ZANIMALO VAS BO
Rešilni podvoz
O dolgih vrstah vozil na obeh straneh zapornic, kjer se na občinski meji med Ši-ško in Bežigradom križata Janševa in Čer-netova ulica z železnico, smo že pisali. Splošno znano je, da so te vrste včasih dol-ge tudi po več sto metrov in da je rešitev tega problema le podvoz oziroma nadvoz. Ker se v Ljubljani arhitekti zavzemajo za enotno rešitev križanj ceste z železnico s podvozom ceste pod železnico, bodo tudi to križanje skušali rešiti na običajen način s podvozom.
•  Kdaj bodo začeli gratiiti ta podvoz? Na skupščini mesta Ljubljane smo dobili na  tako  zastavljeno  vprašanje  naslednje pojasnilo: »Na občinskih skupščinah so se-daj v razpravi 10-letni programi gradnje raznovrstnih objektov. Te razprave bodo tekle do konca maja. V programu, ki je v razpravi, je načrtovana tudi gradnja tega podvoza in je torej sedaj stvar občinskih skupščin, kako bodo sprejele program in v kakšnem obsegu.
•  Objekt med Janševo in černetovo je predviden v prvi etapi, prav tako kot Kar-lovški most, Celovška cesta in Prešernova cesta. Sodi torej po predlaganem programu med najnujnejše investicije s področja pro-meta v Ljubljani. Ce komu ni jasno zakaj, naj se postavi v vrsto pred zapornicami na omenjenem križanju z železnico.
•  Gradbeno tehnično je mogoče zgra-diti podvoz do konca leta 1975, vendar je vprašanje, če bodo take tudi finančne mož-nosti.   Finančna  konstrukcija  te   gradnje namreč še ni trdno izdelana. Verjetno pa bodo morale pri gradnji pomagati tudi ob-činske skupščine in TOZD.«
•  Drenikov podvoz, kot se bo imenoval ta »rešitelj« prometne gneče na obeh ce-stah, bosta sofinancirali občina Šiška in Be-žigrad. Obe sta že izrazili pripravljenost, da bi prispevali vsaka po 5 milijonov di-narjev kot  premostitveni kredit za  čim-prejšnji začetek gradnje tega objekta. Na sestanku predsedstva in predsednikov up-ravnih  odborov skladov  občine Šiška so sklenili, da bo občina prispevala ta denar kot premostitveni kredit iz državnega ka-pitala. Občina Bežigrad o zadevi formalno
še ni sklepala, vendar so neuradno izrazili tudi oni pripravljenost sofinancirati tako akcijo. O tem pa se bodo dokončno izjasnili v- razpravi o 10-letnem programu.
•  V pripravo trase in odkup zemljišč je bilo doslej vloženih že 10 milijonov. Z de-narjem, ki bi ga dali obe občini, bi imel upravni odbor sklada za komunalne inve-sticije mestnega pomena na voljo 18 mili-jonov. S tem denarjem bi lahko začeli takoj graditi Drenikov podvoz. V končni fazi bo veljal objekt okoli 90 milijonov. Tu pa so seveda   vključene   tudi   cene  za   ceste  in spremljajoče objekte.
•  Istočasno s podvozom je treba seveda graditi tudi železniške objekte. Zgradili naj bi novo postajno poslopje, v katerem. bi bi-le tudi naprave, ki so v sedanji postavljal-nici, ki pa bo morala proč, saj stoji na trasi bodočega podvoza. Zato bo treba postaviti za čas gradnje začasno postavljalnico, kar pa ni poseben problem. Za to gradnjo pa bo moralo zbrati denar seveda železniško gospodarstvo Slovenije.
M. D.