KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 65 (2)
INDUSTRISKE SVOJENE
IZDAN 1 NOVEMBRA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 14312
Dimitrijevič Saša, Caribrod, Jugoslavija.
Sprava za pokretanje vozila na vodi i t. sl.
Prijava od 8 jula 1936.	Vazi od 1 aprila 1938.
Predmet pronalaska odnosi se na sprave za pokretanje vozila na vodi ili t. sl. Pronalazak ima za cilj: postizavanje veče brzine kretanja vozila na vodi pri isto j potrošnji energije, ili smanjivanje potrošnje energije pri istoj brzini, no što je kod dosada poznatih sprava.
Dosada poznate sprave za pokretanje vozila na vodi im a ju taj nedostatak, da je istima pogonska sila iskoriščavana u vrlo maloj meri, što se spravom prema ovom pronalasku otstranjuje time, da na rad-nom delu lopatice dejstvu j e celom svojom površinom dok se na neradnom delu pre-klapaju u horizontalan položaj i tako pru-žaju vodi najmanji otpor.
Suština pronalaska leži u torne, što se za pogon vozila upotrebljavaju dva zupča-sta točka sa beskonačnim, horizontalno nameščenim lancem na kome su nameštene lopatice, ko je automatski zauzimaju: vertikalam položaj na radnoj strani tog lanca i — horizontalan položaj na neradnoj strani istog lanca; pri čemu se jedan od zupčastih t očkova okreče pomocu nekog generatora mehaničke energije.
'tzvodenje pronalaska šematički je predstavljeno na priloženom načrtu.
Sprava se sastoji od dva zupčasta točka 1 i 2, od kojih je jedan montiran na radnoj osovini neke mašine napr. motora ili parne mašine; a drugi 2, labavo je montiran na svojoj osovini, te je udaljen na proizvoljnom horizontalnem otstojanju (napr. nekoliko rnetara) od prvog točka 1. Na beskonačnom lancu 3, montiranom na tim zupčastim točkovima 1 i 2, predvidena su na celishodnim medusobnom jed-nakim otstojanjima lopatice 4 od kojih je
svaka labavo vezana za horizontalna oso-vinu 5 koja je kruto vezana za lanac 3, t to upravno na njega.
Iznad zupčastog točka 2 a na malo m otstojanju od njega nepomično na vozilo montiran je jedan duži štapič 6, koji zalivata iznad točka 2 i svršava iznad točka 1. Svaka lopatica 4, spreda i na gornjo j strani lanca 3 je vezana sa po jednom o-prugom 8. Svaka lopatica na svom donjern kraju snabdevena je jednim malim točki-čem 9, radi lakšeg prolaženja ispod štapiča 6.
Ove sprave su potopljene u vodi i nameštene na vozilu sa oibe Strane.
Pri okretanju zupčastog točka 1, svaka lopatica 4 sa donje strane danca 3, ima vertikalam (radan) položaj usled čega vrši pritisak na vodenu -masu (veslanje). Pri prelaženju oko zupčastog točka 2, svaka lopatica 4 obara se iz vertikalnog u horizontalan položaj, pomocu štapiča 6 na taj način što je svaka lopatica čim dode do štapiča 6, svojim gornjim krajem udari u štapič 6 te se o-krene ispod njega u horizontalan (ne-radan) položaj, pri čemu se opruga 8 isteže.
U ovom položaju lopatice kreču se do točka 1 pri čemu ne vrše nikakav pritisak na vodenu m asu. Pošto se na točku 1 lanac 3 k reče na niže, to se i lopatice kreču na niže pa se posle izvesnog puta oslo-bode dodira sa štapičem 6 te se usled dejstva opruga 8 odmah ispravljuje u položaj uspravan na lanac 3 u kom opet vrši veslanje odn. pritisak na vodenu masu.
Din. 15.—
Patentni zahtevi:
1) Sprava za pokretanje vozila na vodi ili t. sl. naznačena time, što su na lancu (3) montirane osovine (5) lopatica (4); i što su lopatice (4) držane u položaju (rad-nom) upravnom na beskonačni lanac (3) pomoču opruge (8).
2) Sprava za pokretanje vozila na vodi ili t. sl. po zahtevu 1 (naznačena time, što su lopatice (4) snabdevene na jednom kraju točkičima. (valcima) (9) i što je na ma-lom otstojanju iznad beskonačnoig lanca (3) na trupu vozila, predviden štapič (6) za prinudno vodenje lopatica (4) u hori-zontalnom (ne-radnom) položaju.
Ad pat. br. 14 312