KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (2)
PATENTNI SPIS
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 OKTOBRA 1940
BR. 16181
Bencivenga - Barbaro Isidoro, Roma, Italija.
Uređaj za polužni pogon na biciklima, teretnim triciklima i t. sl. vozilima. Prijava od 2 jula 1938.	Važi od 1 novembra 1939.
Naznačeno pravo prvenstva od 8 jula 1937 (Italija).
Poznato je, da problem zamenjivanja pedala kod bicikla sa pogonskim sis>temom pomoću poluga ima raznih rešenja, ali i to da ovi, usled (kompliciranosti iprimenjenih mehanizama kao i usled veoma slabo postignute koristi nisu dali nikakav praktički i korisni rezultat.
Ovaj pronalazak eliminiše nedostatke, pronađene u ranijim pronalascima; postizava kretanje bicikla sa jednim minimalnim naporom mišića, te se uz neznatno preudešavanje same donje viljuške prime-njuje na bilo koji današnji bicikl.
Predležeći pronalazak, upotrebljavajući jedan veoma ograničen broji organa o-stvaruje izvrsno funkcionisanje bicikla, što daje jednostavnost i jakost proizlazećem uređaju, a snižava na minimum energiju, koja se gubi usled trenja.
Uređaj jie sastavljen od jedne poluge, koja može da bude I ili II vrste, od jednog oizupčanog luka i od dva zupčanika, ko ji se međusobno zahvataju i sa lukom. Od ovih dvaju zupčanika jedan je montiran sa jednim sistemom slobodnog hoda na osovini, koja pretstavlja obrtnu tačku poluge, a drugi pak, koji klizi između zupčanog luka i sada pomenutog točka, montiran je slobodnim hodom na poluzi.
Za ovu osovinu, koja pretstavlja obrtnu tačku poluge a ujedno i osovine jednog zupčanika, vezan je jednim sistemom slobodnog hoda, spoljni zupčanik, koji pomoću bilo kojeg sredstva, kao* n. pr. jpdnog kratkog lanca prenosi kretanje na glavninu zadnjeg ili pogonskog točka.
Ozupčani luk je pričvršćen u jednoj kutiji, koja obuhvata i u sebi nosi sve elemente pogonskog uređaja, a sama poluga međutim, najvećim delom ostaje izvan kutije.
U vodoravnoj cevi, koja obično nosi središnu osovinu Hi oslom pedala, smešte-na su dva mala zupčanika, koji se međusobno zahvataju, te koji regulišu naizme-nično stalno kretanje poluga pomoću jedne male poluge, koju svaki od njih ima pričvršćenu na kraju spoljne strane svoje osovine i koja s drugim krajem lako klizi u ušici koja, se nalazi postavljena na dužem polužnom kraku, te koja je stalno zatvorena i podmazana. Naizmenično, kretanje poluga može se postići, umesto upotrebom dveju malih zupčanika, i pomoću jednog difeirenoijialmiog sistema, koji je tako-đe postavljen u vodoravnoj: cevi.
U priloženom nacrtu, primera radi, prikazan je način izvođenja po ovom pronalasku.
Sl. 1 pokazuje po dužni presek viljuške, kutije sa mehanizmom i jiedne poluge.
SI. 2 pokazuje zupčanik pri praznom hodu i zupčanik sa mehanizmom za slobodan hod.
SI. 3 pokazuje izgled sa strane jedne poluge za pedale.
SI. 4 pokazuje unutrašnjost jedne kutije pri potpuno spušteinoj poluzi za pedale.
SI. 5 pokazuje izgled sa strane vodoravne najniže okvirne cevi sa oba mala zupčanika za naizmenično kretanje pedala.
SI. 6 pokazuje jedan presek kroz ovu
Din 15.—
cev sa gore pomenutim malim zupčanicima.
SL 7 pokazuje spoljašnost jedne kutije i zupčanik koji je vezan sa pogonskom glavčinom.
SI. 8 pokazuje sematički, jedan bicikl sa polugama za pedale pri najvećem kretanju.
Uređaj funkcioniše na sledeči način:
Dugački polužni krak 1, koji je u nacrtu prve vrate, spuštajući se pod pritiskom noge na pedalu, pokreće zupčanik 3 koji na kraju kraka 2 ima prazan hod na svojoj osovini; ostvaruje kotrljanje po ozupča-nom luku 4 u unutrašnjosti kutije; obrće se i prenosi ovo obrtanje na zupčanik 5, koji se sa glavčinom za slobodan hod nalazi na osovini 6. Osovina 6 obrazuje takođe obrtnu tačku za polugu 1—2 i na svom spolj-nom kraju nosi nepomični zupčanik 7, koji sad svoje kretanje prenosi preko kratkog lanca 8 na glavčinu 12 pogonskog točka. Pogonski mehanizam 3 i 5 i osovina 6 se podesno kreću na kugličastim ležajima
Kad je poluga 1—2 prešla svoj put od najviše do najniže tačke, poluga se vraća nazad u svoj početni položaj. Ovo se vrši pomoću oba mala zupčanika 10, koji se nalaze u vodoravnoj cevi 9. Ta dva mala zupčanika, pomoću poluge 11 koja klize u ušici 13, prinuđuju jednu polugu da se diže dok se druga spušta.
Ovo je kretanje omogućeno usled toga, što je zupčanik 5, pomoću mehanizma za slobodan hod, vezan sa osovinom 6.
Ograničen broj organa, koji sastavlja
uređenje po ovom pronalasku, njihov racionalni razmeštaj; na minimum svedeni otpor, koji nastaje usled trenja; komod-nost, što se taj uređaj može zatvoriti u jednu kutiju, koja ga štiti od prašine, blata i udaraca; lagana primena kod običnih bicikla; lagano podržavanje; lakoća; veliko iskorišćavanje sa minimalnim naporom mišica, sve to pretstavlja veoma velike koristi i prednosti prema svim dosadašnjim sistemima.
Ovaj uređaj se vrlo korisno i naročito primenjuje, sem na obične bicikle i na teretne tricikle i slična vozila.
Patentni zahtevi:
1.	Usavršen je uređaja za polužni pogon kod bicikla, tricikla i sličnih vozila, naznačeno time, što se mehanizam za pogon vozila sastoji od jednog ozupčanog luka, (4), koji je čvrsto vezan sa kutijom, koja u sebi sadrži mehanizam, od dva zupčanika (3 i 5), koji se međusobno zahvaćaju i sa ozupčanim lukom, te od jedne osovine (6), koja predstavlja obrtnu tačku pogonske poluge (1—2) i osovinu točka (5) kao i osovinu spoljnjeg zupčanika (7).
2.	Usavršenje uređaja za polužni pogon po zahtevu 1, naznačeno time, što se stalno međusobno suprotno kretanje ostvaruje pomoću dva mala zupčanika, od kojih je svaki snabdeven jednom učvršćenom polugom (11) koja klizi u ušici oko poluge, ili se pak to kretanje ostvaruje upotrebom jednog diferencialnog sistema.
Ad pat. br. 16181
IfL-