gorivo kod pojedinih cilindera ne mcgu biti nikada tako fino regulisane da se svima cilindrima neznatna a za nedej-stvo još potrebna materija za gorivo u ravnomernoj podeli mogla dovesti, jedna ili nekoliko pumpi već će orekinuti rad, dok druge još dejstvuju. Usijani upaljač onoga cilindra, čija pumpa više ne radi ohladi a zbog toga se u tome cilindru, kada otpočne opterećenje motora i opet uvede materija za gorivo, ne može opet izazvati zapaljivanje.
Ovaj pronalazak otklanja ovu manu, time što uvodi takvu napravu kojom se pri prekidu rada jednoga cilindra njegove pločice za zapaljivanje odnosno naprava za zapaljivanje postupkom za zapaljivanje u jednome drugom cilindru koji još dejslvuje, održavaju tople. Prema tome se prostori za zapaljivanje u oba cilindra dovede u takav medjusobni odnos, odnosno pomoćnim srestvima tako podele, da se obezbedmje potrebni prelaz toplote iz jedne u drugu
napravu za zapaljivanje t. j. jedna se naprava za zapaljivanje održava topla su-sednom.
Slika 1—5 pokazuje četiri primerna načina izvodjenja.
Slika 1 pokazuje šematički prestavljeno najprostiju primenu zamisli pronalaska. Cilindri a, a1 uskim su kanalima b, b1 vezani sa komorama c.c1, kojima se kroz otvore d, d1 dovodi gorivo. Upaljač koji se lampom f može zagrejati, zajednički je obema komora za zapaljivanje c.c1.
Ako na primer dovodjenje goriva kroz otvor d prestane dok se kroz otvor d1 dovodi još mala količina goriva, onda se u-paljač c i na strani koja leži prema komori c, ne može ohladiti zbog moći prenošenja toplote, već se šta više, ako se usled mrtvoga rada klipa u cilindru a, vrši uvećano dovodjenje goriva kroz d1 i time znatno povećanje topi te u telu e na strani c1, toplota tela e i na strani c tako poveća da pri ponovnom ubrizgavanju goriva kroz d i u prostor c mora nastati opet ispara-vanje odnosno zapaljivanje. Dejstvo i uzrok povećavaju se uzajamno pri takvom ure-djenju. Dalje je preimućstvo ovoga ure-djenja u tome, da je za zagrevanje naprave
za zapaljivanje oba cilindra potrebna samo jedna lampa.
Po slici 2 jesu d, d1 opet otvori za ubrizgavanje i c, c1 komore za zapaljivanje. Upaljač ovde čine dve ploče c, c1, koie su vezane jednim šupljim telom K, koji je opet pregradom w pregradjen na dvi je. Pregradom w se u šupljem telu načine dva prostora g, g1 koji su uskim otvorima 1, l1 u vezi sa komorama za paljenje c, c1.
Rad mašine prema slici 2 ovakav je: Pošto je lampom zagrejano telo K, mašina se navije, pri tome se pomoću pumpe za gorivo kroz otvore d, d1, uvede prašnjava materija za gorivo u komore c, c1 tu se pretvori u paru i naprave sa svežim vaz-duhom u komorama c, c1 jednu mešavimi koja može goreti. Za vreme komprimovanja nešto se od sagorljive mešavine kroz uske grliće 1, l1 utera u prost, re g, g1 i dolazi ovde u dodir sa najviše usijanim zidom šupljega tela K. Pri daljem napredovanju komprimovanja vrši se s toga prvo zapaljivanje u prostorima g, g1 koje se kroz grliće 1, l1 u vidu plamičaka prenose u prostore c, c1 i time zapaljuje u mešavinu u prostorima c, c1. Ako pri neradu mašine prestane raditi jedna pumpa za gorivo, on.la ipak prostor za paljenje, koji pripada dotičnoj strani mašine, ne može spasti ispod temperature zapaljivdija, jer se kroz zid tela K, odnosno kroz pregradu w vrši uspe-šan prenos toplote u kornere za zapaliivaiije koja još dejstvuje. Ako se na primer prekine dovodjenje goriva kroz otvor d1 onda će regulator mašine odmah poraditi na tome, da se kroz otvor d dovede veća količina goriva, pošto klip a, vrši i nerad upaljača a1. U prostoru g, vrši se usled toga jače zapaljivanje, zid w i pregrada K jače se zagreju i obezbedjuju prenošenjem toplote zapaljivanja u prostoru g1 čim se kroz d1 opet izvrši ubrizgavanje goriva.
