KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 63 (3)
PATENTNI SPIS
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1933.
BR. 9807
Burger Desider i Ing. Porges Max, Wien, Austrija.
Okvir za prikolica motocikla i slična vozila.
Prijava od 16 oktobra 1931.	Važi od 1 avgusta 1932.
Traženo pravo prvenstva od 6 februara 1931 (Poljska).
Ovaj se pronalazak odnosi na naročito izrađen i obrazovan okvir za prikolica motocikla i za slična vozila one vrste kod kojih je uz jednu uzdužnu cev, koja je spojena sa motociklom, pričvršćena u suštini pravougaono jedna poprečna cev. Prema ovom pronalasku je poprečna cev izrađena iz dveju tiskanih (presovanih) polovina koje su položene jedna uz drugu u horizontalnoj ravni i na rubovima međusobno zavarene; međutim za uzdužnu cev je upo-trebljena preimućstveno jednostavna glatka cev. Ovim se ne smanjuju samo troškovi oko proizvodnje kao i težine okvira pri istovremenom povećanju okvirove čvrstoće i pouzdanosti protiv loma, nego je data i mogućnost da se poprečna cev na razne načine prilagodi za razne konstrukcije okvira.
Priložen crtež pokazuje na sl. 1 jedan oblik izvođenja, a na slikama 2—5 drugi oblik izvođenja okvira za prikolica i to pokazuju slike 1 i 2 u perspektivi celokupni raspored, dok slike 3 do 5 pokazuju pojedinosti oblika izvođenja prema si. 2.
Prema sl. 1 su unutrašnji krajevi obeju polovina 2’ i 2” poprečne cevi 2 obrazovani kao polovine 3’ i 3” cevnog naglav-ka pomoću kog poprečna cev obuhvata uzdužnu cev 1. Spoljašnji kraj gornje polovine 2’ poprečne cevi završava se u konzolu 4 kroz koju je provučen jedan krak 5 viljuške 6, koja drži točak prikolice, a koja je viljuška osim toga spojena drugom slabom poprečnom cevi 7 sa uzdužnom cevi 1. Blizu krajeva ima gornji deo 2’ po-
prečne cevi 2 po jedan ravan oslonac 8’ za nosačke gibnjeve 9 za korpu prikolica. Podjednaki oslonci 8” donjeg dela 2” služe kao oslonci za glave zavrtanja 10.
Prema si. 2 sadrži poprečna cev 2 u svojoj unutrašnjosti okretljivu osovinu 11 (si. 5), koja je čvrsto spojena sa krakom 5 viljuške 6 za točak. U tu su celj krajevi poprečne cevi 2 obrazovani u konične čaure 12, 13 u kojima je osovina 11 smeštena popustljivo (labavo) pomoću gumenih tu-laca 14 (si. 4), a spoljašnji kraj poprečne cevi je čvrsto spojen sa jednom kvačilnom polovinom 15, koja zajedno sa drugom polovinom 16, koja je čvrsto spojena sa krakom 5 točkove viljuške 6 i sa osovinom 11, obrazuje kandžasto kvačilo sa elestič-nim umetcima 17, od kojih su na si. 5 nacrtana dva. Udarci, koje dobija točak prikolica zbog neravnine terena, pretvaraju se kod ovakvog obrazovanja okvira u oscila-torno okretanje osovine 11, koja prima i amortizuje elastično kvačilo (15, 16, 17).
Patentni zahtevi:
1.	Okvir za prikolica motocikla i slična vozila sa poprečnom cevi koja je u suštini pravougaono pričvršćena na jednu uzdužnu cev, naznačen time, što je poprečna cev (2) izrađena iz dveju tiskanih (presovanih) polovina (2’, 2”) koje su položene jedna na drugu u jednoj horizontalnoj ravni i koje su na uzdužnim rubovima međusobno zavarene.
2.	Okvir prema zahtevu 1, naznačen time, što su oba tiskana dela (2’, 2”) blizu
Din. 15.
ili na njihovim unutrašnjim krajevima obrazovane u dve polutke (3’, 3”) cevnog na-glavka koje obuhvataju uzdužnu cev (1) a na svom spoljašnjem kraju prelaze u jedan organ (4, 15) koji nosi posredno ili neposredno viljušku (6) za točak prikolica, pri čemu gornji tiskani deo (2’) ima osim toga ravne oslonce (8’) za nosačke gibnjeve (9) za korpu prikolica.
3.	Okvir prema zahtevima 1 i 2, naznačen time, što je poprečna cev (2) na svo-
jim krajevima obrazovana u konične čau-re (12, 13) u kojima je pomoću gumenih tulaca položena osovina (11), tako da može oscilirati oko svoje ose, a koja nosi spoljašnji deo (16) kvačila i što spoljašnji kraj poprečne cevi (2) drži unutrašnju polovinu (15) elastičnog kandžastog kvačila pomoću kog je oscilišuća osovina posredovanjem umetaka (17) opružno spojena sa poprečnom cevi (2).
Adpatent broj3807
/
•V
1
Adpatent broj9807.
*