KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZA ŠIITU Klasa 19 (3) INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Juna 1931. PATENTNI SPIS BR. 8016 Ing. Klima Rudolf i Reischcnbacher Hans, Salzburg, Austrija. Sprava za odslranjivanje leda i snijega sa tračnica. Prijava od 9. oktobra 1929. Važi od 1. septembra 1930. Pronalazak je sprava na, vozilima za od-stranjivanje leda i snijega sa tračnica, kod koje je predviden frezer, a profil frezera odgovara profilu kotača sa povečanim vi-jencem onih vozila, koja dolaze u obzir za dotični profil šina. Udaljenost frezera, je-dan od drugog je konstantna, te odgovara širini kolosjeka. Frezeri su pričvrščeni na vozilu, a stavljaju se u pogon za vrijeme vožnje kroz počivanje na glavama tračnica. Načrti predočuju pronalazak u više izra-da i to sl. 1 prikazuje izgled, a sl. 2 llocrt jedne varijante, sl. 3 izgled i sl. 4 tlocrt druge varijante. Oklopni lim je skinut. Sl. 5 do 12 predočuju pojedine komade ovili obih varijanta u slikovitem opisu odnosno u ortogonalnoj projekciji. Sl. 5. prikazuje kraj lopate, koja slobodno leži na šini, sa zavorom na pero i sa sapnikom na komprimirani zrak, sl. 6 prikazuje pre-sječeni cilindar lopate sa motikom oklopa, koja je u gornjem dijelu presječena, sl. 7 drugu vrstu pruta oklopa na poteg i tlak, sl. 8. točak frezera sa zupcima, sl. 9 prikazuje lim ralice, sl. 10 prikazuje pričvrš-čenje odnosno vodstvo upravljača, sl. 11 prikazuje načrt lopate sa nastavkom kefe, sl. 12 prikazuje drugu vrst pričvrščivanja lopate odzade. Okvir vozila, koji je produžen sa okvirnim limovima 1 (sl. 1—4) ili napred ili nazad nosi vodilni okvir 6 za frezere 3 koji su učvrščeni u skretnicama 2. Razlika izmedu več poznatih vodilnih okvira leži u torne, što ofpada čvrst vodilni valjak, koji takoder leži pokretan u okvirnem limu 1 i koji sačinjava sa gornjim poveznim valj-5 i dva postrana para šina vodilica 6 (sl. 10) jedan zatvoren, postrano pomični dobro vodilni okvir. Frezeri 3 (sl. 10) mogu se prema potrebi za vrijeme vožnje u mekom snijegu izmijeniti sa punim kotačima 7 (sl. 1—4), da se ne kvare nepotrebeo oštrice zubova; dočim kad su šine sasvim zaledene odnosno sa ledom pokrite, mogu se isti lako zamijeniti sa frezerima 8 (sl. 8). Skretilci 2 vezani su medusobno sa jakom osovinom 9 u razmaku šina, a na osovini leže obje lopate 10 pomoču duplog čepnog zgloba 11 (sl. 2—4), koji su slobodno okretni. Vezni dio izmedu čepnog zgloba i lopate sačinjava duple očne sveznice 12, koje su sa jedne strune uvučene u oba, gornji i donji zglobni čep 13, a sav druge slrane zašarafljena sa lopatom. Čepni zglobovi nepomično su utvrdeni na osovini 9 pomoču postavnih koluta ili lisičina 14. ali mogu se okrenuti oko osovine. Osovina 9 odnosno frezera 3 povlače se pomoču pe-ra na poteg 15, koja se dadu regulisati i koja su pričvrščena na podupirajučem peni skretilca 16 odnosno na njegovem poprečnem listu 17 ispod podupirajučeg pe-ra. Oba slobodna kraja lopata 10 leže na šinama u spuštenom stanju, držana su u medusobnom razmaku pomoču natezajučih pera 18 (sl. 2, 4, 7), a sa druge strane je njihovo krelanje prema vani fiksirano na Din. 30. normalni razmak sina pomoču krajnih malica 20, koje sede na spojnoj osovini prikazano] u sl, 2 ujedno kao vodilna osovi-na 19 za natezajuče pero 18. U sl. 3 i 4 predvidene su za ograniče-nje, opterečenje i zategnuče lopate posebne osovine. Kretanje krajeva lopata prema osovini kolosjeka na pr. radi otpora sni-jega ili zapreka u spuštenom položaju, mo-guče je nakon savladanja napetosti pera. Napetost pera se može regulisati pomoču matica 21 koje se dadu nategnuti i sje-de na upravnoj osovini 18. Da se lopate mogu sa svojim delom, koji viri ispod gornje ivice šine, sigurno spustiti i u pravcu i u krivini, predviden je kutni priključak 22, koji je zašarafljen sa očnim sveznicama 12 (sl. 2—4) i uprt na osovini 9. Ovaj kutni priključak sprečava ispadanje lopatnog aparata preko sina. Da se može i kod tvrdog ili zaledenog snije-ga postiči cijela dubina spuštanja lopate, što se samom vlastitom težinom lopata ne-može postiči, mogu se lopate više optere-titi i to ili mehaničkim pritiskom pera (sl. 1 i 2) ili motorično (sl. 3 i 4). U sl. 1 i 2 predvidena je u tu svrhu opterečujuča po-luga, koja se može spustiti na krajnu oso-vinu lopata 19 pomoču žičnog potega 23. Sastavni delovi opterečujuče poluge su: vodilna motka 25, koje se svršavaju u ko-lijevki 24, nadalje ljuskoviti zglob 27, koji sjedi na gornjoj osovini za pritisak 26. i konačno napeto pero 28, koje je zategnuto izmedu kolijevke i zglobe. Vodilna motka vodena je ljuskovitim zglobom i sjedi u njemu pomoču klinaca, koji su umetnuti u podesne rupe 29. Dužina opterečujuče poluge je dakle prema dole ograričena, a skračenje poluge je moguče, u koliko se pero može stiskati. Napeto pero 28 može se regulisati sa maticom 50. Kolijevka spušta se na cijev za tlak 31, koja omata pera 18, koja zate-iu lopate i koja su nacrtana na sl. 2 u presjeku. Da može deo lopate, koji viri ispod gornje ivice šine i kod proširenja kolosjeka u krivinama dirnuti unutarnje plohe glava šina, pričvrščen je na stražnjoj strani obi ju lopata zapor sa perom 32 (sl. 1, 2, 3, 4, 5) Zapor je voden u limenoj kutiji 33, koja je dovoljno široka, te se pritiskuje sa perom 34, koje je pričvrščeno na kutiji, i jednoručnom polugom 35 stalno na sinu. Kad se udalji okomiti rub lopate, koji leži na unutarnjoj plohi giave šine, premakne se zapor preko ruba. Da se kod spuštanja izdignutih lopata spriječi nasjedanje lopate sa promaknutim zaporom na šine, zapor se povuče žičnim vodom 36 i to ili samovolj- no mehanički pomoču izloženog komada 38, koji je kod dizanja opterečujuče poluge pričvrščen na ljuskoviti zglob 27 (sl. 1 i 2) ili na cilinderu 37 (sl. 3, 4 i 6) ili motoričnim promaknučem maloga štapa 40 (sl. 6) koji se kreče u stapajici 39. Dovod komprimiranog zraka stapajici 39 usleduje kroz usku rupu 41. Kod spuštanja lopata komprimirani zrak ne može tako brzo stiči kroz usku rupu usled čega se radi zakaš-njenog spuštanja malog stapa 40 i zapor 32 kasnije premakne. Na stražnjoj strani slobodnih krajeva lopata (sl. 1 i 2) pričvrščena je u svrhu do-brog čiščenja šina po jedna kefa od če-ličnih žica. Kefe leže sa svake strane u odnosnim očnim ležajima 43 horizontalno okretno, te su perom 06, koje je sa jed-nim krajem upregnuto u okretno držalo kefe 44 sa drugim krajem u stalnom ležaju 43, i koje je savijeno oko osovine držala kefe 45, opterečeno prema dolje. Da se olakša eventualno potrebno postrano gibanje u pravcu osovine, u slučaju da se ribaju kefe ili držala kefe na glavu šine, služi napeto pero 47, koje djeluje u aksi-alnom pravcu. Kefe leže na nastavku 48. Postavljene su u kutu prema lopatama tako, da bacaju snijeg unutra u polje koje se več čisti sa lopatama. Celične žice mogu biti takoder pričvrščene neposredno na stražnjoj strani lopata tako, da sačinje-vaju elastično donje produženje lopata (sl. 11), a mogu konačno biti i tako uredene, da se mogu okrenuti mjesto oko horizontalne — oko vertikalne. Spiava sa lopatama može se pomoču žičnog potega 49 (sl. 1 i 2) dizati i spuštati. U sl. 3 i 4 prikazano je motorno dizanje, spuštanje i istovremeno opterečenje lopata. Dizanje i spuštanje usleduje motorom 37 na vapor — komprimirani zrak ili dru-gog sistema. Stap 39 ima zglob 50 (sl. 3 i 4) te djeluje ili na sredinu osovine na tlok 19 ili prihvača odvojima 51 (sl. 7) na slobodne krajeve lopata. Cilindar 37 visi pomoču poluga 53, koje zahvačaju za njegove čepove na tvrdoj. brazdavoj osovini 52 i čepnom ležaju tako, da se može kretati. Ima ili dva voda za piin (sl. 3) ako usleduje spuštanje i dizanje motorično, ili samo jedan dovod