KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 72 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 februara 1935.
PATENTNI SPIS BR. 11359
Ahciova společnost dfive Škodovy zavody v Plzni, Praha, Č.S.R.
Postupak za preradu vozila u bojna vozila.
Prijava od 31 oktobra 1933.	Važi od 1 juna 1934.
Traženo pravno prvenstvo od 24 novembra 1932 (Č. S. R).
Do sada poznata bojna vozila imaju naročito izradjene šasije, koje obrazuju sa stvarnom bojnom opremom celinu tako, da su za vožnju odredjeni deo t. j. šasija i za borbu odredjeni deo t. j. zakloni za posadu sa zaklonima za borbena sretstva medju-sobno zavisni. Prerada vozila, koje nije od-redjeno za borbu, u bojno vozilo je prema sadanjem stanju tehnike, koja je poznata, na tome polju, zahtevala znatne izmene vozila za medjusobno prilagodjavanje potrebnih delova usled čega bi bila skopčana sa velikim izdatcima i gubljenjem vremena.
Predmet pronalaska je dakle postupak za pregradjivanje odn. za preradu vozila proizvoljne vrste u bojna vozila, koji omogućava brzu preradu uz upotrebu šasija sasvim običnih vozila. Bitnost pronalaska osniva se na tome, što se šasija običnoga vozila snabdeva borbenim delom, koji je izradjen kao jedinica, koju treba namestiti i sastoji se od oklopnog zaklona kako za posadu tako i za borbena orudja. Takav borbeni deo, koji je izradjen kao jedinica za nameštanje (montažu) može se upotre-biti i kao borbena jedinica koja se ne vozi, ali se lako može prenositi, pošto je ona izradjena već unapred za lako nameštanje (montažu) na šasiju proizvoljnog vozila.
Na priloženom su nacrtu pretstavljeni primeri upotrebe postupka prema pronalasku kao i uredjaji, razume se samo šematički. Sl. 1 pokazuje izgled sa strane obične šasije motornih kola zajedno sa borbenim delom izradjenim prema pronalasku. SI. 2
je odgovarajući izgled ozgo. Slike 3, 4 i 5 pokazuju izglede sa strane, ozgo i spreda drugog jednog postrojenja prema pronalasku, kod koga su upotrebljene obične šasije sa motorom postavljenim pozadi. SI. 6 i 7 pokazuju dva oblika izvodjenja sretstava za pritvrdjivanje, koja omogućavaju brzu montažu borbenoga dela na šasiji.
Na svima slikama 1 označava šasiju sa motorom 2, 3 je prema pronalasku jedinstvena montaža jedinica izradjena u vidu borbenoga dela. Taj borbeni deo sastoji se n. pr. od zaklona za vodju (šofera) i zaklona 3b za stvarno borbeno sretstvo n. pr. za mašinsku pušku 4. Ovaj zaklon 3b korisno se snabdeva na gornjem delu obrtljivom kulom, koja omogućava da borbeno sretstvo vlada u svima pravcima unaokolo. U tome je cilju zaklon za borbeno sretstvo smešten iznad zaklona vodje tako, da borbeno sretstvo može da deluje i preko zaklona vodje.
Radi omogućavanja lake montaže i de-montaže borbene jedinice prema pronalasku ona može biti snabdevena proizvoljnom spravom za dizanje, kao što je to pretstav-Ijeno na sl. 1 i 2. Ona se sastoji od dva viljuškasta (račvasta) oslonca 5a i 5b, koji mogu da se stavljaju u dejstvo iz unutrašnjosti zaklona pomoću odgovarajućih prenosa i krivaja 6a i 6b. Pritvrdjivanje borbene jedinice prema pronalasku na šasiju proizvoljnoga vozila vrši se tada pomoću naročitih spojnih uredjaja koji omogućavaju brzo i pouzdano držanje borbenoga dela na
Din. 15.—
šasiji. Veoma se korisno upotrebljavaju pri tome kuke za pritvrđjivanje, kao što su pretstavljene na si. 6 i 7. Prema si. 6 kuka 7 se zakači za okvir šasije la i pomoću na-vitnja 8 koji ima dršku za pritezanje. Pođ-metački kotur 9 navrtnja 8 snabdeven je ispadom 10, koji upada u žljeb, čime se sprečava isklizavanje. Izvodjenje kuke prema si. 7 razlikuje se od izvodjenja na si. 6 samo u tome, što upotrebljavamo ekscentar 11 na mesto navrtnja 8 sa drškom.
Kao što je već bilo navedeno, kod izvodjenja prema si. 3, 4 i 5 upotrebljena je šasija sa pozadi smeštenim motorom, koja je naročito pogodna za smeštaj borbene jedinice prema pronalasku. Kod izvodjenja prema sl. 1 i 2 upotrebljena je šasija sa na-pred postavljenim motorom, čime se donekle smanjuje prostor u unutrašnjosti zaklona za posadu i borbena sretstva, pošto motor oduzima dosta prostora. Radi povećanja toga prostora je dakle podužna osa 12 borbene jedinice smeštena koso prema podužnoj osi vozila, kao što je to na si. 2 pretstavljeno tako, da se uz zadržavanje dozvoljene širine vozila povećava prostor za posadu i borbena sretstva, koji je premešten u nazad u odnosu na vodjin zaklon.
Razumljivo je da se na osnovu datoga uvoda i objašnjenja mogu razno rešavati pojedinosti uredjaja za izvodjenje postupka prema pronalasku uvek prema nastupajućim prilikama a da se usled toga ni najmanje ne udaljimo od bitnosti pronalaska.
Patentni zahtevi:
1)	Postupak za preradu vozila u borbena vozila, naznačen tirne, što se šasija o-bičnog vozila snabdeva borbenim delom, koji je izradjen kao montažna jedinica i sastoji se od zaklona za posadu u borbena sretstva.
2)	Postupak za preradu vozila i borbena vozila po zahtevu 1, naznačen time, što se za takva borbena vozila sa prei-mućstvom upotrebljavaju šasije običnog vozila sa pozadi smeštenim motorom.
3)	Uredjaj za izvodjenje postupka po zahtevima 1 i 2, naznačen time, što se borbena jedinica čvrsto drži na šasiji pomoću pomoćnih sretstava, koja omogućavaju laku montažu i demontažu tih borbenih jedinica.
4)	Uredjaj za izvodjenje postupka po-zahtevima 1, 2 i 3, naznačen time, što je snabdeven uredjajem za dizanje bilo borbeni deo bilo šasija, koji uredjaj omogućava lako skidanjne i nameštenje borbene jedinice.
5)	Uredjaj po zahtevima 1 do 4, naznačen time, što se borbeni deo, koji sačinjava montažnu jedinicu, sastoji od zaklona za posadu i od zaklona za borbena sretstva, koji je smešten obrtljivo i iznad zaklona za posadu tako, da borbena sretstva mogu da dejstvuju i preko zaklona za vodju (šofera)
6)	Uredjaj po zahtevima 1 do 5, naznačen time, što je podužna osa borbene jedinice koso smeštena prema podužnoj osi vozila tako, da se uz zadržavanje dozvoljene širine vozila povećava prostor za posadu i borbena sretstva.
Ad pat bn 11359
— 6*5


