KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (7)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Septembra 1930.
PATENTNI SPIS BR. 7336
Martino Ceratto, Torino, Italija.
Oslonac sa bočnim kotvama za obezbeđenje nepokretnosti tramvajskih šina. Prijava od 15. maja 1929.	Važi od 1. aprila 1930.
Traženo pravo prvenstva od 19. novembra 1928. (Italija).
Predmet ovog pronalaska je oslonac sa bočnim kotvama za obezbeđenje nepokretnosti tramvajskih šina.
Ovaj oslonac sastoji se u glavnom od metalnog ležišta, delimično ukopanog i učvršćenog u cementnoj podlozi. Na srednjem izdignutom delu, položeno je umetanjem neke daske, dno šine, koje se održava u željenom položaju primenom bočnih kotvi, pričvršćenih za metalno ležište pomoću zavrtnja, koji vuku na niže obe ivice nožice šine, pa tako drže šinu tačno u željenom položaju, pa sprečavaju svako pomeranje u stranu, koje bi oštetilo ulične kocke.
Na priloženom crtežu, koji radi primera predstavlja jedan izveden oblik predmeta ovog pronalaska :
Sl. 1 pokazuje jedan poprečni presek oslonca, i to na levoj polovini po liniji A—B, a na desnoj polovini, po produžetku linije C—D na si. 4;
SI. 2 je presek po liniji E—F na si. 1;
SI. 3 je presek po liniji G—H na si. 4, a
SI. 4 pokazuje na gornjoj polovini osnovu ležišta bez daske i bez šine ali se postavljenom kotvom, a na donjoj polovini analognu osnovu bez kotve.
Kao što se vidi na nacrtežu, oslonsko metalno ležište postavljeno je svojom donjom ravnom papučom 2 na cementnu podlogu 1. Ta donja papuča 2 spojena je pomoću bočnih rebara 3-3 i središnjeg rebra 4 sa gornjim delom, koji je sime-
trično savijen i snabeven je odignutim sre-dišnim delom 5.
Na tom središnjem odignutim delu 5 oslanja se, umetanjem daske 6, šina 7, čije su ivice nožice pritisnute uz dasku 6, pa tako i uz deo 5, pomoću dva gvožđa oblika L, koja svojim gornjim presavijut-cima 9-9 pritiskuju ivice nožice šine, a dole su gvožda učvršćena uz gornji deo ležišta pomoću zavrtnja 10.
Pošto je šina tako postavljena na svoje mesto i pošto se prifegnu zavrtnji, nastavlja se trpanje cementa oko ležišta i u unu-trašnjest ležišta i to samo do visine zavrtanja, a posle se ostali prostor ispuni peskom 13 pa se postavljaju ulični ivičnjaci ili kocke 11 i 12.
Na ovaj način uklanjaju su nezgode, koje nastaju polaganjem šina, kakvo je dosad bilo uobičajno i to time, što cement prodire i između vertikalnih rebara 3 i 4 pa potpomaže nepokretljivost ležišta, dok s druge strane eventualno izmenjivanje neke šine ne pravi poteškoće, pošto se to može lako izvršiti, kad se skinu kocke 11 i pesak, pa pošto se odvrte navrkte zavrtanja 10, koji se nalaze na unutrašnjoj strani pruge a spoljašnji zavrtnji mogu ostati na svom mestu.
Po sebi se razume da je ovaj pronalazak predstavljen i opisan samo radi primera, pa da se na raznim delovima mogu izvršiti mnoge variante, a da se lime ne udaljuje od njihove osnovne zamisli.
Din. 20.
Paienlni zahtev:
1. Oslonac za tramvajske šine, naznačen lime, što se sastoji iz donje ravne papuče i od gornje papuče, koja je simetrično savijena prema svojoj osi simetrije, u čijoj blizini ona sačinjava kratko izdignuto ležište, pa su obe papuče spojene pomoću rebara, između kojih prodire cement u koji je zarijen oslonac da bi se učinio nepokretnim, a pomenuto ležište sluši za podupiranje nožice šine umetanjem neke daščice.
2. Oslonac prema zahtevu 1, naznačen time, što cementna podloga dopire do nivoa ravni, u kojoj leže navrtke zavrtanja koji spajaju oslonac sa kotvama, a te kotve se sastoje od podesno savijenih gvožđa, čiji gornji rubovi, posle učvršćenja, stežu jako obe ivice šinine nožice, i tako obez-beđuju njenu nepokretljivost prema osloncu, a prostor koji se nalazi iznad oslonca ispunjen je peskom ili kakvom drugom sličnom materijom za polaganje uličnih ivičnjaka ili kocki.
ddpatenhbroj 7336.


Se. 2.
Adpatsnthryf 7336.
S£.3
q-N
Ad patent broj 7336,