V LJUBLJANI SMOVSEODLOCILI ZA ...
Ureditev cestnega prometa
Ustavne spremembe, kakor tudi sprejetje novih zveznih in republiških predpisov na pod-ročju varnosti in urejanja cest-nega prometa je narekovalo tu-di ustrezne spremembe in ¦¦ usklajevanja odloka o uredit-yi cestnega prdmeta vLjublja-.ni« Predvidene spremembe in dopolnitve v osnutku novega odloka so "tehničsne, predvsem pa vsebinske, saj je predlog odloka zasnovan na : sklepih . Skupščdne mesta iz 1. 1974, na smernicah družb^nega razvoja Ljubljane, Odioku o progra-iiiu izgradnje cestnega omrežja na območju mesta Ljubljane v 10-letnem obdobju terv skla-du z osnovami programa ia na-črtov razvoja vseh vrst cestne-ga prometa v Ljubljani v ob-dobju 1976-1980.
Zato je dan v predlo-gu odloka poseben pouda-rek zašditi pešcev, poveče-vanju površin, namenjenih. pešcem v središču mesta, izboljšanju pogoievkolesarske-ga prometa in prednostim jav-nega mestnega prometa, zlasti v ožjem središču mest, kar se še posebej odraža v predlogu prometnega režima. To pa po-meni omejevanje-^indiividuaJne-ga uiotornega prometa, strožji režim dostave v zaščitena. ob-močja, hkrati s tem pa tudi bolje organiziran mesteol javni ' potniSki promet.
Prl sestavi predloga Odloka je' bilo žaradi splošne zaščite pešca in njegovega okolja ter interesov trgovine, tuiizma in gostinstva, 'potrebno dokon&io
predvideti radikalne, vendar vzdržne ukrepe, ki bodo sicer za nekatere pomenile določene težave, ki pa se jih bo dalo z boljšo organizacijo dela pre-mostiti. Prevladal je že poudar-jeni splošni interes pešcev in zaščite. okolja, kot je to pri-mer tudi že v večini jugoslo skih in evropskih mest.
če se podrobneje sprehodi-mo skozi predlog odloka, po-t^m velja pmeniti-v psrvi vrsti 4. člen, ki prairi: »Območje nle-sta Ljubljane obsega tri kat> gorije prometnih površin: 1. po-sebne prometaie površine za pešce, 2. ožje središče mesta (območje znotraj cestnega ob-roča, 6. člen tega odloka), 3. javne prometne površine izven ožjega središča mesta, na ka-terih jfe prepovedano aii ome-jeno ustavljanje iziroma-parki-ranje.«-
. Omenili smo 6. čien, ki pravi: »ožje središče mesta obsega območje, M ga omejujejo: Trg OP—Resljeva cesta—Kopitarje-va. ulica—Krekov* trg—Giajski predor—Karlovška -cesta—Ooj-zova cesta—Aškerčeva cestar-Trg Mladinskili delovmh bri-gad—Prešernova cesta.« Pro-jnet na posebndh ces.tnah površinah za pešce bo dovp-Ijen samo za stanovalce .te-ga- območja, za -dovoz in od-voz blaga ter za vozila komu-nalnih služb, avtotaksijev, ven-dar samo ob določenem času. Stanovalci bbdo morali imeti na svojem vozilu pošebno do-micdino nalepko, M jo bo iz-dal pristojni upravni organ .. SML (organ za1?romet).
Znotraj območja omenjenega 6. člena. je po odloku prepove-dan promet tovornih motornib vozil, katerih najvefija dovolje-na teža s prikloprdm vozilom ali brez "njega. presega. največjo dovoljeno težo 10 ton.: Na Ti-tovi cesti, Celovškd, TržašH, Dolenjski, šmartinski in Zalo-škd cesti ter' iia cesfeh, ki okle-. pajo ožje središče rnesta, kot tudi v samem ožjem središču (6. člen) je v času od 5. do 7.30 in od 13.30 do 16. ure pre-povedan promet vlačilcev želez-niških vagonov, traktorjev in delovnih strojev.
Prepovedano je učenje vožnje z motornim vozilom in. oprav-ljanje vozniških izpitov po Pre-šemovi cesti od Delavskega do-ma do Trga 'MDB ter skozi križišče na Ajdovščini. Na me-stnih vpadnicah, to je na Tito-vd cesia (od biužišda Titova— Topniška do. Bavarškega dvo-ra), na Tržaški cesti (od kri-žišča z Viško cesto do Trga MDB), na Dolenjski cesti (do zadnjega avtofeusn^a postaja-lišča), KarlovSki cesti do pte-dora, na Celovški cesti (od Ta-" censke ceste do belavskega do-ma), na šmartirtski cesfci (od zadnjega avtobusnega postaja: lišča), na Zaloški cesti (od Ka-. juhove do Rozmanove) in pa območju 6. 61ena bdloka je pre^ ¦povedaho učenje vožnje z rao-torndm vozilom v času od 5. do 7.30 inod' 13.30 do 16. ure. Kaz-ni, ki jih predvideva novi.od-lok so različne, od 100 do 20.000 dinarjev, seveda odvisao od prekrškov.      '    •        
S. D.