KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 77a (4)
mmtt
INDUSTRISKE SVOJINE.
Izdan 1 Marta 1932.
datfNTN! SPIS BR. 8681
Karlovsky Ljudevil, Zemun, Jugoslavija.
Ublaživač u osovini
Prijava od 20 decembra 1930.
Ovaj pronalazak tiče se ublaživanja u-dara kod avicna kao i ostalih vozila, na taj način, da je ublaživač t. j. čelično pero, guma ili glicerin smešten u samu osovinu točka dotičnog vozila, koja osovina je u tu svrhu šuplje izrađena poput cilindra.
Na ovaj način zaštićeno je ublaživajuće sredstvo sasma od vanjskih upliva, bilo kiše, blata i t. d., te je ujedno moguće u-blačivač intenzivno mazati, pošto je isti hermetički zatvoren, šio produljuje trajnost.
Ovaj pronalazak pojednostavljuje ujedno konstruktivno samo ublaživanje udara kod aviona kao kod drugih vozila, jer je čitav ublaživač sa točkom i osovinom jedan bitni deo, jedna celina.
Kako je već poznato na pr. kod aviona, da se ublaživač nalazi ili oko osovine točka iz vana ili u upornicama smeštene u posebne kutije, što u jednom i drugom slučaju prouzrokuje štetne otpore pri. letu i komplikuje konstruktivno cjelu napravu, povećava broj upornjaka i umnožava konstruktivne delove, to se ovim pronalaskom svim tim nedostatcima izbjeći može.
Nadaje se ovaj pronalazak može upo-trebiti i kod hidroaviona sa plovcima, a da bi se ateriranje na vodi i time skopčanim udarcima osobito kod uzburkane vode, što blaže provesti moglo.
Kako se iz priloženog nacrta vidjeti može, smeštena je cela konstrukcija ublaživanja udara u šuplju osovinu (1) koja sa
točka aviona i vozila.
Važi od 1 aprila 1931.
upornjakom (8) sačinjava jednu celinu, jer je sa istim čvrsto vezana. Isti pako upor-njak vezan je na pr. sa avionom gipko sa mogućnošću vertikalnog gibanja.
U samoj osovini nalaze se sredstva za ublaživanja udara i to čelično pero, guma u obliku kotura ili sandova, ili glicerin (5). Ublaživač vezan je sa polugom (7) i sa vertikalno gibivim kardanom (10), koji je opeta vezan sa donjom upđrnicom (9) koja je pričvrštena uz donji deo trupa aviona. Na kraju poluge (7) nalazi se podmetač (11) koji je sa maticom (4) učvršten za polugu (7), tako da je time horizontalno gibanje cele naprave u samoj osovini točka (1) fiksirano. Sam točak (6) koji se oko osovine (1) okreće, pritisnut je posebnim perom (2) na vanjsku stranu osovine, te je prstenom ustavljačem t.j. Maticom (3) koja ujedno služi kao poklopac osovini, osiguran.
Ulaživač (2); pero ili cevasta guma, i-madu samo nusporedno svojstvo i dolaze u obzir za slučaj da bi avion nesretnim slučajem pri aterisaži se skliznuo na bočnu stranu i time upotrebio samo jedan točak tako da bi taj ublaživač (2) preuzeo mo-mentano samo amortizaciju. Ovaj ublaživač služi ujedno i zato, da bi točku davao pri amortizovanju ravan smjer, jer kada kod određenog pritiska pero (5) popusti, za istu se duljinu produži i upornica (9), a upornica (8) načini određene kružni odsječak u tome momentu podaje pero (2)
Din. lo.
kroz bočni pritisak točka slobodno gibanje točku postrance.
Fig. 2 pokazuje nam primenu gornjeg pronalazka na avionu. Samo ublaživanje vrši se na taj način, da pri aterisažu kada točkovi svoju funkciju vršiti počinju, te kada avion svojim teretom i brzinom utiče na iste, da se giblju prema gore, opisati će upornica (8) određeni kružni odsječak, dočim če upornica (9) pošto je vezana u osovini točka se ublaživačem, popustiti za istu duljinu.
Patentni zahtevi.
l.Ublaživač u osovini točka aviona i vo-
zila naznačen time, što se u samoj osovini točka koja je šuplja poput cilindra, nalazi smještena cela konstrukcija ublaživača, te pošto ublaživač u samoj osovini vrši svoje dejstvo pomoću pera, gume ili tekućine.
2.	Ublaživač u osovini točka aviona i vozila po zahtevu 1, naznačen time, što iz osovine točka (1) izlazi poluga (7) koja prenaša dejstvovanje ublaživača (5) iz o-sovine točka na zamišljeni predmet t. j. na avion ili vozilo.
3.	Ublaživač u osovini točka aviona i vozila po zahtevu 1, naznačen time, što se oko osovine (1) nalazi posebno pero ili guma (2) za ublaživanje bočnog opterećenja točka (6).
Adpčtent~brQj868h

>