KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (5)
INDUSTRISKE SVOIINE
IZDAN 1 JANUARA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 13815
Ing. Stamberger Marko, Subotica, Jugoslavija.
Lokot, naročito lokot za bicikle.
Prijava od 14 decembra 1936.	Važi od 1 jula 1937.
Predmet pronalaska se odnosi na lokot, a naročito na lokot za bicikle. Ovaj lokot pored jednostavnog i masivnog sastava raspolaže naročitom čvrstinom i pruža veliku pouzdanost protiv nedopuštenog otvaranja. U smislu pronalaska postiže se time, što se bravin cilindar u telu lokota smešta gipko u aksijalnom pravcu na suprot pravcu u kome se gura ključ u bravu. U smislu daljega izobraženja pronalaska telo lokota i reza sastoji se od kružno savijenih delova cevi, koji se mogu uvlačiti jedan u drugoga.
Na nacrtu je primera radi pretstavljen u smislu pronalaska izrađen lokot za bicikl. Sl. 1 pokazuje lokot u izgledu sa strane, a si. 2 pokazuje lokot u izgledu spreda smešten na biciklu. Na si. 3 je pokazan uzdužni presek zaključanog lokota po liniji Ili-—III na si. 1. SI. 4, 5 i 6 pokazuju u većoj srazmeri pojedinosti konstrukcije lokota i to: SI. 4 pokazuje presek po liniji IV—IV na si. 6. SI. 5 pokazuje presek po liniji V—V na si. 4, a si. 6 pokazuje đeli-mičan presek i izgled ozgo.
Telo lokota sastoji se od kružno savijene cevi 1, koja ima sektorski isečak 2, da bi kroz njega mogle da prolaze špice 3 točka bicikla 4. Na telu lokota je predvidena ušica 5, da bi se mglo da pritvrdi na blatobranu 6, ili kome drugom odgovara-jučem delu bicikla. Reza 10 za zatvaranje i otvaranje isečka 2 sastoji se takođe od dve cevi 10’ i 10”, koje su kod oznake 11 spojene u jednu ukočenu čvrstu celinu. Tako izrađena reza 10 pomično je smeštena u cevastom telu 1 lokota. Cev 10’ nosi funkcionalno dugme, koje štrči kroz prorez 14
u telu 1 lokota. U telu lokota 1 nalazi se opruga 15, koja je svojim jednim krajem utvrđena na telu 1 lokota, a drugim se krajem oslanja o rame 17 koje nastaje između obe cevi 10” i 10’. Cev 10” ima isečke 20 i 21, koji sa cilindričnom bravom x zajedno funkcionišu na način, koji ćemo docnije izneti.
Cilindrična brava x je kako se to jasno vidi sa si. 2 i 3, smeštena sa leve strane srednje ravni E—E, dakle na suprotnoj strani od funkcionalnoga dugmeta 12. Kućica 25 cilindrične brave se sastoji od krat-.kog komada cevi, koji je spojen sa cevastim telom lokota 1 tako, da se ose tela 1 i kućice 25 ukrštaju pod pravim uglom. U jedan kraj kućice 25 umetnut je nepomični cilindar 27 (si. 6), koji je pomoću vrtnja 28 učvršćen. U nepomičnom cilindru 27 smešteni su zaporci 29 zajedno sa opru-gama 30, koje ih opterećivaju. Bravin cilindar 35 snabdevn je sa otvorom 32 za kluč 33. Cilindar 35 je u aksijalnom pravcu (si. 5 pravac strele p) a protivno pravcu uvlačenja ključa (pravac strele qj smešten pomično i gipko u kućici 25. Aksijalno popuštanje cilindra 35 izvodi opruga 38, koja je smeštena u šupljini 39 između cilindra 35 i nepomičnog cilidra 27. Da bi aksijalno pomeranje cilindra 35 nastupilo samo pri njegovom otvorenom stanju, u smislu pronalaska predviđeno je upravljanje, koje se sastoji oci kose upravljačke ravni 40, koja se pritiskuje oprugom 38 na upravljačko telo 41, koje je u kućici 25 čvrsto smešteno. Upravljačka ravan 40 sačinjava sa jedne strane ograničavajuću površinu iz-
Din. 15.—
reza 45, koji je predviđen u naročitom cilindričnom telu 46. To cilindrično telo okretljivo naseda u kućici 25. Upravljačko telo 41 sastoji se od vrtnja učvršćenog u zidu kućice 25, koji zahvata u izrez 45 i na taj način ograničava okretanje ključa 33 odnosno cilindra 35.
