KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 77a (4)
*3
HSipi
M
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 novembra 1934.
PATENTNI SPIS BR. 11112
Kubiček V. Franja i Babic I Živadin, Beograd, Jugoslavija, (Pronalazač: Kubiček V. Franj® Beograd).
Sprava za spašavanje pilota odn. putnika prilikom defekata aeroplana ili dirižabla. Prijava od 10 avgusta 1933.	Važi od 1 februara 1934.
Prilikom defekata aeroplana ili dirižabla pilot ili putnici spašavali su se iskakanjem, pomoću padobrana. Međutim upotreba padobrana nije potpuno odgovarala svome cilju t. j. spašavanju pilota ili putnika, jer je ovima samo osiguravala bezopasan silazak odnosno spuštanje na zemlju, bez obzira na teren iznad kog se nalazilo vazdušno vozilo u momentu defekta. Na taj način događalo se, da se je pilot pomoću padobrana spustio u more ili u potpuno puste i neprohodne krajeve, tako da tu nije bilo reči o nekom savršenom spašavanju.
Pronalasku je cilj da ukloni napređ navedene nedostatke a to se u smislu ovog pronalaska postiže pomoću naročite sprave, a bez upotrebe padobrana. Sprava prema ovom pronalasku sastoji se iz jednog balona, napravljenog iz pogodnog nepropustljivog' tkiva, koji je opasan i pojačan konopcima ili kajševima i koji se može sklapati 'na isti način kao i padobran, tako da se bez teškoća može pričvrstiti na leđa pilota ili putnika. Balon je pomoću vertikalno postavljenih kajiševa ili konopaca, koji su snabde-veni karabinerskim zatvaračima, spojen sa kožnim naramenicama, pričvršćenim odgovarajućim opasačima odnosno omčama za telo pilota ili putnika. Na naramenicama, a na leđima pilota ili putnika predviđena je boca, ispunjena nekim specifično lakim gasom (v-donikom ili heliumom) pod pritiskom, a ova boca spojena je, preko naročitih ventila, a pomoću jedne cevi sa balonom. Ventil predviđen na boci otvara se u momentu iskakanja povlačenjem za odgovarajući konopac, te sav gas, koji je pod pritiskom, odmah is-
puni balon i održava ga na određenoj visini, tako da pilot odn. putnik lebdi u vazduhu nošen eventualno strujom vetra. Pilot ili putnik pošto rasmotri teren ispod sebe i nađe da je pogodan za spuštanje, otvara ventil na balonu pomoću drugog konopca, tako da gas slobodno struji u atmosferu i balon se polagano spušta. Ovaj ventijl na balonu izrađen je kao povratni ventil, koji stoji pod dejstvom jedne opruge, a on ostaje otvoren tako dugo dok se povlači za njemu pripadajući konopac.
Pronalazak je radi primera pokazan na priloženom nacrtu u jednom primeričnom o-bliku izvođenja i to u izgledu sa strane, leđa, sa ispunjenim balonom i sa raskopčanim opasačima. Boca je izvedena tako, da je njena zadnja površina, koja se naslanja na leđa pilota ili putnika, snabdevena zakriv-Ijenjima, tako da ona što manje smeta; pokretima lica, koje se spasava.
Naramenice 1 produžene su na dole i spojene sa omčama 2 u koje se zavlače noge. Osim toga naramenice su snabdevene donjim i gornjim opasačem 3, 4. Na naramenicama 1 je utvrđena boca 5, koja je pomoću cevi 6 spojena sa balonom 7. Balon 7 pojačan je kajiševima 8, 8’, a ovi su pomoću karabinerskih zatvarača spojeni sa kajševima
9	za zadnju stranu naramenice 1, a kajševima
10	za prednju stranu tih naramenica. Kajiš 10^ učvršćen je za kajiš 8’ balona 7 i za gornji opasač 4 naramenica. Balon 7 snab-deven je povratnim ventilom 11, koji stoji pod dejstvom opruge. Povratni ventil otvoren je samo onda kada se vuče za konopac 11’ raspoređen na levoj prednjoj strani na-
Din. 10,
ramenica, u protivnom, ventil 11 zatvoren je pod dejstvom svoje opruge. Ventil 12 raspoređen na boci 5 otvara sa povlačenjem za konopac 12’ koji je raspoređen sa desne pred nje strane naramenica, i posle otvaranja ostaje stalno otvoren, tako da se pritisak gasa u balonui i u boci izjednači.
Prilikom iskakanja iz vazdušnog vozila, u slučaju defekta, povlači se konopac 12’, tako da se sadržina boce 5, koja je pod pritiskom, odmah isprazni kroz cev 6 i ispunjava balon 7. Povratni ventil 11 je zatvoren, tako da gas ne može izaći iz balona. Balon sada slobodno lebdi u vazduhu, i u slučaju kada lice koje se spasava želi da se spusti, onda ono povlači konopac ll’, ventila 11 tako, da gas iz balona izlazi u atmosferu i balon se spušta.
Razume se, da se oblik balona i raspored kajiševa i boce može menjati, a da se time ne izađe van okvira ovog pronalaska.
Patentni zahtevi:
1)	. Sprava za spašavanje pilota odn. putnika prilikom defekta aeroplana ili diri-žabla, naznačena time, što je snabdevena sklopljivim balonom (7) sa na njemu raspo ređenim povratnim ventilom (11) pri čemu je balon (7 )pomoću kajiševa (8,8’) pojačan a pomoću kajiševa (9, 10, 10’) vezan posredovanjem karabinerskih zatvarača sa naramenicama (l') i što je boca (5), koja je ispunjena nekim specifično lakim gasom (na pr. vodo-nikom ili heliumom) pod pritiskom, spojena sa balonom (7) pomoću cevi (6), a posredovanjem ventila (12) na boci (5).
2)	. Sprava' prema zahtevu 1, naznačena time, što se ventili (11, 12) stavljaju u dejstvo pomoću konopaca (ll’, 12’) raspoređenih na prednjim stranama naramenica (1).
Ad patent broj 11112
i
i!