na gornjoj strani poklopca, ako dizanje usleduje pomoču pera na poteg 54 (sl. 7). U torn slučaju cilindar može imati samo jed-nu kutiju. Rastavljenom stapavicom 51 lopate nisu samo motorično opterečene, nego su i raste vljene, ali zato mora biti i napeto pero 18 za uzdignuti položaj lopa ta. Pošto kod kretanja vozila cilindar usl -jed postranog gibanja promjeni svoj položaj prema lopatama t. j. izmjenično se pri- bližava jedaom kroju lopate i udaljuje od drugoga, zato moraju i odvoji stapajice 51 promjeniti svoje dužine. Odvoji 51 su zato sastavljeni. Gornji dio, koji se svršava u čepu 55, može se kretati u urezanoj rupi 56 donjeg dijela. Oba se zategnu u sasvim izvučenom stanju pomoču pera 57. Popuštanjem pera dužina stapajica 51 je promenljiva. Konač-no leži cilindar u torn slučaju na [osovini tako, da se može premaknuti. Za slučaj da vozilo ima motor na komprimirani zrak, može se ako je snijeg lahak, sastave šina čistiti pomoču zračnih sapnika 58 sl. 3, 4, 5), koji su pričvrščeni na poledini lopata i koji idu tik kraj šina. Cijevi za dovod zraka 59 udružene su u križnom komadu 60 i prispojene na dupli pipac 61. Za pogon motora za lopate 37 služi slavina sa 2 ili 3 hoda 62, prema tome da li mwtor ima jednu ili dve komore. Obe slavine su pričvrščene na nosnoj ploči 63, koja sjede na limenom okviru i te se napajaju iz za-jedničke komore za šahiranje plina 64. Sabirna komora može se kod običnih lokomotiva prema njihovim opremama spojiti ili sa cijevima kočenja ili sa cijevi gri-janja 65. Čiščenje sapnika je naravno samo u prvom slučaju moguče. Prema du-žini cijevi za plin može se sa apt ralom lopata bez dalnjeg upravljati sa svakog mjesta vozila. Da se izbjegne, da se kola 7 zatrpaju visokim snijegom, koji leži na šinama, predviden je okretni zaštitni lim 66 (sl. 9) koii je pričvrščen na upravlječu 2. Lim se može kretati oko osovine 67, koja vodi kroz rupu upravljača 2 te se prednjim krajem pritiskuje elastično na šinu pomoču pera 68. koje je svojim slobodnim krajem tvrdo upregnuto, a sa drugim krajem omotano oko iste osovine. Lim ležt pomoču koso postavljenog klina 69 na šini, da se lako prede bez opasnosti preko nejednakih su-dara šina. Kraj lima je napred prema do-Ije savijen, da se može i smrznuti snijeg sa spuštenim limom sigurno rezati. Stražnji kraj limenog okvira 2, postavljen je na montažnoj osovini 70, da cijela sprava bude udešena tako, da može voziti i lako se premaknuti. Nakon pričvrščenja cijele sprave na vozilu odstrani se montažna oso-vina. Ova provizorna osovina može se iz-raditi i kao opterečena druga osovina. Namještenje sniježnog pluga 71 (sl. 3) odnosno mogučnost kombinacija ove sprave sa sniježnim plugom postoji bez dal-njega stime. što se plug može lako pričvrstiti na prednjoj strani limenoga okvira i pomoču prirubičnog željeznog kuta 72 i matice za pričvrščenje. Limeni okvir poja-čan je poprečnim i uzdužnim pojačanjima 74 i 75 (sl. 1 i 2) kut 75 služi takoder kao naslon pera 16. Konačno prikazuje se na sl. 12 drugi način motoričnog natezanja lopata pomoču horizontalnog duplog cilindera 76, koji leži slobodno na osovini spojenja lopata 19 sa 2 ležaja. Oba slobodna kraja lopata zategnu se elastično sa po jednim stapom 77 odnosno sa njihovim stapajicama 78. Krajevi stapajica kao i stapovi izradeni su sa ku-glastim zglobovima tako, da se može sva-ko prisilno kretanje lopata bez štete prenašati na slapove, te da se može stap prema jačini otpora prisiliti da se izmakne. Para odnosno komprimirani zrak i slično dovodi se spojem 79 cilinderu iz komore za šahiranje plina. Način djelovanja vidljiv je iz načrta. Lopate sa njihovim opremama upravljajo se i vuče se od spojne osovine hodnih kola. Kod prelaza zapreka dubokog hoda obično dižu se mehanički ili motorično i spuste se nakon prelaza opet u položaj čiščenja odn. na šine. Kod nailaženja