Bravin cilindar ima još i izrez 48, koji je udešen tako, da kada je bravin cilindar 35 otključan, možemo pomoću dugmeta 12 pomeriti rezu 10 i otvoriti lokot.
Lokot funkcioniše na sledeči način:
Kada je reza u položaju prema si. 3 lokot je zaključan. Reza 10 hvata među špice točka bicikla i sprečava njegovo obrtanje. Bravin cilindar 35 hvata u isečak 20 reze 10 i sprečava da pomoću dugmeta 12 rezu pomaknemo u otvoreno stanje.
Ako treba lokot da otključamo, uvu-čemo ključ 33 u otvor 42, zaporke 29 ključem odgurnemo i bravin cilindar oslobodimo, te ga možemo ključem obrtati. Okretanjem bravinog cilindra isti iskrećemo iz isečka 20 na rezi 10 i rezu možemo pome-rati u isečku 48. Usled okretanja cilindra upravljačka ravan 40 klizi niz upravljačko telo 41 tako, da opruga 38 može da pomeri cilindar 35 u pravcu strele p, a čim dugme 12 dospe na kraj proreza 14 cilindar 35 zakači se u isečke 21 i 50 reze 10 tako, da je reza i pored otvorenog stanja lokota automatski osigurana. Kada pomoću ključa okrećemo natrag bravin cilindar u zaključani položaj to upravljačka ravan 40 klizi na upravljačkom telu 4' i automatski natrag pritisne bravin cilindar 35 na suprot pritisku opruge 38 (protivno pravcu strele p). Kada se kod otvorenog stanja bravinog cilindra ugura ključ, o-pruga 15 automatski istiskuje rezu 10 sve dogod dugme ne udari o kraj proreza 14, te je posle obrtaja bravinog cilindra 35 pošto se ključ izvuče lokot zaključan.
Ovaj se cilindrični lokot može izvoditi i u malenim dimenzijama, pa je stoga veoma pogodan za upotrebu na biciklima. Ma da je ovaj lokot malen i neznatne težine, ipak ima veliku čvrstinu i pouzdanost.
Opisani cilindrični lokot sa telom lokota izrađenim za bicikle pruža obimnu zaštitu protiv krađe bicikla. Telo lokota i
reze mogu se izrađivati od cevi od kovanog gvožda ili čelika, a mogu se izrađivati i presovanjem ili savijanjem cevi odgovarajuće dužine.
Patentni zahtevi:
1.	) Lokot sa bravinim cilindrom, koji je okretljiv u kućici, naznačen time, što je u kućici (25) pomično gipko smešten bravin cilindar (35) u aksijalnom pravcu i protivno pravcu uvlačenja ključa (pravac strele q).
2.	) Lokot po zahtevu 1, naznačen time, što je aksijalna popustljivost bravinog cilindra omogućena time, što je predviđena opruga (38), koja je smeštena između bravinog cilindra (35) i nepomičnog cilindra (27) snabdevenog zaporcima (29).
3.	) Lokot po zahtevu 1, naznačen time, što su predviđena upravljačka sret-stva (40, 41), koja samo u otvorenom stanju bravinog cilindra dopuštaju pomicanje istoga u aksijalnom pravcu.
4) Lokot po zahtevu 3, naznačen time, što se upravljačka sretstva sastoje od kose ravni (40), koju opruga (38) pritiskuje na nepomično smešteno upravljačko telo (41) u telu lokota.
5.	) Lokot po zahtevu 4, naznačen time, što je upravljačka ravan (40) smeštena na cilindričnom telu (46), koje je pokretno u telu lokota.
6.	) Lokot po zahtevu 5, naznačen time, što je nepomično smešteno upravljačko telo (41) izrađeno kao kuka za ograničavanje okretanje ključa.
7.	) Lokot i to naročito lokot za bicikle ma po kome od prethodnih zahteva, naznačen time, što se telo (1) lokota i reza (10) sastoje od savijenih cevi, koje se mogu uvlačiti jedna u drugu.
8.	) Lokot po zahtevu 7, naznačen time, što se reza (10) sastoji bar od dva komada cevi (10’ i 10”), od kojih jedna ima isečke (20 i 21) za bravin cilindar, a druga ima dugme (12) za kočenje i pomicanje reze.
9.	) Lokot po zahtevu 8, naznačen time, što rame (17) između obe cevi (10' i 10”) sačinjava sudarnu površinu za oprugu (15), koja je predviđena u telu lokota i pritiskuje oprugu (15).

'f-\ V \
<■ ■
'■t.







jAd pat. br '3Bib





.




> -