Da bi se ovaj pronalazak mogao upo-trebiti za motore, kod kojih otvori leže uspravno preko vodoravno nameštenih pločica za zapaljivanje, načinjeno je uredjenje po slici 3, odnosno 4, d, d1 su otvori, c, c1 komore za zapaljivanje, e, e1 pločice za zapaljivanje, g, g1 pregradom w, podeljena a grlićima 1, l1, sa komorama c, c1 vezani prostori za prethodno zapaljivanje. Po slici 3 pločice za zapaljivanje c, c1 ujedinjene su u jedan gore ograničeni komad. Time se dobija preimućstvo da je vrlo prosto obradjivanje površina, sa kojima se dodiruju ploča za zapaljivanje i bočni zid prostota
za isparavanje. Dalje je b'tno, što je na taj način topljj ploči dato maha da se širi usljed toplote, a isto tako postaje mogućnost da se kombinovane paleće pločice vrlo prostim sredstvima utvrde za liveni deo prostora za isparavanje i da se vrlo brzo bez demontiranja drugih delova mašina za kratko vreme rada skinu. Ovo je važno pri upotrebi gonva sa vrlo mnogo pepela. Pepeo koji se sad nakupi na pločice može se pri tome običnim potezom ruke brzo i potpuno ukloniti i ne može pasti u unutrašnjost cilindera. Slika 4 pokazuje izvodjenje kombinovane ploče kod koje se prostori g, g1 pomoću više grlića 1, l1 vezani sa komorama za zapaljivanje c, c1. Neke od grlića 1, l1 na-meštene su tako, da su plamičci koji postaju u njima upravljeni protiv pregrade obe komore za zapaljivanje.
Patentni zahtevi:
1. Više cilindrični motor sa usijanim upaljačem naznačen time, što su prostori za zapaljivanje dveju ili više cilindera jedan prema drugom namešteni tako, odnosno jedan od drugog odvojeni sredstvima, koji prenose toplotu tako da se vrši brz prelaz toplote od jednog prostora na susedni ili susedne, da bi se u prkos prekida zapaljivanja u jednom prostoru za zapaljivanje održala potrebna temperatura.
2 Više cilindrični motor sa usijanim upaljačem po zahtevu 1, naznačen, time što je za dva ili više susedna prostora za zapaljivanje predvidjeno jedno zajedničko telo za usijavanje.
3.	Više cilindrični nudor sa usijanim upaljačem po zahtevu 1, naznačen time. što su tela za usijavanje oba prostora za zapaljivanje vezani jednim šupljim telom, čiji prostori načinjeni jednom pregradom uskim grlićem, prelaze u prostor za zapaljivanje.
4.	Više cilindrični motor sa usijanim upaljačem po zahtevima 1 i 3 naznačen time. što je ispod naporednih komora za zapaljivanje namešteno jedno njima zajedničko telo za usijavanje, koje ima grebene, rebra ili tome slično u cilju da odeli jednu od druge ove komore za zapaljivanje i da omogući brz p onos toplote.
5.	Više cilindrični motor sa usijanim upaljačem po zahtevu 1, 3 i 4, naznačen time, što grlići 1, l1, koji vode iz prostora za prethodno zapaljivanje g, g1 u komore za zapaljivanje c, c1 imaju takav položaj, da su plamičci, koji izazivaju zapaljivanje upravljeni prema prgradi prostora za zapaljivanje.
Adpatent broj 53S