na zapreku na pr. prelaz puta, lopate sklizavaju bez opasnosti preko njih tako, da se približajo jedna prema drugoj i da se istovremeno okrenu. Oboje usledi kod uloženog večeg opterečenja, da se nadvladaju djelujuči tlak napetih pera ili motorične sile. Kod mekog snijega biče dovoljna težina samih lopata odnosno čiščenja sa povučenom polugom opterečenja odnosno praznim hodom motora. Delovi za čiščenje spoja šine, kao kefe, zapor sa perom rade samostalno samo sapnici se moraju upravljati. U spuštenom položaju sprava za čiščenje sliči saonicama, koje su sasvim rastavljene od vozila na šinama, gurano djelomično klizajuči, dje-lomično valjajuči. Glavna točka čiščenja leži izmedu šina odnosno na samoj šini. Mjere lopata i ostalih drugih djelova mo-gu se naravno promjeniti prema želji. Patentni zahtevi 1. Sprava za odstranjivanje leda i snijega sa šina označena s time, da je predvidena iza kotača frezera 3 kcji napravljuju brazde, po jedna lopata 10, koja se može okretati oko izbjegavajuče osovine fiezera 9 i oko osovine 13 koja je okomita ne osovini 9; da lopata leži na šini te se sestoji iz jednog ili više delova, te se može za vreme pogona dizati u vis pomoču ži-čanog pogona 49 i to iz spuštenog položaja medu pružnicama i ispod gornjih ivi-ca šina. 2. Sprava prema zahtevu 1 označena time, da se slobodni krajevi lopata 10 drže popustljivo rastavljeni pomoču napetih pera 18, koja se mogu regulisati, odnosno po- moču motoričnog rastezenja, da se pri lome pomoču naslavaka 20, 22, ograniči naj-veče zavijanje na širinu kolosjeka, kao i to, da se lopate drže u krajnem položaju tako čvrsto, da zategnuti par lopata ostane u odredenom položaju prema osovini fre-zera. 3. Sprava prema zahtevima 1 i 2 označena time, da je predvidena poluga na tlak 25, koja se može dizati sa lopata i koja može savijati na okviru (1) pomoču žič-nog voda (23) sa federima i koja je u svojoj največoj dužini ograničena; ili da šu predvidene motke (39) i (51), koje se stavljaju u pogon motorom (37), koje se mogu okrenuti. a leže tako, da se dadu posirano pomaknuti i koje su posredno vezane sa lopatama, te opterečuju lopate 10. 4. Sprava prema zahtjevima od 1 do 3 označena time, da se federirajuči zapor (32), koji sačinjava pokretni dio lopate, kod dizanja lopata samovoljno povlači, a kod spuštanja lopata premakne sa zakaš-njenjem tako, da u spuštenom položaju lopata isti produžuje dio lopata koji leži ispod gornje ivice sina, u pravcu prema šini. 5. Sprava prema zahtjevima od 1 do 4 označena time, da su na donjoj strani lopata (10) ispod gornje ivice sina postavljene kefe (43) i to nasuprot delovanja pera, koje se mogu gibati oko osovine. 6. Sprava prema zahtjevima od 1 do 5 označena time, da su na stražnjoj strani lopata u bližini šina poredani sapnici za kompromirani zrak 58, koji se mogu postavljati i koji vire ispod gornje ivice šina. 7. Sprava prema zahtjevima od 1 do 6 označena time, da se mogu na meslo fre-zera upotrebiti pum' kotači (7) ili kotači sa zupcima. 8. Sprava prema zahtevima od i do 7 označena sa plužnim limom (66), koji fe-derira i koji ispred frezera (3) ili, punih kotača (7) leže na šinama pomoču klino-va (69). 9. Sprava prema zahtevima od 1 do 8 označena drugom iza lopata ležečom oso-vinom (70) koja se može skinuti, da se sprava na 2 osovine može i samostalno voziti. EILql Adpshnhbry 80/6, S' 1 £■*! ■ c I Si ^8 * ■ I , ■ < Adpahnl-brofSOW, 73, 12 k ' - * ■ ' • :* C ' . . ' ' ' * ; , - ■ ■■ ' • ■ ................................................................................................................................................ - »' --1 > • ■ •: ■ \ ; .v. ' ■ V' * - , r I* Adpgfent-broj SOW. Fzjg. 8 Adpatent braj 8016. F~la. 6 FzlgJL UHB 10 ■ ■ ■ . * . - ■ . 1 . . * -■ . ' - . ‘ ‘ ' .« ^ ni«**.' •' r ... .. .. f '..v:,.;, ... ..x;V ' " ' " ^ .v... ■ ■ v--.;s :vV' ■