KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 65 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1933.
PATENTNI SPIS BR. 9945
Blagojević Pera, Sremska Mitroviča, Jugoslavija.
Camac.
Prijava od 23 marta 1932.	_________ Važ; od 1 novembra 1932.
Predmet pronalaska je čamac (brod) specijalnog oblika i novog sistema u pogledu pjokretnog mehanizma.
Sa obe strane trupa (2) (sl. 1, 2, 3) nalazi se po jedan par lianaca(ll) (ili tome slično) bez kraja prebačenih preko parova zupčanika (5, 6).
Na ove lance (11) pričvršćena su krila
(I)	(radne lopatice) polugama (12) tako da krila (1) ostaju uvefc u upravnom položaju prema lancima. A kad se krila (1) kreću preko točkova (5, 6) ostaju uvek upravna na tangentu povučenu u onoj tačci periferije točkova (5, 6) u kojoj se nalazi krilo (1). I tako krila (1) prenose rad na vodu, koji dobijaju od motora (M), preko radnih zupčanika (5) a sa ovih preko lanaca (11). Krila pritiskuju vodu i na taj način guraju čamac napred.
Poluge (12) jednim krajem su vezane za lanac (11) a drugim krajem klizačem su čežani za ram krila (1) te uvek drže krilo n-pravno na lanac, a omogućavaju lancu na-motavanje preko točkova (5, 6).
Krajevi osovina krila (1) ulaze u kugliča-ste ležaje, koji se nalaze sobe strane trupa (2) i na ramovima (10) sa strane krila
(II)	.
Ramovi (10) sa kugličastim ležajima na sebi učvršćeni su čvrsto za plovke (3) polugama (9). Plovci su specijalnog oblika prema (sl. 1, 2, 3) i ne samo da povećavaju stabilnost nego i nosivost samog čamca.
Ovi plovci (3) rešetkom (7) čvrsto su vezani za trup (2) u jedan čvrst i nepomer-Ijiv sistem, koji potpomaže oklop (8) koji
služi ujedno da bi se sprečio štetni otpor praznih krila (1), koja idu sa gornje strane točkova (5, 6) u slučaju velikih brzina.
Prazna krila guraju pred sobom vazduh i na taj način daju otpor kretanju čamca, ali ovaj vazduh udara u oklop i na taj način potpomaže samo kretanje. Te su sile otpora krila (1) i oklopa (8) donekle u ravnoteži. Oklop (8) ujedno sprečava prskanje vode usled rada krila (1). Krila su od elastičnog materijala na p;r. (dobrog drveta). Prema tome ovaj sistem lak je za izgradnju i lako se njime rukuje.
Na priloženim crtežima pretstavljeni su oblici izvođenja predmeta pronalaska.
Sl. 1 je izgled čamca odozgo sa skinutim oklopom (8) te se vide krila (1) smeštena između plovaka (3) i trupa (2). Mesto motora (M) nalazi se pozadi a kormilar (K) je spreda što olakšava upravljanje radi boljeg pregleda.
SI. 2 je izgled spreda sl. 1 i izgled veze rama (10) za trup (2) pomoću rešetke (7) i oklopa (8). A ram (10) učvršćen je pomoću poluga (9) za plovak (3). I na taj način plovci su u čvrstoj vezi sa trupom (2).
SI. 3 je izgled sa strane sl. 1, samo je u-klonjen plovak (3) i ram (10) te se vide radni zupčanici (5) i prazni (6) sa prebačenim lancima (11) 1 na ovima pričvršćena krila (1) polugama (12).
Kormilo (4) na trupu (2) služi za uprav-lajnje a može imati i pomoćna kormila na r4ovci:ma (3) što još povećava sigurnost u-pravljanja.
Din. 10.
Patentni zahtev':
1.	Čamac naznačen time, što za pokret služe krila (1) (lopatice) pričvrščena sa o-sovinama i polugama (12) na paralelno postavljene lance (11), koji idu preko radnih (5) i praznih zupčan.ka (6) duž trupa (2).
2.	Čamac po zahtevu 1, naznačen time, što sa obe strane ima pomoćne plovke (3;, koji su čvrsto vezani za trup (2) a nose u-jedno ramove (10) sa kugličastim ležištem u koje ulaze krajevi osovina krila (1) i na taj način krila (1) upućena su u pravilniji
h d pri kretanju; i što plovci (3) povećavaju stabilnost i nosivost čamca.
3.	Čamac po zahtevu 1—2, naznačen time, što ima ram (10) ukrućenja, koji nosi kugličaste ležaje za osovine krila i kugliča-ste ležaje za osovine parova zupčanika (5, 6).
4.	Čamac p;o zahtevima 1—3, naznačen time, što su pomoću poluga (12) učvršćena krila (1) u jedan stalan položaj, a omogućava se slobodno prelaženje lanaca (11) po točkovima (5, 6).
SL.BR.1
Adpatent broj994-5.