V-:,v:
5V .„ ■V *.	•!•.,
>
,54.


J
V"'
—---•- ■■■•■..
\ i
J^vrCl^:,
:;: \

"-l.	C::s
;■ 4’. •	% k
?v	'4-' 1 Vy. f
'4	'
\	
	4...	




u.)-


■,J


i ■ i
'4--; ■■
. ‘ ■■■;• •* • ■ '

/

■j..

<■

V?

f/ * ..
,
: 'v-
' -
\
'	. .M
•» v * '
, ?<— ', •.
s-,
X »


""S.
.......>o -
’' -■	• 'ivr-- ••• •*•
,	^	. j . > i
f	-	X,- /
-k ........................ ' ■ :
44.:. . ;	4. ^
... X-	.... ...... . ........
.. 	...-4.;-
...... -
5.
4 .
••
K'4
:4
r'

4. ;• •'
:":...i"4;

.4
M i
■f&1 .VVv**^'’
V4-
-t'V.
\

4?
4;
4
4
.'f *-
: • -
■->
4
* H
.. „ ; S	•
.4 i ..
.	- '-7
i ; ;	4 4V/v;74
' ... '	4
K4
k;
-»

■y'

-i 44
Ad pat.br.11359
Figi-
	


2
:.>A
1
..

;:'i ,;; -' .'■': „ '
: -i

'- / i
i'r
\
-V
fu^.
fr'
f ■
“'■':rVT^~1 - 4.J' •* •\* ~. ’ '* *-• s .■ - —
jSSW«RSs.-.;,:;
• *■>:
-U
- i-;-
i,
•'O:
•\-
!
A .

'V
•sv«r*..


đ- • ' - , a \
:■	i’" >
1
- /
■ i

I '



f;



. ; ). > <.
. ? ■'


.■' i
. r:"
'	'-'.S,
\ ' %

rf •' ■ •—'-f **
Hl ' U
;	^ i

-i'V
’ ' '4-
5	i
.	'IT"—.ij«
-jp!.Hk
•	:.j pi^s^
'■■i.'''	.
.A?«„

■' ''' ; i /■ .	%



'■ ii
’
\
..........■
u >